1樓：安徽萬通高階技工學校
檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。
目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者乙個安裝在氣缸1和2之間，乙個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。
通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電訊號。因為這個電訊號很弱，所以普通爆震感測器的連線線都是用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但與汽車的大多數其他交流訊號發生器襪纖有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳告腔仿感器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
它們由特殊材料製成，圓做可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再迴圈不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震訊號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生乙個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ecu 對接受到的爆震感測器的訊號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
發動機控制單元ecu沒有接受爆震感測器的訊號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力效能的同時不產生爆震。
2樓：匿名使用者
爆震感測器不影響發車，它只是提前點火角，把訊號傳給電腦控制噴油量。
3樓：匿名使用者
你好，有可能，爆震感測器修正點火提前角的，希望我的對你有幫助！感謝你對我的支援！
4樓：匿名使用者
這個可能性很小的，基本上沒有關係的。
汽車爆震感測器出問題後，會有怎樣的提示？
5樓：格含說科技
敲門聲感測器是發動機電控系統中不可缺少的重要組成部分。其功能是檢測發動機是否有爆震現象，並將訊號傳送給發動機ecu。那麼今天就讓我們一起來說說汽車爆震感測器出問題後襲讓，會有怎樣的提示？
1.火花塞故障。
解決方法：如果車輛火花塞損壞，會導致發動機**，導致發動機故障燈亮起，功率下降，發動機噪音大。需要拆落車輛的火花塞，檢查外觀是否有明顯損傷才能判斷。
李螞在汽修店更換車輛的火花塞需要(4)200 ~ 300元左右加上人工費(具體**看品牌和材質)。
2.噴油嘴故障。
解決方法：車輛噴油器故障會導致噴油量增加，但進氣量相對較小，發動機不能完全充分燃燒，導致發動機故障燈亮起，功率下降。用診斷計算機讀取噴油器的資料流資訊進行分析判斷，汽修廠更換噴油器加上人工成本大約需要400~700元。
3.導致發動機產生永久性的機械損傷。
當爆震發生時，它是由於在燃燒火焰達到前峰值之前提前點燃混合物引起的。初始燃燒和活塞的壓縮急劇增加燃燒室的壓力和溫度，拍擾局導致殘餘端混合物自燃。這種終端氣體的劇烈燃燒導致那裡的壓力顯著增加。
該壓力波傳播並衝擊氣缸壁，即燃燒室表面。長時間爆燃產生的壓力波，以及氣缸墊、活塞頂和氣門附近區域的熱應力，都會對發動機造成永久性的機械損傷。
4.導致發動機因爆燃而工作粗暴抖動。
如果爆震感測器損壞，發動機控制單元(ecu)無法監測爆震程度。當發動機控制單元通過爆震感測器檢測到發動機正在爆震時，它會減小點火提前角，從而錯誤地判斷沒有爆震。在這種情況下，發動機控制單元將增加點火提前角，這將導致發動機劇烈工作並因爆震而抖動。
6樓：可樂聊數碼
汽車在行駛的過程中會出現顛簸狀況。這時候有可能是爆震感測器出現問題，最好是停車下來將車拉去檢查。
7樓：張小北方
汽車爆震感測器出現問題後，儀器表會有某個燈亮起，同時汽車還會出現不同程度的異響，震動等。
8樓：韓諾諾
這種情況下儀表盤的指示燈會亮起，而且車輛也會有明顯的震顫感。
9樓：鈣贅郵翹
這類情況下儀表盤的領導燈亮起，而且車輛也有明顯的震顫感。
汽車爆震感測器？
10樓：葉落集
你好，汽車爆震感測器，其實就是用來檢測發動機爆燃的乙個裝置。在發動機出現爆燃的時候（產生抖動），爆震感測器就會將發動機的機械振動轉變為訊號電壓，並且反饋到汽車的行車電腦（ecu）上。此時ecu就會根據事先儲存的點火和反饋過來的資料，去及時調整點火正時，從而降低汽車發生爆燃的可能性。
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。發生爆震時，由於氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件。為了防止爆震的產生，爆震感測器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間。
發動機發生爆震時，爆震感測器把發動機的機械振動轉變為訊號電壓送至根據其內部事先儲存的點火及其他資料，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。
安裝了爆震感測器的汽車，還會發生爆震是為什麼呢？
12樓：嘟嘟娛
爆震」的英文名字是knocking，翻譯成中文有敲擊的意思，用於描述車輛引擎不能正常工作時發出的輕微不連續的清脆敲擊聲。發動機連續「爆震」會導致燃料消耗增加、動力下降、排放超標、噪音增加等問題，嚴重的話，還會關閉發動機，直接損壞活塞和連桿等機械零部件。
什麼是爆震，它會對車輛產生什麼負面影響？為什麼會發生這種事呢？原因是，一般的四衝程發動機要經過進氣-壓縮-工作-排氣等4個衝程才能輸出動力。
正常燃燒時，混合氣體在燃燒室中被火花塞點火(柴油發動機的滾動)點燃，點火後混合氣體燃燒狀態像周圍一樣有序擴散，推動活塞下行。但是，在燃燒室的高溫高壓環境下，混合物中的部分成分會自發燃燒，燃燒室內部的木炭會導致火星提前點燃混合物等異常情況。這可能會導致錯誤的無序燃燒。
如果在錯誤的時間提前燃燒，與活塞運動方向相反的方向發生的力稱為「爆震」。暴漲的主要原因是什麼？
對於自然吸氣發動機，通常以增加更高的壓縮比和點火前進角度的方式提高動力，減少油耗，但這種設計往往對油品要求更高。渦輪增壓發動機不會刻意提高壓縮率，但由於工作溫度和燃燒室壓力高，在油品不好、標籤不足時容易出現「爆震」現象。點火進展角度太大。
點燃混合物後擴散需要時間，因此為了提高效率，在活塞達到峰值之前，可以提前點燃，進一步壓縮正在擴散活塞的混合物，從而在進入工作行程時獲得更大的動力。但是，如果混合氣體在預定時間之前點火，就會對活塞上行時**的混合氣體施加向下的力，從而引起爆震現象。燃燒室嚴重碳積累。
使發動機在合理的溫度範圍內工作，合理的工作溫度也是控制「爆震」的重要手段之一。因此，最好每年檢查車輛的冷卻水是否缺失，並及時補充，如果發現冷卻液混濁或雜質多，建議直接全部更換。
13樓：阿相愛娛樂
如果還會發生爆震的話，可能是因為你的汽車底盤懸掛出了問題，需要到專業的汽修店檢查。
14樓：鑫鑫很愛車
因為爆震感測器是檢測到爆震之後再發出訊號給ecu推遲點火提前角，那很明顯其實此時已經發生爆震了。最佳點火提前角是壓著爆震臨界值的，所以在推遲點火之後，ecu會再次逐漸增加點火提前角，直至再次發生爆震再推遲，以此往復。
15樓：韓諾諾
因為爆震感測器只是乙個監測資料的東西，並不能解決爆震的發生。
爆震感測器壞了會怎樣
16樓：老李漲知識
爆震感測器壞了一般在短時間內不會影響到車輛的正常行源粗駛，但會感覺到車輛有比較明顯的震動或者發動機異響，並且油耗也會上公升。同時車輛的儀表也會亮起發動機故障燈。
爆震感測器的作用。
爆震感測器顧名思義就是檢測發動機爆燃的感測器。當發動機爆燃時就會抖動，此時爆震感測器會接收到脈衝訊號，並反饋到發動機ecu，ecu就會將點火提前角減小從而避免爆燃。
發動機的最佳點火和燃燒狀態是在爆震與不爆震的臨界點，在這個臨界點上，燃料的效率和燃燒情況是最高的。通俗點理解就是發動機不停地在雹棚鎮爆震的邊緣試探，而試探的工具就是爆震感測器。
發動機通過加大點火提前角去試探目前工況下爆震的臨界點，一旦發生了一次爆震就會立馬減少點火提前角，從而抑制爆震的發生。從而保持發動機在各種工況下都儘量保持在最高效的狀態，以和脊減少燃油的消耗和提高燃油的利用效率。
所以當爆震感測器損壞，發動機ecu無法接收到爆震訊號，就會不斷加大點火提前角。此時就算已經發生了爆震，發動機抖動甚至有敲缸聲，電腦仍然無法知曉。但現代汽車發動機ecu在設計時已經考慮到這樣的情況發生，一旦長時間無法檢測到爆震感測器的訊號，就會啟動保護程式，從而避免爆震，並且亮起故障燈提醒車主。
車輛的發動機如處於爆震的狀態下工作，曲軸、活塞以及連桿都會受到巨大的壓力，長時間爆震會導致活塞崩裂、曲軸連桿折斷或變形等情況，斷裂的碎片也可能會炸穿發動機。因此當爆震感測器壞了的時候，就要及時更換。
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習慣車來車往 用於檢測發動是是否可能發生爆震現象，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間，以免爆震的發生。發動機工作時因點火時間提前過度 點火提前角 發動機的負荷 溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。發生爆震時，由於氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動...
途觀報爆震預熱感測器電阻大，途觀，爆震感測器1電路，低電平輸入，發動機故障燈亮。怎麼解決。
可能的原因和排除方法 1 檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。發動機過熱有許多關聯原因，注意分析 2 檢查是否由於點火系統的故障造成發動機爆震。如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點 曲軸位置感測器安裝錯位 或松曠 正時皮帶...
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