1樓：匿名使用者
點火正時的調整方法是：點火正時的裂做調整方法是： l ）調整斷電器觸點間隙，應首先調整好斷電器觸點間隙。
因為斷電器觸點間隙的大小，不僅影響高壓火花的強弱，也影響點火時間。 斷電器觸點間隙較大時，凸輪一接觸，斷電器觸點便被開啟，點火時間就提前了，同時斷電器觸點的閉合時間也就縮短了，使一次電流減小，二次電壓就降低，火花塞電火花減弱。反之斷電器觸點間隙較小，點火時間滯後。
2 ）將第一缸活塞搖到壓縮行程終了開始點火的位置（按照飛輪上的標誌或以正時齒輪蓋的控制螺釘確定。分電器軸尾端有偏中心的凸起部分，應注意與偏中心的凹進部分正確嵌接，即為點火正時位置），這時分電器凸輪所處位置，應恰恰將觸點頂開，而分火頭的電極則正與第一缸的分配電極相對。 3 ）松薯畢開分電器外殼夾板固定螺栓，旋轉分電器外殼，先使斷電器觸點閉合，消除間隙，然後順分電器軸旋轉方向轉動外殼，使斷電器觸點剛張開，就可以將外殼固定。
4 ）裝上分火頭和分電器蓋，在分火頭所指的插線孔內插人第一缸高壓線。 5 ）按規定的點火次序，順著分電器軸旋轉方向，分別插好其餘各缸高壓線。 6 ）起動發動機，使水溫公升到70-80℃ ，然後突然開大化油器節氣門，以加速容易，並可聽到輕微數源芹的金屬敲擊聲為宜。
若無敲擊聲，且加速困難，則說明點火過遲；若突然加速，金屬敲擊宣告顯，則說明點火過早，應再進行調整。此時可轉動分電器外殼或旋轉調整螺母，使分電器逆轉為點火提前或使分電器順轉為點火遲後。如果我的答案對你有所幫助，請設為。
廣汽本田鋒範正時皮帶還是正時鏈條
2樓：太平洋汽車網
封帆採用正時鏈條的結構設計，可以節省更換正時皮帶的成本。發動機是汽車的心臟。因此，發動機的傳動帶就顯得尤為重要。
同步帶的優點是噪音低，而正時鏈條的優點是不用更換，但鬆緊要調整到10萬公里左右。
正時系統的傳動部分分為正時鏈條和正時皮帶。很多人關心哪種傳播形式更好。正時皮帶在發動機上使用已久，毀碰技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查維護，通常每行駛5~10萬公里就需要更換一次。
正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等明顯優勢。但與傳統同步帶渣餘謹相比，其噪音一般略大。但沒有什麼是絕對的。
隨著技術的發展，目前有些車已經採用齒形無聲鏈，其噪音甚至低於同步帶。相信這款正時鏈條的廣泛使用會給廣大汽車使用者帶來更多的便利。
正時鏈條真的更省心，省去了定期更換的麻煩，節省了一些開支。但是世界上沒有十全十美的東西。您不必擔心正時鏈條驅動的汽車會因「年久失修」而發生斷裂的危險，從而在起步或快速加速的瞬間衝擊力過大。
然而，當車輛行駛在10萬公里左右時，鏈條的弊端無疑暴露無遺。你會明顯感覺到發動機的噪音有些不正常，噪音嚴重的時候有點接受不了，是鏈條和驅動輪之間的磨損造成的。如果要更換，無論是材料成本還是人工成本，都將完全超過同步帶的更換。
然而，我們常見的同步帶型號在噪音控制方面要可愛得多。橡膠和金屬之間的摩擦聲基本可以被正時蓋板和隔音材料阻擋在發動機艙內，駕駛艙幾乎聽不到干擾噪音。但是在使用方面，我們腳下的每乙個動作都會影響到同步帶的如基壽命，尤其是對於基本告別4s店的長款車型。
由於沒有相關人員的提醒，業主自己往往忽視了這部分的維護。此外，粗暴的駕駛方法，如快速加速、4000-5000換擋等，可能會導致皮帶壽命縮短或斷裂。
同步帶和正時鏈條各有利弊，看你怎麼選擇。如果正時鏈條可以解決噪音問題，那麼普通家用車使用正時鏈條也不是乙個壞的選擇。買車只是為了好用省心，你不覺得嗎？
百萬購車補貼。
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