1樓：網友
水溫高的原因：
1.風扇v帶過鬆或折斷（檢查風扇皮帶）
3.冷卻溢不足（檢查水箱是否缺水）
4。檢查風扇耦合器，如果水溫高而耦合器打不開，則證明風扇耦合器已經損壞，更換之。
看你的情況應該是這四項的原因，你逐一檢查，無非就是這幾種原因。
當然也有另外的情況出現，但你的不是，介紹一下，希望你瞭解一下也有好處：
5。環境溫度過高。
6.部分火花塞工作不良。
7.點火時間過遲。
8.混合氣過稀。
9.汽缸水到襯墊春伍密封不嚴。
10.散熱器部分堵塞機垢過多扒旁或。
11.發動機水到啟蠢區域性堵死。
12.順風方向低速行車。
2樓：巧
壞了，江鈴順達是一家生產水溫表的公司溫度表利用溫差電現象製成。溫度表的兩種不同的金屬絲焊接在一起形成工作端，另兩端與測量儀表連線，形成電路。把工作端放在被測溫度處，工作端與自由端溫度不同時，就會出現電動勢，因而有電流通過迴路。
溫度表是通頃帆鄭過電學量的測量，利用已知處的溫度，就可以測定另一處的溫度。這種溫度表多用銅——康銅、鐵——康銅、鎳銘——康銅、金鈷——銅、鉑——銠等組成。
氣體溫度表多用氫氣或氦氣作測溫物質，因為氫氣和氦氣的液化溫度很低，接近於絕對零度，故它的測溫範圍很廣。這種溫度表精確度很高，多用於精密測量。
電阻溫度表分為金屬電阻溫度表和半導體電阻溫度表，雀頌都是根據電阻值隨溫度的變化這一特性製成的。金屬溫度表主要有用鉑、金、銅、鎳等純金屬的及銠鐵、磷青銅合金的；半導體溫度表主要用碳、鍺等。電阻溫度表使用方便可靠，轎拿已廣泛應用。
它的測量範圍為-260℃至600℃左右。
江鈴順達水溫最高指示多少正常
3樓：
摘要。像這個車型最高溫度不要超過100℃才行，如果在行駛過程當中發動機的水溫超過100℃，那麼就有可能會導致你的發動機出現開鍋的情況。像這款車型在使用過程當中，水溫在90℃左右是比較正常的，在這種狀態下發動機是處於一種正常的工作溫度，如果你的散熱系統散熱強度不夠，就會導致發動機的溫度上公升，如果發動機散熱系統失效的話就會導致你的發動機高溫，從而導致發動機開鍋而且會損傷發動機，嚴重情況下會導致發動機拉缸。
您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
好的。像這個車型最高溫度不要超過100℃才行，如果在行駛過程當中發動辯談機的水溫超過100℃，那麼就有可能會導致你的發動機出現開鍋的情況。像這款車型在使用過程當中，水溫在90℃左右是比較正常的，在這種狀態下發動機是處於一種正旁灶遊常的工作溫度，如果你的散熱系統散熱強度不夠，就會導致發動機的溫度上公升，如果發動機散熱運銷系統失效的話就會導致你的發動機高溫，從而導致發動機開鍋而且會損傷發動機，嚴重情況下會導致發動機拉缸。
這是不是水溫偏高。
現在的水溫是正常的，80~90℃是乙個非常良好的溫度。
有時候水溫能到一多半。
而且這個車型如果水溫過高，會點亮乙個水溫報警燈的。
只要不超過2/3就說明是正常的。
好的，謝謝。
江鈴順達水溫高是怎麼回事？
4樓：駒南之鴻朗
江鈴順達水溫高是怎麼回事？江鈴 順達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）水溫高是怎麼回事？ 江鈴順達水溫高的具體的原因如下：
1、冷卻系統堵塞：冷卻系統內部存在水垢、鐵鏽等雜質（水箱、管路，曾經維修過發動機缸體內的水道中有水垢），影響了水的流動性。2、水幫浦故清陵滑障：
水幫浦存在故障，工作能力差，導致冷卻液迴圈不好。3、缺少冷卻液或發動答臘機燒水。4、風扇故障：
風扇工作不良或運汪帶轉速度不夠、風扇偏風導致冷卻風少。5、散熱器過髒：導致風扇吹出來的風還不足於冷卻到水箱內的冷卻液。
江鈴順達水溫最高指示多少正常
5樓：
像這款車型的發動機工作溫度為80~95攝氏度之間，如果在工作的時候發動機的溫度過高，那麼這個時候就會出現水溫報警，就需要及時的檢查車輛的散熱系統。像發動機溫度在90攝氏度左右的時候是乙個正常的溫度，如果保持在90攝氏度左右的話，那麼就說明是正常的，如果過低說明散熱系統過度，如果水溫過高說明散熱強度不夠。親！
希望我的能夠幫助到您～另外您還可以點選我的頭像關注我呢～這樣以後有問題可以點選我的頭像對我進行諮詢呢！如果覺得有幫助，麻煩給個5星贊，期待與您再次相遇！祝您生活愉快！
<>江鈴順達水溫最高指示多少正常。
親，您好！感謝您的等待，像這款車型的話，最高的溫度是能夠達到95攝氏度左右的，這陵喊個是正常的。像這款車型的發動機工作溫虛穗度為80~95攝氏度之間，如果在工作的時候發動機的溫度過高，那麼這個時候就會出現水溫報警，就需要及時的檢查車輛的尺譽野散熱系統。
像發動機溫度在90攝氏度左右的時候是乙個正常的溫度，如果保持在90攝氏度左右的話，那麼就說明是正常的，如果過低說明散熱系統過度，如果水溫過高說明散熱強度不夠。親！希望我的能夠幫助到您～另外您還可以點選我的頭像關注我呢～這樣以後有問題可以點選我的頭像對我進行諮詢呢！
如果覺得有幫助，麻煩給個5星贊，期待與您再次相遇！祝您生活愉快！<>
<>水溫表針指示到四分之三正常嗎？
親，像這個水溫表指標指到3/4的位置是沒問題的。<>
我這車三年了，以前錶針沒超過一半，這幾天突然錶針過中線的一半了？
親，雖然這個溫度確實是高了一些，但是也是在正常範圍之內的。像燃前水溫過高的話，儀表上激信面會出現報警的。<>
微笑明段輪]
江鈴特順停車水溫高
6樓：
你好，根據你描述的這種情況，停車水溫高首先檢查散熱系統水箱與冷凝器之間是否有髒東西，建議清洗處理，第2種原因就是檢查水道是否輕微堵塞，重點檢查節溫器是否工作不良。第3種原因就是水溫感測器失準導致的這種情況。檢查線路是否虛接以及感測器本身。
江鈴特順車輛正常行駛水溫正常，停車熄火後水溫會公升高，怎麼回事？怎麼解決求告知。
您好。我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答問題，希望本次服務能夠幫到您。你好，根據你描述的這種情況，停車水溫高首先檢查散熱系統水箱與冷凝器之間是否有髒東西，建議清侍陸洗處理，第2種原因就是檢查水道是否輕微堵塞，重點檢查節溫器是否工作不良。
第3種原因就是水溫感測器失準導致的這種情況。檢查線路是否虛接以及感測器本身。希望本次服務能夠幫到您，如果對您老乎頃有所幫助，期待您的頃襪贊和關注。
汽車大師竭誠為您服務。
停車不熄火有時水溫也會公升高。
是的，重點檢查我說的這三點問題。
江鈴全順時速開到120公里水溫高亮燈是怎麼回事
7樓：傾斜的水瓶
1、發動機水箱中的冷卻水達到沸點，併產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
2、防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃。防凍液主流品牌產品**基本都在40-60元一桶，容量為4公升（一般轎車水箱容積差不多也是4l）。
原廠濃縮型防凍液的**可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為左右。在更換防凍液時需按比例新增，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:
2的比例即可。
3、防凍液的更換週期與更換方式。
不同的車廠對原廠防凍液的建議更換週期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換週期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換週期長短罷了。
4、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
5、加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約左右（視車型而定）的防凍液，液麵高度到達上限max位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鐘讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分迴圈，之後再關閉發動機，開啟儲液罐會發現液麵高度有所降低，這時只需要再新增適量的防凍液使其液麵保持在max和min之間即可。
8樓：匿名使用者
檢查是否缺水，水箱散熱是否良好。
江鈴順達水箱的水起沬怎麼回事
9樓：du知道君
汽車水箱裡有機油的原因：
衝床的現象。
波箱散熱器是否有問題。
是否出現水溫高的問題。
衝缸墊：缸墊損毀後使油道與水道貫通，由於機油的壓力高於冷卻水的壓力機油進入水道後再入水箱。觀察水箱冷卻水錶面有氣流逸出。停機後冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。
缸套裂。由於缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被「擠」入冷卻水中，觀察冷卻水錶面，氣團的流通 動很劇烈。
機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、製造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放乾淨而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水錶面，一般較平靜。
上述故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑑別。但觀察時，一般應取掉水幫浦皮帶，水幫浦停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要採用匆忙更換某一零部件的方法。
待故障部位確定後，再進行維修。
汽車水箱，又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內迴圈，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。
上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。
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