1樓：小生書
哈弗h9和wey vv7也沒什麼好難選的，同集團不同品牌定位，不同級別尺寸，不同使用環境，不同競爭優勢，不同目標消費群體，經常有跑工地、自駕遊、走沙石泥地等非鋪裝路況需求就選h9，定位偏硬派越野車，非承載式車身結構和全系四驅，如果基本上鋪裝路面代步，對豪華感和年輕個滲乎仿性風格設計感興趣的話，那就直接選vv7。
哈弗h9本身的定位是一款中大型硬派越野車，官方指導價萬元，目前綜合優惠幅度大概在5000-10000元之間，具體**以當地4s店為準。同時提供5座和7座，也都有汽油版和柴油版可選，全系非承載式車身結構和四驅系統，越野和家用都能兼顧是這款車的競爭優勢。動力上搭載汽油和柴油發動機，匹配採埃孚8at變速箱，最大功率252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛公尺、420牛公尺。
h9採用**多片離合器式限滑差速器結構，博格華納適時四驅系統，四輪電子限滑輔助，帶低速四驅（扭矩放大倍），全地形控制系統，後橋中間有伊頓限滑差速器可以鎖住後橋。
wey vv7屬於是長城旗下高階品牌wey的一款主打個性的中型大5座suv，品牌更高階意味著更高的選材用料和做工、nvh標準，官方指導價萬元，優惠幅度同樣在5000-10000元上下。動力上搭載一臺汽油機，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛公尺，匹配自主研發叢纖的7速溼式雙離合變速箱。造型設計上也明顯考慮到年輕運動，類似溜背的設計手法意味著實用性不是首要考慮因素，全系兩驅沒有四驅版本。
綜上：哈弗h9和wey vv7壓根沒什麼競爭關係和可比性，就連最基本的尺寸級別、品類屬性和**區間都存在較大差異，主要還是看頃彎題主的用車環境吧，經常走爛路就選h9，注重品質感和年輕設計，主要在公路行駛就選vv7。
2樓：可樂聊數碼
長城。這輛車比較大氣，加上長城的品牌質量比較有保障。
3樓：王祿
我會選擇前者，前者車輛空間更大。有著極強的越野能力。動力也要比後者強勁很多。
4樓：不著急上課
我會選擇長城h9。因為我覺得這一款車是我更加喜歡的。車身非常的優美。效能比較穩定。
長城vv7怎麼樣？
5樓：趙老師說車
國產品牌長城的vv7到底怎麼樣？說說wey背後的故事。
長城哈弗h9怎麼樣？為什麼哈弗h9不推薦買
6樓：小宇說車
哈弗h9怎麼樣 ？目前市面上的suv主要是城市suv，而 哈弗h9 是非承載式車身(底盤帶大梁)的硬派suv，屬於越野suv。哈弗h9車型的來歷不得不提豐田 普拉多 ，長城適度模仿"逆向開發」思考確實是乙個好方法，但是它給人一種"山寨」印象中。
哈弗h9不建議買的原因是國人不信任20萬的國產車。
h9嚴重質量問題頻發，但問題並不集中在一點，發動機抖動、燒機油、發動機熄火、車身附件、電器等。有的車主吐槽一年修一年，甚至吐槽哈弗h9過兩年就散了。因為問題不集中，我們很難做出準確的判斷。
只能說確實問題很多。
哈弗h9搭載汽油發動機和柴油發動機。雖然排量已經很大了，但是兩個不同的發動機版本都有啟動動力不足的問題，尤其是汽油機。因為車輛重2噸多，渦輪介入之前動力確實很弱，所以一開始會顯得比較肉。
雖然14l/100km以上的油耗和2噸多的龐然大物相比看似合理，但沒有對比就沒有傷害。對於同尺寸的合資和進口suv來說，這個油耗確實比較高。新上市的2017款h9更換了zf 8at變速箱，油耗確實降低了。
另外汽油版h9必須加95號以上(含95號)汽油，所以用車成本高。
哈弗h9底盤最大的特點就是離地距離高，懸掛行程長。因此，崎嶇不平的地形是容易的。但是過坑窪時，地面的**會直接反饋到方向盤上。
如果車速過快，顛簸嚴重，那麼方向盤就會出現明顯"打手」現象，就有些不方便控制了。
哈弗h9標配第三排，是7座車。但第三排受平臺高度限制，座墊離地很低。坐在座位上後膝蓋屈曲非常嚴重，腳伸不開，長途騎行的舒適性堪憂。
而且在七座模式下，後備箱剩餘裝載空空間幾乎為零。
另外，哈弗h9雖然寬敞，但部分儲物間空的設計並不充分。比如中控室，除了杯架，連放手機和錢包的地方都沒有。相比車身，中控螢幕也更小，解像度尚可，但反應速度一般，這讓它在很多功能上顯得有些雞肋，反光也比較嚴重。
為什麼不建議購買哈弗h9？大概更多的是車主**哈弗h9嚴重質量問題的結果。不過對於國產品牌進軍硬派suv，我們還是比較認可的。
關鍵在於能否真正做出好的產品。不過霸氣的設計，相對充足的動力，寬敞的空空間，還是吸引了不少消費者的喜愛。只是在品牌建設上還需要更多的努力。
長城哈弗h9怎麼樣？為什麼哈弗h9不推薦買
7樓：小王說法律
哈弗h9怎麼樣？目前市面上的suv主要都是城市型suv，而哈弗h9採用的是非承載式車身(有大梁的底盤)的硬派suv，屬於越野型suv。而哈弗h9車型的由來不得不提豐田普拉多，長城適度模仿的「逆向開發」思維確實是乙個好方法，但給人一種「山寨」的印象。
為什麼哈弗h9不推薦買的原因也在於國人對於20萬起的國產車信任度並不高。
哈弗h9嚴重質量問題頻發，而問題又不集中在某一點上，例如發動機抖動、燒機油、發動機熄火、車身附件及電器等問題。有車主就吐槽開一年修一年，甚至吐槽說哈弗h9開了兩年要散了。因為問題不集中，我們也很難做出準確的評判，只能說，問題的確是不少的。
哈弗h9搭載了一款的汽油發動機和一款的柴油發動機，儘管排量已經很大，可兩個不同發動機版本的車型都存在起步動力不足的問題，特別是汽油發動機，由於車重超過2噸，在渦輪沒介入之前，動力確實比較弱，所以起步的時候會顯得比較肉。
雖然相對於超過2噸重的龐然大物來說，14l/100km以上的油耗看起來貌似還算合理，可沒有對比就沒有傷害，對於合資、進口同樣大塊頭的suv來說，這個油耗確實算比較高的了。而剛上市的2017款h9更換了採埃孚8at變速箱，油耗確實是有所降低了。此外汽油版的h9還必須加95號(含95號)以上的汽油，所以用車成本高了。
哈弗h9底盤的最大特點是離地間距高、懸掛行程長。所以行駛顛簸地形遊刃有餘。但過坑窪路面的時候，來自地面彈跳會直接反饋到方向盤上，如果速度太快，顛簸嚴重，那麼方向盤會出現明顯的「打手」現象，在把控上顯得有些不便。
哈弗h9全系標配第三排，屬於7座車。但第三排受限於地臺高度，座墊離地很低，入座後屈膝的情況很嚴重，雙腳也無法伸展，長途乘坐舒適性堪憂。而且在七座模式下，尾廂剩餘的裝載空間幾乎為零。
另外哈弗h9雖然比較寬敞，但在一些儲物空間的設計上卻顯得不是很足，例如中控處除了杯架，甚至連放手機、錢包的地方都沒有。中控螢幕相對於車身也顯小了，解像度尚可，但反應速度一般，在很多功能使用上都顯得有些雞肋，反光也比較嚴重。
為什麼哈弗h9不推薦買，大概更多的還是車主**哈弗h9嚴重質量問題所導致的結果。但是對於國產品牌進軍硬派suv我們還是相當認可的，關鍵在於能否真正做好產品。不過霸氣的外觀設計、相對充足的動力、寬敞的空間還是吸引了不少消費者的喜愛。
只是在品牌的打造上還需要多加努力。
這款長城高階車型，vv7到底怎麼樣？
8樓：手機使用者
這些年來，國內品牌一直被詬病的紋理差異，模仿，無論是韋或vv7在中型suv品牌，是長城的乙個大膽的嘗試，中國品牌之路不好走，一直是10萬元左右的主要進入汽車市場，一百萬做15-20 suv市場不對品牌和產品的乙個小的挑戰。在高階產品中，沒有人會錯的。今天，讓我們在vv7強度一看。
vv7s上市vv7有兩輛轎車和6輛汽車，其中分為vv7c和vv7s**萬元。
vv7cvv7車身尺寸不大，但軸距達到2950mm，與長度和寬度如下：4749* 1931*
1655，vv7s的前臉比vv7c更加誇張，非常霸氣；尾部方面，vv7s尾排為誇張的雙邊四出而vv7c為普通的雙邊兩出。
vv7svv7c
車身側面是流線型車身，滑背車頂造型，運動感強，同時提高了車輛的識別能力。
尾部已滿，但後窗面積略小，裝有倒車雷達和倒車影象。
整條線用led燈標記，轉向燈由水轉向設計，燈在肩上工作。
室內設計不等於豪華品牌，裝飾材料非常精緻，各功能區都是合理實用的。
方向盤呈橢圓形，手感高，兩側多功能按鈕使用方便，方向性很好。
整個系統採用12英吋液晶儀器，資訊豐富，科技意識超強。
空間，很不錯的，尤其是在背部，舒適和優良的，美國和中國是不夠的，因為屋頂採用溜背設計，頭部空間一般。
主幹是一般的。
在動力方面，長城開發的渦輪增壓發動機已經獨立使用，其資料的引數甚至超過一些合資品牌，自主研發的7速雙離合變速器匹配，正移動態。
在此基礎上，vv7在外觀上有優異的效能，動力和配置，但它的燃料消耗和儲存空間略差。朋友的臉值配置控制可以選擇，但家裡的朋友可以三思而後行。
長城vv7怎麼樣？
9樓：小孩
長城vv7怎麼樣？這位老司機行駛一週後說出了大實話！
外觀】寶馬設計師出品，外觀沒得說。因為就是他的外形，老婆才下拔資金的。嘿嘿。特別是他的尾喉排氣，相當的運動漂亮。
內飾】中控臺比較簡潔，符合我的要求。把所有的功能都集中在了變速箱兩邊，跟卡宴有的一拼。還有一點就是我比較滿意的，就是他的做工，特別是縫線處理。
因為我自己就是做工藝品這塊的，所以比較看重這個，其實這也是我買這款車的主要原因之一。
空間】說到乘坐空間那絕對的，畢竟軸距有2950mm，特別是後排，每天送兒子去上學，小傢伙在後面都翻跟頭，空間確實沒有得說。不過唯一稍顯遺憾的就是後備箱空間有點差強人意啊。
動力】車子在起步的時候點肉，但是隻要你捨得給油還是十分給力的，不像我之前開朋友的車，油門到底也沒有反應。尤其是在中段加速，動力提公升比較明顯，這應該就是渦輪增壓車型的特點吧。
操控】方向盤很輕，大方向很容易，而且在跑起來以後也不會發飄，最主要的是轉向的時候覺沒有虛位，也比較精準。
油耗】剛提車的時候耗有點高，表顯11個，不過現在跑下來好多了，我算了下平均油耗應該在左右。如果遇到去市裡辦事情，油耗可能會有所增加，總體來說還是比較滿意符合預期。畢竟車子坐上人有2噸重。
舒適性】這款車的隔音效果真的非常好，無論是風噪還是胎噪，在高架上我跑80碼，基本上是感受不到的，有的只是悠揚的樂聲。而且雖然不是真皮座椅，但是他的皮質坐起來依然很不錯。包裹性也比較好。
最滿意】對於乙個奔四的人來說，其實我看中的並不是他的外形，我更加看中，或者說最滿意的應該是它作為我們國家品牌的一種提公升給我帶來的自豪感。因為我現在手上就有一臺長城m2。當我第一次看到這款車實車的時候拉開車門坐進去，被它的質感和做工以及用料所折服。
最不滿意】說道最不滿意的地方，那應該就是這款車的尺寸了，因為他相比於我之前開的m2，真的大了很多，不過可能是我不太適應吧，我相信慢慢就會好了。
哈弗H9的越野效能怎麼樣，哈弗H9怎麼樣？值得買嗎？
尤因爵士 車主一 最滿意 哈弗h9起步不肉，我覺的起步可以，可能和我開車手法也有關係。掛檔這一部分的話，哈弗h9是6速手自一體的。掛檔頓挫感不大。車轉彎還是過坑，穩定不錯，沒有那麼強的顛簸感。車主二 最滿意 格柵上的設計更偏硬朗大方，大嘴吃遍天下的範。車身更厚重，底盤也比較高。方向盤更粗，適合我這種...
機械製圖45h9 d9，機械製圖H9公差是多少？
45 h9 d9 是基孔制配合尺寸 軸與孔配合最大間隙是0.204mm最小間隙是0.080mm 是屬於間隙配合 孔的尺寸是 45 0.062 0 軸的尺寸是 45 0.080 0.142 沈季 45是軸的直徑h9是軸的公差 0 0.062 d9 0.08 0.142 軸的極限偏差 老任 機械製圖 4...
紅旗H9和勞斯萊斯有什麼關係，勞斯萊斯跟寶馬之間是什麼關係？
本質上它們沒什麼關係，如果非說有啥牽扯的地方就是前勞斯萊斯設計總監賈爾斯泰勒參與設計，但也僅僅是參與而已，紅旗h9的主設計師其實是咱們中國設計師丁楊峰，紅旗h9是一輛地地道道的國產車。紅旗h9這車造型特別高檔，1月份在大會堂釋出，無數車友就因為它的造型為之傾倒。除了造型外，紅旗h9的配置也特別豪華。...