1樓：你真的好嘛
本田的增壓發動機是最耐用的，而且在市場的**也比較高，很少出現事故，整體效能很好。
2樓：夏見冬
我覺得大眾的發動機更耐用，大眾的發動機質量很好而且很耐跑，有很多計程車用的都是大眾的車。
3樓：網友
合資車用增壓發動機越來越多，包括大眾，豐田本田等等。我們知道日系豐田其實早就在研究增壓發動機了，但是一直處於「保守」狀態而沒有推出相應的產品，倒是大眾手虛把渦輪增壓技術最早用在了轎基薯派車上面，一直到今天，而且大眾車渦輪增壓發動機已經應用了很多年了，沒有什麼大問題，所以大眾車的搏賀增壓發動機比較可靠耐用。
什麼是發動機增壓？
4樓：網友
發動機增壓是利用增壓器將空氣或可燃混合氣進行預壓縮，再送入汽缸的過程。
5樓：網友
對於一般自然吸氣式發bai動機，其工作時利用節氣門du上、下方的壓力差把空zhi氣吸入氣缸內。當節氣dao門處於怠速時，進氣歧管真空度約為73kpa；而節氣門全開時，進氣歧管真空度最小，此時可以認為真空度為零，節氣門上、下方的壓力近似相等。
對於增壓發動機而言，在轉速相同且有增壓作用時，會有更多的混合氣或空氣進入氣缸，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機的動力性。這種將額外的混合氣壓入氣缸的措施稱為強制進氣，採用增壓進氣可以使發動機的動力提公升35%~60%。
增壓發動機並不是工作時一直都需要進氣增壓，在不需要增壓時，發動機的工作情況與一般自然吸氣式發動機相同。因此，增壓發動機可以採用較小的排量，在一般行駛時可以達到省油的目的；而在大負荷和全負荷工況下，可以滿足大功率輸出的要求。發動機增壓器一般分為機械增壓器、廢氣渦輪增壓器、慣性增壓器、氣波式增壓器和衝壓式增壓器等。
豪車大排量的車發動機都是用機械增壓，這是為什麼呢？
6樓：兔大牙**
發動機可以說是汽車的心臟，而發動機技術的發展比一代人更強大。豪華車相當注重駕駛質感和舒適性，而增壓的反應速度快而不拖沓，採用增壓發動機技術，動力輸出相當平順，所以豪華車喜歡增壓是因為可以提高駕駛的舒適性！
增壓，也被稱為增壓器，實際上就是安裝在汽車上的增壓器。伍派它在不增加發動機排量的情況下增加進入發動機燃燒室的壓縮空氣量。增加燃料）以增加發動機的動力輸出。
它的工作原理是通過傳動裝置（皮帶、齒輪等）將發動機曲軸直接連線到空氣增壓器上，使增壓器中的轉子旋轉，將壓縮空氣送入發動機燃燒室。
機械系統與渦輪增壓系統不同，後者依靠廢氣來轉動渦輪。增壓系統是乙個連線到發動機曲軸的皮帶輪，只要發動機運轉就會工作。渦輪增壓發動機基本上都是渦輪增壓器，而渦輪增壓的工作原理非常簡單。
它由兩個部分組成，乙個是排氣渦輪，另乙個是進氣渦輪。進氣渦輪機與排氣渦輪機同軸連線。排氣渦輪機旋轉，進氣渦輪機也會旋轉。
排純稿氣渦輪機與發動機的排氣歧管相連，當發動機達到必要的速度時，排氣渦輪機有足夠的能量推動排氣渦輪機進行旋轉。這時，進氣渦輪也會旋轉，它壓縮空氣並將其吹入發動機氣缸。
機械增壓和渦輪增壓在動力輸出上有很大的區別。前者有乙個接近自然進氣做橘孝的線性輸出，而後者由於渦輪的滯後性，輸出相對突然，而後者則不那麼線性。由於增壓的工作原理，它可以在低速時獲得增壓效果。
增壓器的功率輸出也與曲軸轉速成正比，也就是說，增壓發動機的功率輸出隨著轉速的提高而增加。因此，增壓發動機的輸出效能與自然吸氣非常相似，但可以擁有更大的馬力和扭矩。
為了便於區分，渦輪增壓器被稱為 "渦輪增壓器"，機械增壓器被稱為 "機械增壓器"。增壓和渦輪增壓在動力輸出方面有很大區別。
7樓：思寧
機械增壓傳遞動力是直接性的，發動機在啟動之後就可以工作，所以發動機輸出的動力很強勁。
我們都知道，有很多汽車使用的都是渦輪增壓的發動機，只有很少一部分的豪華車使用的是機械增壓發動機，渦輪增壓的車輛都是使用發動機所產生的廢氣來推動風扇達到增壓的效果，通州悉跡過這種方式提高發動機的動力。使用渦輪增壓的汽車在低速的狀態下是沒有辦法推動風扇的，只有在高速行駛的過程中，渦輪才會介入，渦輪增壓發動機的通病就是渦輪遲怠。
機械增壓是使用發動機自身的動力來驅使渦輪然後開始增壓，機械增壓的動力傳輸是直接性的，汽車在啟動之後機械增壓就開始工作，但是使用機械增壓發動機的汽車在高速行駛的過程中，動力損耗是非常大的。機械增壓發動冊並機的響應確實比較快，動力輸出也比較平緩，不過需要藉助發動機的動力來驅動渦輪，使用這種發動機的汽車燃油消耗量也是非常大的，提高動力的陸碼同時也加劇了燃油消耗，這就是機械增壓發動機的劣勢。
8樓：不太瓦薩
機鄭塌械增壓肢棚只能用於大排量汽車，有至少是的排量門檻，機械增壓相對於渦輪增壓不存在遲滯，所以喊飢圓大排量用機械增壓。
9樓：喵喵休閒娛樂
一般來說豪車的馬力都是非常十足的，這樣的話才能夠保證速度。在開車的過程中也會比較平穩舒適。
10樓：是顧言吖
讓汽車能夠承受增壓機帶來的損耗，讓汽車速度可以更快，讓汽車能夠正常的行駛。
發動機增壓技術的優點？
11樓：湖南萬通汽車學校
渦輪增壓器有四個主要優點：
1、提高發動機公升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空胡纖氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒效能更好，慎搜可以節省燃褲孝仿油3%-5%。
發動機增壓技術的優點？
12樓：土豆的俠
現在很多車輛都配備有渦輪增壓和自然吸氣兩款形式的發動機供消費者選擇，很多消費者在選擇的時候都會猶豫不決，不知道選擇哪種形式的，帶t的發動機和不帶t的發動機究竟有什麼區別，都有什麼優缺點呢，今天我們就來了解一下。
發動機動力來自**，首先進氣，噴油，然後壓縮，做功產生動力，怎麼樣才能產生更大的動力呢，很簡單在原有的基礎上增加進氣量，噴油量，從而提高發動機的動力性，產生更大的馬力。說起來很輕鬆，做起來不簡單，渦輪增壓就是這個裂源想法的產物，目前這項技術還在不斷的研發和改善。
渦輪增壓的原理就是在相同的單位時間裡，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，這樣就能比自然進氣發動機產生更大的動力輸出。
自然吸氣想獲得更大的動力怎麼辦呢，那就是增大進氣口唄，但是當達到一定轉速的時漏液候，進氣量就會達到乙個飽和值，動力也就提公升到最大值上不去了。
從使用壽命和維繫成本上來看，自然吸氣的發動機要好些，因為渦輪增壓工作長時間處於高溫狀態，在正常工作狀態下是可以充分冷卻，但是停車熄火斷電後，由於渦輪片在慣性的帶動下高速運轉，造成軸承的損壞，長期以往就會降低渦輪的使用壽命。所以在理論上渦輪增壓是沒有自吸發動機的壽命長。
從技術可靠性上來看，自然吸氣發動機經過了長時間的技術積累，做得相對比較完善，技術已經非常可靠，質量穩定。油品方面沒有渦輪增壓的要求高，自吸的結構和維護相對比較簡單，在平順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓肆搜態發動機來得更有優勢。
渦輪增壓發動機可以說這並不是乙個非常成熟的技術，故障率較高，目前還在不斷改善，需要解決很多難題，比如加速遲滯，使用壽命等問題。相對於自吸發動機，渦輪發動機對保養有著較高的要求，必須按時保養，必須使用品質高的機油，後期維護費用一般來說比較高。
13樓：汽車
提公升發動機動力，節省油耗，提高燃油經濟性。降低排放標準。
14樓：英雄多少無奈
渦輪增壓發動機優點。
使用渦輪增壓發兆埋動機的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發動機，其輸出的最大功率可增加大約40%，甚至更多。另外，發動機在採用了增壓技術後，能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
這是渦輪增壓發動機優缺點中最主要的優點。
增壓渦輪發動機的增壓裝置並不複雜，由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
渦輪增壓發動機缺點。
渦輪增壓發動機的最高爆發壓力和平均溫度都會大幅度提高，機械效能、潤滑效能也都會受到影響，因此渦輪增壓內燃機的壽命會比同樣排量的非增壓發動機的要短一些。
為了保證增壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發動機主要熱力引數的選取、結構設計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發動機上裝乙個增壓器就行了。由於這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用。
渦輪增壓發動機優缺點的乙個不能讓追求及時性的人所容忍的缺點是動力輸出反應滯後。從你大腳族告螞油門希望立即提速，到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發動機之間，存在乙個時間差，而且這個時間還不短由於轉子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。。一般經過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。
比如在實際的行駛中，的渦輪增壓發動機，初段的提速能力速肯定不如自然吸氣發動機，但是隻要度過了等待期，動力還是會很快竄上來。但如果經常跑高速或者是上高原，渦輪增壓是解決發動機動力不足的有效手段，顯得特別有用。
一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000-3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。
沒有渦輪增壓的啟動，你的其實還不如一部的車，因為沒有啟動的渦輪對於進氣甚至還有一些阻力作用。
渦輪並不是隨時都在啟動的，如果你的經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，事實上友笑在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。
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