1樓：司空意
我在上海車展直播的時候，介紹了這款車型。這款車型三維尺寸更大一點，採用tnga架構，動力總成為混動系統。內部空間會更大一點，但是並不明顯，內飾設計保持一貫的美式大大咧咧。
關於動力總成可以看我寫的這篇文章，發動機效能有略微出入，因為不同國家申報情友梁況有點不一樣，其他方面大差不差。加速體驗和榮放威蘭達處於乙個水平。百公里油耗我猜測在之間，對於這個尺寸重量的車，這個成績還是可圈可點的。
關於操控性我還沒有更多引數，但是我朋友某外資研發中心從美國買了漢蘭達進行實測，表現對得起**，我估計操控性不是短板。關於**，由於未來南北豐田都會戚改量產，加價的時代將會一去不復返，漢蘭達價效比會得以提公升，我建議喜歡漢蘭達的可以等高告判等**上市。以上。
2樓：牛錦文
不要聽大族見那些滾旦弊網上所說的，網上評論很多都是假的，豐田漢蘭達混動車確實很不錯的，現在很多人購買他的動力也遲洞是比較十足的。
3樓：湛潔玉
分豐田漢達分動詞分豐田漢達分動車說不好是真的嗎？這個豐田的漢蘭達的話，分談行悉動車網上說 不好肯定含乎是不是帶擾真的，作為哪款車的話，都會每個人的看法都不一樣的，這個應該不是這樣的，應該是挺不錯的這款車。
4樓：大紅棗
豐毀磨孫田漢蘭達混動車網上說不好纖鏈，是真的嗎？無論跟情況下，豐田漢蘭達混吃混動車網上游喊說不好用，這個可能不是真的吧！
豐田漢蘭達混動版要充電嗎
5樓：
摘要。不需要的，豐田漢蘭達混動版，是自動充電，沒有外界專用充電裝置。
混合動力的車不用充電，在行駛時可自行充電，在中高速時是發動機與電一起帶動車輛前進，這時發動機的動力一部分傳給車輪，一部分用來發電，當收油門時，發動機就熄火了，這時在車輛的慣性帶動下，電動機又變成了發電機，就給混合動力電瓶充電。
油電混合動力驅動的汽車，之所以不需要充電，是因為在它身上即安裝了一臺電動機也安裝了一臺汽油發動機，這兩臺機器交替工作，同時汽油發動機還擔負著給電動機充電的責任，所以，油電混動版汽車就不需要額外地再給汽車充電了，更不需要安裝充電樁了。
豐田漢蘭達混動版要充電嗎。
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不需要的，豐田漢蘭達混動版，是自動充電，沒有外界專用充電裝置。混合動力的車不用充電，在行駛時可自行充電，在中高速時是發動機與電一起帶動車輛前進，這時發動機的動力一部分傳給車輪，一部分用來發電悄寬，當收油門時，發動機就熄火了，這時在車輛的慣性帶動下，電動機又變成了發電機，就給混合動力電瓶充電。納運櫻油電混合動力驅動的汽車，之所以不需要充電，是因為在它身上即安裝了一臺電動機也安裝了一臺汽油發動機，這兩臺機器交替工作，同時汽油發動機還擔負著洞叢給電動機充電的責任，所以，油電混動版汽車就不需要額外地再給汽車充電了，更不需要安裝充電樁了。
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漢蘭達混動的車要充電嗎？還有乙個冬天零下二三十度，對他有沒有影響？
漢蘭達混動好還是燃油版好
6樓：週週聊汽車
個人覺得混動汽車好採用複合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低汙染少的最優工況下工作需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電。
全新漢蘭達這套雙擎動力，是由發動機（192馬力）和電機（分為單電機和雙電機）及其它部件構成。無論是起步還是加速，整個過程很平順，並且效能也是保證，自重超過2噸的suv，零百加速8秒多，你會覺得它慢嗎？
比如在城區行駛，整個工況更適合雙擎動力，電量充足時可以短距離實現「純電」，特別是走走停停的路況，油耗也不會高，而燃油版車型就恰恰相反，城區路況很難做到低油耗。
漢蘭達優點
漢蘭達是七座 suv中最舒服的，尤其是在這個級別的 suv中，我相信沒有人比漢蘭達做的更好，舒適性也更好，坐在第三排也不會覺得擁擠。座椅可以前後調節，可以調節靠背，座椅功能非常豐富。而且車內還有主動降噪功能，音質很好，後排還有私隱玻璃，保證了私密性。
豐田漢蘭達混動怎麼樣?
7樓：太平洋汽車網
豐田漢蘭達混動四驅還是不錯的，通過性比較好，值得選擇：
1、漢蘭達外觀時尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形稜角設計的前柵格，一體化的豐田牛頭標、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個前臉富有時尚，立體感；
2、從車頭貫穿至車尾健碩渾厚的腰線，突起毀桐虧的翼子板，黑色的裙邊以及鍍鉻的門檻，讓車身顯得敦厚修長而富有動感。led高位剎車燈，高位擾流板，紅白色相間的三階梯式後組合大燈，大範圍的鍍纖神絡飾件，提公升了整車的時尚、尊貴感；
3、漢蘭達內飾整體設計素雅大方，中控按鍵較多，但佈局合理，操作方便；做工精細，接輪差縫比較均勻；內飾色調搭配高貴典雅；配置豐富；整體來說內飾的實用性較強。
漢蘭達有混動版車嗎
8樓：太平洋汽車網
漢蘭達是_有混動版車型的，漢蘭達是豐田旗下的一輛中型suv，這一款車的長寬高分別是4890公釐（mm），1925公釐（mm），1720公釐（mm），軸距為2790公釐（mm）。漢蘭達使用的是一輛公升渦輪增壓發動機，漢蘭達有五談肢座版車型也有七座版車型。
漢蘭達的公升渦輪增壓發動機代號為8ar-fts，這款發動機的最大功率是162kw，最大功率轉速為5200到5600轉每分鐘，最大扭矩為350牛公尺，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鐘。
這款發動機配備了vvt-iw技術和混合噴射技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以下降發動機的重量，這樣子可以提高汽車的操控性和燃油合理性。
與這款發動機匹配的是6at變速器。
使用6at變速器可以提高汽車的換擋平順禪侍姿性和燃油合理性，而且6at變速器的可靠性穩定性同樣是更好的。
漢蘭達的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是e型多連桿獨立懸架。
後懸架使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。
這樣的懸架的結構是比較複雜的。
漢蘭達有賀絕前驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型配備了適時四驅系統，而且使用的是多片離合器式**差速器。
百萬購車補貼。
豐田漢蘭達混動suv怎麼樣
9樓：太平洋汽車網
豐田漢蘭達是豐田旗下的一款全尺寸suv。豐田漢蘭達混動版在外觀上更加年輕、時尚、動感，其超強的動力效能也為這款車加分不少。
2018**豐田漢蘭達混動版的外觀延續了最新版本的設計。新車前臉採用倒梯形設計風格，非常大氣，並飾以鍍鉻飾條。兩側大燈採用更銳利的設計風格，霧燈區域採用了當下流行的圓形設計，使得整個前臉更加時尚精緻。
側面，車身逗悉整體設計相當厚實飽山高乎滿。尾部設計，搭配分體式尾燈組合和霧燈區域的鍍鉻飾條，看起來很漂亮。同時增加了黑色車頂行李架。
在2018款全新豐田漢蘭達混動版的內飾方面，整體造型基本保持不變。新車配備多功能方向盤、中控顯示屏、導航、帶電加熱功能的真皮座椅、自動摺疊後視鏡和360度念陸全景攝像系統。空兩側的可調出風口非常運動。
2018款全新豐田漢蘭達混動版動力方面，新車搭載了v6發動機和電動機的混動系統。其最大輸出功率為209千瓦。傳動系統方面，新車匹配e-cvt變速箱，動力表現非常強勁。
百萬購車補貼。
豐田漢蘭達是混動麼 是混合動力的系統
10樓：小劉說車
豐田漢蘭達是廣汽豐田推出的一款中型suv。車輛採用公升自然吸氣發動機，動力和燃油經濟性都非常好。那麼豐田漢蘭達是混動租和嗎？讓我們通過車百客瞭解更多。
是混合動力的系統。
**豐田漢蘭達使用的發動機型號是a25d。豐緩型胡田漢蘭達是混動。這是乙個混合系統。公升自然吸氣發動機匹配永磁同步電機，分別採用單電機前置佈局和雙電機前後佈局。擾攔。
豐田漢蘭達公升發動機引數。
從發動機的引數可以知道車輛發動機的相關資訊。公升發動機最大馬力192，最大功率141 kw，最大扭矩238 nm。是混動發動機，需要92號汽油，採用混動噴射方式。
豐田漢蘭達的油耗怎麼樣。
車輛的油耗直接影響到車輛的後期使用，因為油耗越高，車輛的使用成本就越高。豐田漢蘭達公升發動機匹配電機組合，百公里油耗最低公升，在同級別車型中比較低。
以上是豐田漢蘭達混動的介紹，可以有效理解，效能很好。
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