1樓：網友
汽裂行車怠速故障多，新手老手司機都應該注意，一不小心油耗就會上去，那真是傷車又費油了，汽車怠速過高是什麼原因造成的，這是很多車友們困惑的問題，乙個小小的怠速也能出現過高的故障，今天總結了一些關於汽車怠速的相關資料，希望對你有所幫助。
汽車怠速過高的原因
1、怠速開關不閉合。
速觸點斷開，ecu便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ecu根據空氣流量感測器和曲軸位置、轉速訊號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上公升。當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過濃訊號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ecu收到氧感測器反饋的混合氣過稀訊號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上公升。
如此反覆，使發動機怠速不穩。
診斷方法：怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不公升高，則證明怠速開關不閉合。
2、怠速控制閥有故障。
電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（isc）來保證的。ecu根據發動機轉速、溫度、節配運氣門開關及空調開關等訊號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度培源梁，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ecu便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位等會使ecu無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。
診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。
3、進氣管漏氣。
由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函式關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函式關係，空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。
2樓：網友
汽車跑這樣的怠速越來越高，那麼肯定是和防凍液是有一定的關係，所以一定要注意一點。
3樓：網友
怠速和防凍液，八杆子打不著。
4樓：幹平安
這月跑幫浦速越高，防凍液有關嗎？我覺得這種情況下多少也有關係，還和油有關。
5樓：雲南萬通汽車學校
你好，這個只跟水溫有關係，和防凍液本身沒有關係。
6樓：**指導小助手
汽車怠速過高的原因有很多，如節氣門卡滯，關閉不嚴；附加空氣閥故障迅渣襪；怠速控制閥故障；水溫感測器故梁派障；空調開畝激關、動力轉向器壓力開關故障；曲軸箱強制通風閥故障；進氣系統漏氣；發電機充電電壓過低。
開車時，為什麼汽車防凍液會變少？
7樓：皮的西瓜
一般情況下，汽車的防凍液是不會減少的，只要冷卻系統沒有出現滲漏，即使2年不補充一次防凍液也是正常的。
汽車的冷卻系統是密閉的乙個空間<>
確認這一點，只要在防凍液處於高溫狀態時，開啟膨脹壺壺蓋，就會發現有大量的氣體和防凍液從防凍液加註口湧出。儘管防凍液也會揮發，但他揮發後形成的水蒸氣仍然被壓縮在散熱系統中。待發動機降溫後這些水蒸氣重新凝結成水滴和防凍液混合到一起。
也就是說，防凍液的總量並沒有變化。
其次，一般防凍液的沸點都比較高，就拿我們經常使用的乙二醇型防凍液來看，他的沸點可達110℃左右，而發動機的溫度一般都沒有這麼高。大眾的發動機正常工作溫度算是比較高的了，也不過在90℃左右。所以不存在防凍液大量揮發的情況。
防凍液也會自然損耗並不是一直不會減少的，汽車的各種油液都是有損耗的，包括機油，如果長時間不換的話，也會出現減少的現象。防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫， 一般防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。其中消耗的原因主要是自然揮發。
發動液的新增比較簡單，當然最好去專業的地方去新增，畢竟你可能不知道自己的車最適合什麼樣的防凍液，到時候一旦出現了問題對車身造成損害就得不償失了。不過一般防凍液揮發速度比較慢，所以也沒有必要一直注意，只是在日常保養的時候看一下就可以了。
防凍液就算不減少，也是有使用期限的<>
所有汽車內的油液介質都是有保質期的，因為只要接觸空氣就會產生氧化反應。防凍液的使用期限一般是兩年，無論有沒有低於最低限制，建議每兩年都要更換一次防凍液，這樣才能保證車輛運作正常。更換防凍液也最好去4s店，很多車主並不知道自己原先車輛所使用的防凍液是什麼品牌什麼型別的，有時候不同品牌，同一顏色的防凍液也會是不一樣的化學成分。
所以還是原廠的比較放心，不會加錯。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車防凍液是水和防凍劑的混合產品，正常會有少量揮發是沒有問題的，如果短期缺少比較多，就要考慮是否有漏的地方了。
9樓：爬上樹的魚呀
汽車防凍液會變少的原因：防凍液中保護性新增劑在發動機執行的過程中有一定的損耗，防凍液在發動機執行的過程中，特別是夏季溫度比較高，散熱性不高的時候，因內部溫度比較高，有一定的蒸發損耗。
10樓：一語隨言
因為防凍液是會揮發的，在儲存不當的情況下會出現減少的情況。所以開車時才會發現汽車防凍液逐漸減少。
11樓：浩海永寧
因為開的汽車時間長了裡面就會發熱，然後防凍液就會被蒸發，所以就會變少。
12樓：懶人養車車醫生
渦輪增壓的車發動機艙溫度較高，會有防凍液輕微蒸發的情況，平時保養的時候讓4s檢查一下水管和備水壺的蓋子，接頭的位置有沒有發白的情況，確認是否屬於正常消耗情況。
汽車水溫上公升慢跟防凍液有關係嗎？
13樓：星星來過的七月
關係不大的，冬天水溫都慢。
要根據當地的最低氣溫選碰世擇，防凍液。
的冰點，要低於當地最低氣溫十度以上。比如冰點是零下10度。那麼應選擇零下20度以下的防凍液。不要用雜牌，否則可能腐蝕。
發動機溫度不來或者加熱速度很慢，這個問題比較常見。大多數人在堵車或等紅燈時會顯示水溫上公升，而在行駛過程中水溫迅速下降。造成這種情況的主要原因是溫控器。
故障，始終保持在大迴圈。
狀態，更換溫控器立即改善。
車突然怠速高了防凍液滿了
14樓：
摘要。您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。出現此問題是由於發動機高溫導致的，可以檢查一下水幫浦，節溫器或者是散熱風扇是否工作正常，如果這幾個地方都好的，就是由於氣缸墊竄氣導致的高溫，需要拆解缸蓋進一步檢查了，希望我的對你有所幫助。
您好，很高興為您解答問題。
您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技陸兆師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。出現此問題是由於發動機高溫導致的，可以檢查一下水幫浦，節溫器或者是散熱風扇是否工作正常，如果這幾個地方都好的，就是由於氣缸墊竄氣導致耐餘的高溫，需要昌悉滾拆解缸蓋進一步檢查了，希望我的對你有所幫助。
冬天汽車開高速為什麼防凍液變少了
15樓：
摘要。親，您好！防凍液的全稱應該是防凍冷卻液，意思是防凍冷卻液。
防凍液在寒冷的冬季停車時，可以防止冷卻液凍裂散熱器，凍結發動機缸體或缸蓋。防凍液是一種含有特殊新增劑的冷卻液，主要用於液冷發動機的冷卻系統。防凍液具有冬季防凍、夏季防沸、一年四季防垢防腐等優良效能。
防凍液自然會磨損，但是防凍液的減少非常緩慢，通常會持續半年到一年。長期高速駕駛，頻繁長跑。防凍液可能會蒸發，但永遠不會太少。
如果需要定期補充防凍液，需要考慮故障問題，如管路洩漏、防凍液迴圈不良、溫度高、氣缸墊老化等。
親，您好！防凍液的全稱應該是防凍冷卻液，意思是防凍冷卻液。防凍液在寒冷的冬季停車時，可以防止冷卻液凍裂散熱器，凍結發動機缸體或缸蓋。
防凍液是一種含有特殊腔陪新增劑的冷卻液，主改御要用於液冷發動機的冷卻系統。防凍液具有冬季防凍、夏季防沸、一年四季防垢防腐等優良效能。防凍液自然會磨損，但是防凍液的減少非常緩慢，通常會持續半年到一年。
長期高速駕駛，頻繁長跑。防凍液可能會蒸發，但永遠不會太少。如果需要定期補充防核圓巖凍液，需要考慮故障問題，如管路洩漏、防凍液迴圈不良、溫度高、氣缸墊老化等。
冬天汽車開高速為什麼防晌森皮凍液宴差變少了親，因為如管路洩漏、防凍春渣液迴圈不良、溫度高、氣缸墊老化等。就會防凍液變少。
汽車換過防凍液後怠速變低了
16樓：
摘要。您好，汽車換過防凍液後怠速變低了有兩個原因：1.
空氣濾清器髒：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
2.高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
汽車換過防凍液後怠速變低了。
您好，汽車換過防凍液後怠速變低了有兩個原因：1.空氣濾清器髒：
空氣濾清器是為了保護發動機減少滲念磨損灶脊設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，隱喊滲而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。 2.高壓線斷路：
高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
沒換防凍液怠速是1000轉，換了後怠速是900轉。
先清洗一下空氣濾清器。
不行的話再更換濾芯。
結節門可以洗不？
可能的。您車子多少公里沒有保養？
37000公里。
車子正常5000-8000公里保養一次<>總的公里數。
準時在4s店保養。
恩，必須的，先清洗一下空氣濾清器，如果問題沒有得到解決再更換濾芯。
好的，多謝你！
怠速剛起動時900也還算正常<>
不客氣呢，方便的話給個贊，非常感謝<>
冬天啟動車輛怠速過高和冷卻液有關嗎
17樓：上海萬通職業學校
冬天啟動車輛怠速過高和冷卻液沒有關係。車輛怠速過高的主要原因有：
1、節氣門、空氣流量計積炭過多：
節氣門積炭過多會造成加油門時犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。空氣流量伍此計髒了，造成空氣流量訊號錯誤，進氣量決定噴油量，直接導致噴油不準確，不僅油耗會增加，動力更是嚴重不足，所以換空濾很重要，還有最好三萬公里清洗一次。
2、氣缸燃燒室，活塞積炭太多：
氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，所以點火啟動的時候時間會延長那麼一點。再者就腔晌迅是積炭太多，大多會形成與氣門、活塞環上面，間接造成缸壓不夠，冷車啟動就容易怠速不穩，熱車就好。
3、發動機積炭嚴重。
節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真謹鎮空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。
4、點火系統問題。
檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。
5、油壓不穩。
如果已經清理過發動機積炭、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。解決辦法是檢查油壓，必要時更換部件。
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