1樓：y恨死了
其實這個很簡單呀，而且那些說明書上都是說明來的這種，如果你陪談自己加機油的話，他裡面有個機油尺，它有乙個最低加油量還有個最高加油量！這個你可孫賣以把那個尺子取出來看看就知道了蘆凱碰。
2樓：扈棠
在某些器械的那個機油艙內，他都有乙個刻度線御羨，如果說機握或油莫過於嗑對線的話，那就說明機油的量可能多段拆伍了，需要排掉一點點，那麼如果說剛剛好和那個刻度線平衡，那就說明是非常完美的。
3樓：舷老娛戲奇
在車輛熄火狀態下檢視機油標尺。車輛需停在平地檢查。
機油尺上面有2個刻度，乙個是最高刻度乙個是最低刻度，正常的機油量是不可以高於最低刻度，不可以低於最低刻度，在這2個刻度之間就是正常。
車輛需要熄火檢視，等待5分鐘之後檢查。因為發動機在工作時，機油是在發動機內部迴圈，熄火之後等待5分鐘是為了機油可以流入油底殼。這樣檢視機油會更標準。
切記不可以在坡道上面檢視機油量，因為車輛傾斜，機油在油底殼內也是傾斜的，所以檢視的機油量是不標準。拔出的機油尺必須垂直於地面檢視。這樣檢視最準確。
機油加多了會影響曲軸的正常執行。也會導致車輛的油耗增加影響點：曲軸頸執行到下止點時，會觸擊到機油產生阻力，影響了正常執行，是不准許的。
機油少了，不夠迴圈潤滑所用也是不行的，會導致發動機內部部件磨損加快，發動機損壞。
所以機油一定要在規定的範圍內。正確檢查汽車機油量的方法：
1.將車輛停放在路面狀況相對水平、平整的路面；
2.停車10分鐘後，再拔出油標尺觀察機油在油標尺上下刻度之間的位置，來判定油底殼內的機油量是否需要新增。但是切記停車後立即拔出油標尺檢查油底殼內的機油量，此時檢查結果不能真實的反映油底殼內的機油量。
3.如油底殼的機油量已經低於油標尺的下刻線就需要及時新增機油。基扒晌先擰開加油口蓋，再加註適量的和油底殼內同一牌號、級別的機油。
等待10分鐘後，再檢查加註的機油量是否符合要求，油麵高度應在油標尺上刻線和中刻線之間。切記加註的機油量不此枝可過多，油麵高度超出油標尺上刻搏鋒線，發動機在此狀態下工作，會造成發動機呼吸器扣有機油竄出，排氣管冒藍煙現象。
怎麼判斷油量，機油標尺能夠正確衡量嗎？
4樓：秀蘭至金
機油標尺肯定能夠判斷機油的量是否合適。
5樓：安徽萬通高階技工學校
標尺不是唯一的方法，但卻是測量機油最有效的方法。
如何判斷車需要加機油
6樓：大家發浩
一般情況落車不需要加機油，定期保養換機油就可以，發動機旁邊都會有乙個機油尺，撥出來底部有兩個刻度線，油麵在兩個刻度線之間就沒有問題，如果在刻度線一下就需要加。
機油加註過多或過少都各有什麼影響？
7樓：離騷九章
1、機油加多了的影響。
機油加多，曲軸箱油位過高，易造成發動機負荷增加，影響動力，這點從發動機聲音可以判斷。還會造成發動機內部壓力增加，從而導致發動機密封件的損壞，其中包括曲軸前後油封，油底殼墊，罩蓋墊，凸輪軸油封等。時間久了，發動機廢氣通風系統也易損壞，積碳增加，機油量過多還會造成燒機油的假象。
當發現機油油位超過油尺上限時，需要及時排放至正常油位。
2、機油少了的影響。
這種情況，初期通常會影響發動機整體的潤滑效果，特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。機油量再低的情況，會造成更多的損壞，凸輪軸，曲軸，缸筒，軸承等內部潤滑的所有部件都可能造成損壞。
汽油的英文名為gasoline（美）/petrol（英），外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為c5～c12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴，汽油具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒效能），並按辛烷值的高低分為90號、93號、95號、97號等牌號。汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
目前市場上汽油有等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂「高標號汽油更清潔」的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的乙個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。
燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
8樓：ask車之家
機油加註過量的危害，你知道嗎？比想象的嚴重。
9樓：夏天肥魚
機油過多的危害：
1、機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。
2、機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
3、機油過多會導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導致活塞與氣缸的磨損。
機油過少的危害：
1、機油少了會導致拉缸抱瓦。
2、機油過少就會引起潤滑不良，引起機件磨損，過多會引起運轉阻力增大。
機油，即發動機潤滑油，密度約為能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化係數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。
10樓：網友
沒有太大的結影響，主要是起到了乙個潤滑的作用，使發動機不那麼的吃力，然後提到了乙個保養維護的作用。
11樓：超人
機油新增過來多隻會導源致發動機產生積碳。
bai，積碳過多導致燃油量du
增加zhi；要看你機油多的dao到好多，如果多一點點就沒有多大的影響，如果多的很的話那就有影響了哦，機油過多會導致發動機的機油箱裡面的壓力增大，車無力和導致各密封件（比如各種墊片），和油封漏油，還會導致燒機油等故障。
處理方法：直接用積碳淨新增到發動機的機油內，，然後遠**動機10分鐘左右，停止發電機把機油放掉，新增新機油就可以了。
12樓：
加過多直接最明顯的就是你在加速時汽車會出現像抽搐一樣速度提不上去，過少時不利於缸體內零部件輪滑，對發動機造車嚴重磨損，對發動機傷害很大。
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