1樓：踏雪尋熊不捉魚
五個檔位的電單車也有很多種，它們的發動機排量不同，動力情況不一樣，而且行駛中各種情況都有，檔位與車速的對應關係也不是一成不變的。
一般來說一檔就是起步用的，起步後應立即換到二檔，然後稍事加速，就可以換到三檔。一般二檔和三檔的車速在5-30公里/小時左右，再快就應該用四檔和五檔了，正常行駛都應該用四檔和五檔，也就是一般40以上的車速就可以用四檔和五檔了。在加速時，也可以用降檔加速的方式，以獲得更強的動力，或是需要爬坡和過載時，也要降低檔位。
排量越大的電單車，動力效能越好，檔位的適應速度也越寬，同樣速度下可適用的檔位也越多，這些都要看實際情況而定，不能過於機械的去理解。
總之原則基本上就是感覺動力充沛有富餘時就加檔，感覺動力不足時就及時減檔。
2樓：養安彤
通常情況下我們基本上是以十邁為乙個檔的，也就是剛起步的時候是一檔，等到跑10邁以上的時候就可以掛二檔，以此類推，這樣對發動機的齒輪有好處的。
3樓：帳號已登出
「正確的方法是用一檔起步，待發動機曲軸轉速在3000r/min以上時、再換入二檔。當車速達到30km/h以上、發動機轉速3000r/min,換入三檔、加速後進四檔，並保持在經濟車速50km/h左右行駛。在發動機轉速達到6000r/min以後再換入五檔。
電單車每個檔位換擋發動機轉速應是多少
4樓：富察若穀類夏
以國內常見車型為例，一檔只是用來起步和非常重荷下使用，最快速度不應超過20公里/小時，起步後應立即換到二檔，一般20速度不宜超過30公里/小時，三檔一般是在低速檔和高速檔之間過渡，速度在30－40之間，超過40以上都可以用四檔和五檔行駛，正常行駛應始終使用最高檔，如需加速超車，可以從最高檔降乙個檔位，它的動力較強。駕駛時不要過於拘泥檔位與速度，當感覺動力充沛有富餘時就應加檔，當感覺動力不足時要及時減檔。
電單車每個檔位的標準速度分別是多少
5樓：愛生活
不同型號的電單車，其每個檔位所適合的速度不一樣，而且每個檔位都可以在一定的速度內行駛，越是高的檔位，這個速度區域範圍越大，而且也沒有所謂的「標準速度」這種說法。
以一般常見的125cc電單車為例，一檔只用來起步或是低速爬非常陡的坡，起步後應立即換到二檔，二檔一般可以在10－20之間的速度行駛，三檔適合在20－40間的速度行駛，四檔適合在30－50間的速度行駛，一般在40以上，都可以一直用五檔行駛。同樣的速度，在不同的路況、坡度等路況行駛，所需的檔位、車速也會有一定的區別。
6樓：
因為各種車的排量、功率、變速比和檔位數不一樣，所以各車是不同的。對於125左右的車，可以大概按1檔10km/h，2/20,3/30,4/40/,5/50來控制。如果有轉速表，正常行駛時，可以按轉速超過5000~6000轉/分加檔來控制。
如果技術好，要加速快，可以等轉速到8000~9000再加檔。
電單車從5擋減到1檔應該怎麼操作？
7樓：小走燕
電單車在行駛中要從5檔減到1檔，首先要收油門並配合剎車減速，1檔是低速檔，如果要減到1檔，車速必須要非常慢才行，即基本上要停下的速度才可以，否則把檔位減到1檔就會憋車，嚴重的還可能損壞發動機的變速系統，甚至發生車輛失控的危險。
由於不同的電單車檔位排列也不一樣，所以減檔時的掛檔順序和方向也可能不同，如迴圈檔的即可以從5-4-3-2-1的順序減檔，也可以由5檔直接掛入空檔，然後再掛入1檔。如果不是迴圈檔的，就只能5-4-3-2-1檔這樣減了。
8樓：網友
電單車從五檔減到一檔，首先應該壓著電單車的速度降下來，降到一檔行駛的速度在泥裡河掛一檔就可以了。
9樓：匿名使用者
電單車從高轉速調到低轉速，必須得先減速，減速速度比較少退檔到1檔，要不然轉動系統會損壞的。
電單車檔位對應的時速
10樓：上海萬通汽車學校
電單車檔位對應速度如下：1、一檔對應10km/h以內的時速；
2、二檔時速在10-20km/h之間；
3、三檔時速在20-30km/h之間；
4、四檔時速在30-40km/h之間；
5、五檔時速在40-50km/h之間；
6、六檔時速在50-60km/h之間。由於各個車型之間的排量和配置都不大相同，檔位和速度之間的配比也有所出入。
11樓：電子數碼
假設5擋的時候以時速80km/h進行空擋滑行，當滑行完畢的時候，車速降到了50km/h，這個時候覺得應該是3擋的速度，就把檔位降到3擋，但是實際3擋的時候確實可以開到50km/h。
只是3擋50km/h的轉速大約是在5000轉/分鐘，那麼當放開離合器的時候，車輛的轉速從怠速的1500轉上公升到6000轉，自然會感覺到轉速猛增。
如果突然覺得轉速過高。
就可以將檔位公升一擋再放離合，這樣做就可以讓轉速可以低一些，隨後等車速再繼續下降的時候再繼續降擋即可。如果突然之間把檔位降得太多的話後輪就會出現突然抱死的情況，在直道上還沒有什麼問題，但是如果是在彎道上過彎的話突然降擋後輪抱死的話，就可能會出現側滑的風險。
總而言之，電單車的擋位和速度的關係是呈正比的關係，擋位越高所匹配的車速就越快，如果車速快過檔位的時候，就會造成發動機的轉速過高，降擋過程會造成後輪抱死；如果車速過低檔位過高的時候，就會出現發動機拖檔，容易熄火，所以檔位和速度之間需要匹配好。
12樓：踏雪尋熊不捉魚
一檔一般只用來起步，起步後應立即換到二檔，車速在10以上都可以用二檔，三十以下可以用三檔，三、四十的車速可以在三檔和四檔間視情況變換，一般四十以上就可以用四檔或五檔，正常行駛應該一直用五檔，如中途需減速可適當在四檔和五檔之間變換。在駕駛中，只要感覺動力有富餘就應及時增檔，感覺動力不足要及時降檔。
13樓：匿名使用者
不一定要確切的時速啊！
您是新手吧？
一般1 2檔是爬坡，或者起步時使用的，因為扭力大，馬力強。
3 4 是普通速度，50 60左右都沒有問題。 到了70 80 最好是換成5檔。
我說的是普通125摩托。如果是250 400 600cc的話，可能2 3檔都破百了！
我的經驗是，聽發動機的聲音，或者震動力度，風打在臉上的程度。
14樓：河底的魚
別去對什麼速度，聽發動機聲音換檔才好。
電單車幾個檔位
15樓：上海萬通汽車學校
以一般常見的125cc電單車為例，電單車1至5檔位速度範圍分別是：1檔爬坡速度在10到20碼之間，2擋速度在20到30碼之間，3檔速度在30到50碼之間，4檔速度在50到60碼之間，5檔速度在60到100碼以上。
4檔就是城市裡或者短距離騎行用得比較多的檔位在車速在30到45之間可以用。 5檔是最高速檔車速在45到60之間的檔位長距離騎行用的。
6擋對於電單車是比較少見的，很少用到，建議能用5檔就不要用4檔，盡量用高檔，當然不能拖檔，總的來說聽發動機聲音換檔，只要發動機聲音不是沉悶也不是吼得很大，說明用的那個檔配合那速度就合適。
電單車換檔技巧：
1、起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鐘，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。
預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，並發出訊號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。
2、換檔：電單車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制電單車的速度，只能是一種「慣性」行駛。
因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。
由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕鬆開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速檔。
3、停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時用力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程。
特別是在溼路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統；在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速鬆開，再剎住。
電單車每個檔位換擋發動機轉速應是多少
16樓：上海萬通汽車學校
電單車在起步換檔時轉速2000到3000轉左右最合適，平路行駛換擋轉速3000到3500轉最合適，坡度換擋轉速4000到5000轉最合適。此外，當電單車在五檔，轉速保持6000轉左右，此時車輛相對比較省油。
一般電單車在五檔，轉速保持6000轉左右，此時車輛相對比較省油。因為只有在五檔時，車速和發動機的轉速才基本相同。而且在不拖檔的情況下，電單車越早換檔越省油。
電單車注意事項。
騎行電單車不准上高速公路，電單車在高速路上行駛，很容易造成事故。
在騎電單車出去的時候務必將大燈、尾燈這種燈檢查好，還有是否油量足夠，還有千萬不要忘記帶上修車工具，萬一出行有什麼意外的話那就完了，所以帶上修車工具以防萬一。
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怎麼開有檔位的電單車
當然可以直接連續進檔或退檔，但是速度慢，跳檔開車沒勁，速度快，連續退檔，會造成車身距離向後撞！比較從高檔減到過低的檔會造成轉速過高一下子。容易給車帶來傷害，並且容易出危險。只要速度合適才能這樣做！從2檔或3檔要弄到空檔，最好你是選擇3檔 4檔 空檔這樣，因為這樣安全，在行駛中，一定速度下，最好不要減...