1樓：一蓮愛教育
卡羅拉和雷凌，乙個是北方的老將，乙個是南方的新兵，乙個基於歐版卡羅拉打造，乙個基於美版卡羅拉打造，兩者擁有很相似的車身尺寸、動力總成、內飾造型和空間布局。
卡羅拉和雷凌都各有所長，而豐田似乎也正是這種心思，雨露均沾。而卡羅拉的名氣擺在那兒，所以兩款車都是挺不錯的。
車型布局上，卡羅拉有五款式車型，豐田的定價很聰明，為避免競爭，除了入門車型，二者**相互交錯沒有重疊。
卡羅拉的名氣要比雷凌大。作為豐田車系最傑出的代表車型，卡羅拉的號召力可以說是響徹全球。當前情況下，卡羅拉所屬的一汽豐田渠道建設要比雷凌所屬的廣汽豐田要好一些，很多店都已經下沉到三四線城市，並且數量上有優勢，而恰恰三四線城市正是拉動市場銷量的乙個關鍵點。
除了門店多之外，一汽豐田有著豐富的a級車客戶資源，其中很大一部分**於花冠和卡羅拉這些老客戶本身和這些老客戶的推薦，而且數量巨大。卡羅拉和雷凌兩車的主打風格有所不同，卡羅拉居家，雷凌偏運動。但貌似目前國內主打運動風格的家用車銷量較一般。
2樓：發兔冷知識
在當下的中國汽車市場，雙胞胎車型很普遍，這不，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌就是一對兒標準的孿生兄弟。
3樓：匿名使用者
俗話說修不好的路虎，開不壞的豐田，廣汽雷凌和一汽卡羅拉其實品質都是相當不錯的，也都有很高的銷量。但確實兩款車有很大的相似之處，讓人很難選擇。
外觀上看，霧燈處有少許不同之外，雷凌前臉採用單根鍍鉻條裝飾貫穿大燈，卡羅拉則為三根，這就是兩款車最主要外觀區別了。給人感覺上雷凌像個男孩，稍微犀利一點，而卡羅拉看起來更像個女孩，居家一些。但外觀上仁者見仁智者見智，說不出誰好誰壞。
內飾方面，也就一些細節有些不同，最主要的還是給人的感覺不一樣，雷凌顯得更運動一些。
在對比了兩款車引數配置以後，不管是動力及車子的調校，就連車身尺寸都是一模一樣，實在難以區分高低。
最後能決定如何選擇的就只剩下**的對比了，雷凌和卡羅拉個人比較推薦雙擎版本即油電混合，也是廣告中打的最響的。對比雙擎版本，雷凌的電池組質保為不限年限/不限公里，不知道這個能不能比卡羅拉的8年或20萬公里稍微多一點點吸引力。雷凌**相對便宜，但配置沒有卡羅拉豐富。
這點也需要個人根據自身喜好選擇相應配置的車型。
綜合來說，雷凌相對年輕運動，卡羅拉居家舒適，配置方面看個人需求選擇具體車型，如果對配置沒有太多需求，並且追求運動的年輕人，雷凌會是比卡羅拉更好的選擇。如果是居家穩重的性格，希望多一些實用的配置，卡羅拉會比較適合您。
4樓：來自薄刀峰淘氣的夏威夷果
雷凌和卡羅拉，卡羅拉兩個品牌都是非常好的，都是非常高檔大氣的，讓我個人來選擇吧，我肯定是想梅林，我喜歡這個車子，當然並不是說它是非常好的，各有各的好，也各有各的優點，各有各的缺點，總之來說，我喜歡這個結局。
5樓：車族一家金牛
其實卡羅拉和雷凌兩個車本身沒有什麼太大的區別，如果有區別就是外觀的區別，發動機都是混動的一款，所以我個人感覺，哪個便宜就買哪個，看哪個優惠幅度大就買哪個。但是我覺得這兩款車的終端的售價都沒差出一千塊錢去，是非常的接近了，所以沒有什麼太大的區別，你若是喜歡經濟排量的就選卡羅拉，不過你若是喜歡偏運動點的，毫無疑問就選雷凌了，這個主要看你自己喜歡哪一款了。
6樓：火虎生活小達人
雷凌更好，雷凌的配置比卡羅拉更為豐富，很多高階化的設定，卡羅拉沒有，但是雷凌全都有，不僅如此雷凌的輪轂還大了一寸多。由此可以見得買雷凌更為合適一些，用最為便宜的**買到乙個高價效比的車子，對於車主而言這也是一種實惠。
兩款車子的配置都有得，卡羅拉的**在萬，而雷凌則為11.
58萬，這樣一番對比下來明顯卡羅拉的更昂貴一些。兩者雖然在指導價上只差了不到4000塊錢，然而在配置上卻完全不同。
雷凌優勢特點。
源於北美，高標準不妥協。
雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。
7樓：匿名使用者
卡羅拉和雷凌都是一樣的車身尺寸，一樣的動力總成，差不多的配置。只不過卡羅拉先進入國內市場，具有先發優勢，很多人知道卡羅拉而不知道雷凌。
卡羅拉的底盤比雷凌要高。卡羅拉是145mm，雷凌是105mm。在三四線城市，經常需要去農村或者平時停車需要上台階，卡羅拉無疑更有優勢一點。
8樓：匿名使用者
豐田雷凌和卡羅拉本身就是同胞兄弟，因為這兩款車在國外都叫卡羅拉，只不過乙個是美版卡羅拉，乙個是歐版卡羅拉，而且在國內的國產廠家不同而已，就像大眾朗逸和大眾寶來的關係一樣，一直都是相愛相殺的兩款車型，既是同胞兄弟，又是最直接的競爭對手，如果要對比雷凌和卡羅拉，我覺得還是要具體到車型方面進行分析，畢竟雷凌和卡羅拉都有很多種動力組合，並且在配置方面的側重點也不同。
（上圖為豐田卡羅拉）
（上圖為豐田卡羅拉）
目前在售的豐田卡羅拉有2017款和2018款的車型，在動力方面分為和1.
8l混動車型，其中2018款的豐田卡羅拉都是發動機，一共只有兩個配置，**分別是萬和13.
68萬，2017款的卡羅拉則是由和兩種發動機，售價區間是10.
78萬到萬之間，目前卡羅拉還有5000左右的優惠，其中最走量的車型就是市場價為萬的1.
2t中配車型。
（上圖為豐田雷凌）
（上圖為豐田雷凌）
比起卡羅拉，雷凌的車型就要少了很多，動力也只有和兩種，其中1.
8l發動機還有混動車型，雷凌的售價區間是萬到萬之間，由於目前在售的雷凌是2017款的，所以優惠幅度要比卡羅拉大很多，差不多有1.
5萬左右的優惠，因此萬的價位可以買到精英版的車型。
（上圖為豐田雷凌內飾）
對比**同為萬左右的卡羅拉和雷凌來看，兩款車的配置方面也是有差異的，雷凌比卡羅拉多了後雷達、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、半液晶儀錶盤、gps導航等等，卡羅拉比雷凌多了倒車影像、車窗一鍵公升降、後視鏡加熱燈配置，相對來說，我覺得雷凌的配置要比卡羅拉更加豐富和實用一些。
9樓：呂敏希
你說的這個問題還真的不太好回答，因為雷凌和卡羅拉本身就是同一款車，只是國產的廠家不同，卡羅拉是一汽豐田的，雷凌是廣汽豐田的，但是在國內市場，雷凌和卡羅拉的處境是完全不同的，雷凌的知名度要比卡羅拉低得多，而且雷凌的銷量也比卡羅拉低得多，甚至還不足卡羅拉的三分之一。
（上圖為豐田雷凌）
（上圖為豐田雷凌）
（上圖為豐田卡羅拉）
（上圖為豐田卡羅拉）
豐田卡羅拉在國內的知名度是毋庸置疑的，我覺得應該很少有人不知道卡羅拉這款車，其實的原因有兩個，乙個是卡羅拉國產的時間比較早，在國內經歷了很多代的車型，第二個就是卡羅拉的質量非常好，一直都是經濟耐用的代名詞，所以卡羅拉的口碑就是代代相傳的，但是雷凌直到2023年才進行國產，所以雷凌的知名度很低。因此如果從車型知名度方面來考慮，我覺得卡羅拉肯定比雷凌更好。
（上圖為豐田雷凌）
（上圖為豐田卡羅拉）
由於卡羅拉和雷凌的國產廠家不同，而且卡羅拉是歐版的卡羅拉，雷凌則是美版的卡羅拉，所以其實這兩款車的質量方面也是有差別的，卡羅拉的***是出了名的，很多卡羅拉開上十年都不會有問題，但是雷凌的質量就沒有卡羅拉那麼好了，雖然雷凌對比同級別車型來說依舊是屬於質量比較好的，但是對比卡羅拉來說，雷凌存在變速箱異響和中控台異響的問題，這也跟國產廠家的生產工藝有一定的關係，從這個方面來說，我覺得依舊是卡羅拉更好一些。
10樓：匿名使用者
說實話，在考慮雷凌這款車之前，我還真的不知道豐田旗下有這麼一款車，當時只知道卡羅拉，但是去一汽豐田的4s店看了卡羅拉之後，始終沒辦法接受卡羅拉的外觀，車頭真的太醜了，後來在對比同級別車型的時候就發現了雷凌這款車，然後針對這款車進行了一些科普，了解了這款車的歷史，如果雷凌早一點引進國內的話，可能現在的銷量要比卡羅拉更高，也是比較可惜了，對比卡羅拉來說，雷凌的外觀要好看太多了，前臉很犀利很帥氣，又很有時尚感，車身線條也好看。
（上圖為豐田雷凌）
（上圖為豐田雷凌尾標）
雷凌的動力是跟卡羅拉一樣的，都是發動機和cvt變速箱的組合，您要是考慮雷凌和卡羅拉的話，應該對於動力的要求都不高，只能說是夠用，市區代步沒問題，家用也還勉強可以，整個車開起來的感覺就是非常平順，方向盤也比較輕，所以整個車開起來很輕鬆，舒適性也挺不錯的，但是懸掛感覺要比卡羅拉稍微硬一點。
（上圖為豐田雷凌內飾）
（上圖為豐田雷凌儀錶盤）
最讓我驚喜的就是雷凌的油耗，基本上都是在市區開車，而且上下班的時候還遇到堵車，但是雷凌的油耗真的非常低，目前3000多公里的平均油耗只要公升，後來計算了真實油耗確實差不多，也算是證實了日系車油耗低的這個說法。
（上圖為豐田雷凌後座）
雷凌的空間表現也挺不錯的，調整好前排的駕駛座之後，後排的腿部空間是非常寬敞的，而且雷凌的座椅舒適性也很好，坐久了也不會覺得不舒服，內飾方面的設計也是比較不錯的，不過這個跟卡羅拉基本上都是一樣的。所以還是看你自己了。
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