2012款科魯茲se1 6l是中配還是高配

時間 2023-01-30 05:30:09

1樓:匿名使用者

科魯茲是低配,中配是加了天窗的sl天地版,se是高配版本,多了前霧燈、側氣囊、鋁合金輪轂、倒車雷達和大屏中控顯示。

2樓:匿名使用者

你好!中配的,希望能夠幫到您。望採納。

科魯茲2012款 1.6l se at 中的se at是什麼意思?

3樓:春意盎然

科魯茲2012款 se at 中的se at是指:

(1)科魯茲se在中是高配車型,在中是標配車型,高配是sx,(2)at為自動擋,(3)mt是手動擋。

科魯茲是:(1)雪佛蘭汽車公司於2023年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技,具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾,油耗較低,各項效能在a級車中處於領先位置,上市後取得了不錯的銷量。

(2)目前有及兩種排量共6種車型。科魯茲是通用借助全球的設計平台,綜合了非常先進的科技,而打造的一款緊湊型的轎車,2023年10月份在巴黎車展上全球首次亮相。

4樓:瞬間凌亂

科魯茲se在中是高配車型,在中是標配車型!高配是sx!

at為自動擋,mt是手動擋!

5樓:大草弟

.科魯茲。

低配為sl中配為se

高配為sxmt為手動。

at為自動。

at 就是 中配自動。

6樓:匿名使用者

se是車的版本 科魯茲se是高配的版本 at就是自動擋的意思。

科魯茲1.6自動擋高配還是低配好

7樓:匿名使用者

科魯茲自動擋高配好還是低配好,具體需要看您對車子具體配置需要狀況,不過從保值性方面來說低配車型更有優勢一些。

8樓:隋善洪代玉

簡單的來說世嘉更適合家用,而科魯茲自動檔只有帶,同位高配的話世嘉比科魯茲便宜1萬多,如果你喜歡駕駛樂趣的話選科魯茲,家用的話就選世嘉。

科魯茲1.6 自動擋 買高配好還是低配好

9樓:匿名使用者

科魯茲 自動擋 買高配好還是低配好主要還是看你的預算和對配置實際需要狀況,考慮保值性方面還是低配車型有優勢。

10樓:匿名使用者

建議購買低配的。價效比比較高。

科魯茲1.6是高配嗎

11樓:匿名使用者

科魯茲高配的是自動檔!

科魯茲09款 at(at就是自動檔的意思) 117馬力 l4 6檔手自一體。

萬。

科魯茲1.6l sl 和1.6lse啥區別

12樓:喃小冠

乙個是低配 乙個是標配 還有sx 是高配。

09款科魯茲1.6手動高配與2012款1.6手動高配有什麼不同?謝謝您勒… 30

13樓:匿名使用者

您應該是指的指導價都是萬的2012款科魯茲 se手動 和2009款科魯茲 se手動。

這款兩款車基本上沒什麼太大變化,12款主要就是多了一些實用型配置,如,方向盤前後調節,09款安裝的防紫外線隔熱玻璃,12款裡被簡配了。其他就是外部和內飾的一些細節調整。

科魯茲sl和se分別是什麼意思?

14樓:武當山山下

sl和se是汽車配置**,用來區分汽車配置方面的區別的sl說明是低配,se說明是中等配置。

比如: sl mt

排量。l --自然吸氣 ; t---渦輪增壓sl --低配 ; se---中配; sx---高配mt --手動檔; at---自動檔。

15樓:匿名使用者

sl 是低配。

se 是中配。

sx 是高配。

16樓:匿名使用者

其實是低配置和中配置的意思。

17樓:匿名使用者

編號而已,sl乞丐版 se豪華版。

科魯茲 2012款 1.6 se at 是什麼型號發動機

18樓:匿名使用者

科魯茲 2012款 se at發動機是通用的ecotec lde。

通用的ecotec lde 進排氣雙連續可變氣門正時技術、多點電噴的發動機,這款發動機還用在別克英朗上,不過在英朗上最大功率被調高了3個千瓦。

ecotec lde 這款自然進氣發動機最早裝配於05年的歐寶賽飛利(zafira)車上。隨後此發動機被裝配於歐寶astra(國內的英朗)、歐寶insignia(國內的君威)、雪佛蘭sonic(國內的愛唯歐)、雪佛蘭科魯茲等車型上。

發動機型號 ecotec lde

氣缸容積(cc) 1598

進氣方式 自然吸氣。

氣缸排列形式 l

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(個) 4

壓縮比 11

配氣機構 dohc

缸徑 - 衝程 -

最大馬力(ps) 117

最大功率(kw) 86

最大功率轉速(rpm) 6000

最大扭矩(nm) 150

最大扭矩轉速(rpm) 3800

發動機特有技術 ecotec dvvt燃油型別 汽油。

燃油標號 93號(京92號)

供油方式 多點電噴。

缸蓋材料 鋁。

缸體材料 鐵。

排放標準 國iv

19樓:匿名使用者

通用最新的ecotec dvvt 進排氣雙連續可變氣門正時技術,算是目前的主流技術水平。

最大功率86kw/6000rpm 最大扭矩 150nm/3800rpm

賬面資料也算不錯,達到主流水平。

這款發動機還用在別克英朗上,不過在英朗上最大功率被調高了3個千瓦。

但是, at車型實際的動力表現差強人意,尤其是起步加速、超車感覺力不從心,而且車內發動機的噪音很大。

雖然變速箱的檔位數也到了緊湊車的較先進水平,但實際表現也差強人意,低檔位換擋衝擊明顯,公升降檔不積極,尤其是準備加速超車的時候,變速箱往往不會降檔,讓本身動力就弱的發動機更加雪上加霜。

這些問題去4s試駕一下就明白了,選擇 se mt情況會好一些。

總之這款車適合比較紳士的駕駛,如果你是暴力駕駛控那還是算了吧。

20樓:sl_雪兒

技術算先進。包括發動機和變速箱,在目前國內同級別比較少有對手。這車有南韓設計師參與設計內飾,通用的全球戰略計畫就是把各地的資源整合到一起加以重新組織利用 。

科魯茲平台來自歐寶,包括底盤和發動機,並不像凱越那樣本身是大宇車,應該算是貼雪佛蘭標的歐寶改版車。

21樓:

動力還不錯,起步較差。

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