1樓：我喜歡的檸檬酸
改裝airbft氣動避震最大的優點就是車身高低隨時可調 低到可以趴在地上 這種範兒是別的避震比不了的 只要動動手指就可以。
前輪氣壓比後輪的低 車身前面高度會相應下降 這樣在車子跑起來的時候會減少風阻 穩定性大大增加 但是也不要過低 在正常壓力範圍就行 切記左右前輪氣壓要相同 以免跑高速的時候方向跑偏 釀成安全事故。
為什麼車子換了氣動避震後，左右高低會不一樣，左邊比右邊低1厘公尺多點
2樓：匿名使用者
你好，這個是廠家設定的標準資料。這個資料是根據歐洲的路況設計。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，更換氣減震器後，是可以設定高度的，高於原來指，可以降低下來的，建議開到換氣減震器那邊，調動下，望幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
積架車的後輪比前輪低，什麼原因
4樓：天蓬和嫦娥
原車就這麼設計的，後輪比前輪寬的設計是為了保證更好的驅動力，此車為前置後驅的，方向的靈敏。
5樓：匿名使用者
私家車的後輪磨損比前輪厲害原因：
1、後輪磨損厲害絕大多數都是出現在後獨立懸掛的車型上，原因是後輪內傾角超差，通過精確的4輪定位可以矯正。有些後獨立懸掛的車型後輪原廠沒有配備調整內傾角的偏心螺栓，需要做4輪定位的時候單獨購買。
2、如果4輪定位準確，需要檢查後橋是否存在缺陷。
汽車 前輪氣壓為什麼比後輪少
6樓：匿名使用者
關於轎車胎壓：如果車廠沒有特殊規定，一般前後胎壓是一樣的，1、標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
2、胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯絡。
7樓：匿名使用者
汽車技術安全狀況的要求。前輪氣壓應該比後輪小一些。原為前輪如果氣壓過高。
高速時你所遭受的垂直及側向壓力及震動等工作環境差。一旦出現爆胎。其危害性也遠遠大於後輪。
權威統計表明。時速超過140公里。出現爆胎。
死亡率百分之百。本為從事駕駛理論研究多年。
8樓：匿名使用者
個人習慣這是，前輪是方向胎！氣多方向會輕點！
標準的是後輪氣壓高前輪少！
9樓：匿名使用者
每款車不一樣的。
在駕駛座門的側或副駕駛座門的側面有標明的。
氣動避震需要在車身開孔嗎
10樓：上海淞江減震器集團
airbft氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於vip改裝和hellaflush改裝，但是保養與使用非常需要注意。目前主流的氣動避震**平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，**有稍許的高低調整，因為**昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的**讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。
日產天籟為什麼要改氣動避震 降低車身之後的效果如何
11樓：上海淞江減震器集團
改裝氣動避震最大的優點就是車身高低隨時可調 低到可以趴在地上 這種範兒是別的避震比不了的 只要動動手指就可以。
日產天籟改airbft氣動避震，降低車身之後的效果：
為什麼汽車前輪胎氣壓應低於後輪胎氣壓?
12樓：一小盤五碗瘦肉
前輪氣壓比後輪的低 車身前面高度會相應下降 這樣在車子跑起來的時候會減少風阻 穩定性大大增加 但是也不要過低 在正常壓力範圍就行 切記左右前輪氣壓要相同 以免跑高速的時候方向跑偏 釀成安全事故。
輪胎的標準氣壓在駕駛員這邊的門上或門邊上都有標註（另外這個標準值還可以在油箱蓋上和說明書上找到）。要注意的是氣壓有不同的表示標準單位，一般有3~4種。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/cm2、bar、psi和kpa。
它們之間的換算關係是這樣的：1bar=
5psi。百業汽配網建議，對此車主不用管怎麼去算，只要看氣壓表上指標指在哪個位置，這個位置是用什麼單位來標示，然後看車輛對應的氣壓單位標準值是多少就可以。
看看測量值和標準值之間有多少差異，如過高就放掉一些氣，如低了就要補氣，直到輪胎氣壓和標準氣壓吻合。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
13樓：盛夏炫蝶
一般來說都前低後高，因為前輪是主動輪又是方向輪，所以要求輪胎附著力要好。輪壓越高附著力越差。
14樓：匿名使用者
可能是因為前輪需要轉向，受到的路面壓力會瞬間增大，所以胎壓要小一點吧。
15樓：匿名使用者
前輪胎承重小些，還負有轉向任務，氣壓太高對轉向不利，後輪胎主要負責承重，氣壓應該高些。
16樓：那麼紅包
這樣更安全因為輪胎氣壓低一些扁平率更低（就是接觸面積更大了） 有利於安全駕駛，防滑也好當然氣壓不能一直下降，那樣輪胎容易擠壓，磨損更嚴重 因該是前胎比後胎氣壓高吧，，因為現在都是前置前驅的，重量都在前面， 的氣壓就夠了，，後輪也就是個。
前後胎壓應該是一樣的 由於前輪負荷大、後輪的負荷小，發動機的重量都壓在前輪，所以前輪的氣壓需要高於後輪。 貨車：後面載貨，重量壓在後輪，所以需要後輪的壓力高。
而且前胎氣壓太高了輪胎不抓地，方向盤太輕，對車的方向控制能力差。 轎車：前置前驅，空載時候前面重量大，滿載時候後面重量大，一般就前後輪胎壓力相同。
這樣更安全因為輪胎氣壓低一些扁平率更低（就是接觸面積更大了） 有利於安全駕駛，防滑也好當然氣壓不能一直下降，那樣輪胎容易擠壓，磨損更嚴重 因該是前胎比後胎氣壓高吧，，因為現在都是前置前驅的，重量都在前面， 的氣壓就夠了，，後輪也就是個。
前後胎壓應該是一樣的 由於前輪負荷大、後輪的負荷小，發動機的重量都壓在前輪，所以前輪的氣壓需要高於後輪。 貨車：後面載貨，重量壓在後輪，所以需要後輪的壓力高。
而且前胎氣壓太高了輪胎不抓地，方向盤太輕，對車的方向控制能力差。 轎車：前置前驅，空載時候前面重量大，滿載時候後面重量大，一般就前後輪胎壓力相同。
汽車改裝 想知道這個輪胎輪轂那麼裡面是怎麼改的 地盤那麼低怎麼改的 15
17樓：匿名使用者
這就是時下在國際流行的低趴改裝，是通過氣動減震和低扁平輪胎大輪轂的改裝，使得車身低趴在地面的一種改裝形式，屬於一種極限改裝，當氣墊完全放低時，輪胎就呈這種外八字的效果完全趴在地上。
18樓：windy長頸鹿
換輪轂，調懸掛，上運動套裝。
為什麼官方胎壓值前輪胎壓比後輪低？
19樓：風一樣的男子
一般小車發動機在前面，前軸的重量約佔55%-60%，因此一般前輪氣壓要比後輪高一點點。
有些小車發動機在後面（如保時捷911的後軸重量約佔60%），或者貨車由於貨廂在後面，那就是後輪氣壓要高一點點。
20樓：麥輪胎
這樣更安全。
前輪是驅動輪，輪胎氣壓低一些扁平率更低，這樣輪胎與地面的接觸面積會加大，從而有利於安全駕駛，防滑與操控效能也會更好。
21樓：公尺其林工程師**
您好！不同的車輛前後輪胎壓值會不同。因為車身重量分布不同，所以前胎，後胎，空載，滿載的胎壓推薦值會有不同。
胎壓該打多少？請以車廠推薦值為準，這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。
因為車身重量分布不同，所以前胎，後胎，空載，滿載的胎壓推薦值會有不同。所以充氣應該根據車廠氣壓推薦值進行，過高或者過低都會影響輪胎壽命及車輛操控。
車廠氣壓推薦值（冷卻胎壓）通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(b柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
避震喉的作用，避震喉的介紹
橡膠避震喉系用於金屬管道之間起撓性連線作用的中空橡膠製品。橡膠避震喉又叫做橡膠管軟接頭，柔性橡膠接頭，避震喉，可曲繞橡膠接頭，高壓橡膠接頭，橡膠減震器等。按連線方式分鬆套法蘭式 固定法蘭式和螺紋式3種 按結構可分為單球體 雙球體 異徑體 彎球體及風壓盤管等5種。由內外層膠 簾布層和鋼絲圈組成管狀橡膠...
山地車是不是都有避震的，山地車前後兩個減震和只有前面的減震有多大差別？
那是當然了，山地車不裝避震等於找死，或者說在山路上騎沒有避震的車子是找死，呵呵。沒有避震的車子遇到顛簸的路面就是硬碰硬，如果速度快的話是很容易翻車的。就這麼說吧，如果騎一輛不帶避震的車子從崎嶇的陡坡上衝下來，那就絕對翻車了，騎手被摔傷是難免的，被摔死也很正常。但是裝了避震就不一樣，避震器能讓車輪始終...
車身高度是避震決定還是彈簧決定的
風雲 如何改裝避震 首先在改裝前要確定自己的目標，因為不同的改裝方法會帶來不同的效果甚至是負面效果。如極端追求操控性而盲目的將避震器設定的非常硬，這樣在行駛時可以說毫無舒適型，而且對於輪胎和車身底盤帶來的壓力也很大。一把來說改裝避震器可以分為三類。1.短彈簧 降低車身後，車輛的重心就降低了，大家都知...