1樓：網友
幫你脫離乙個輪子陷入泥地出不來的困境的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：龍山路上
差速鎖，指的是當乙個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。
差速鎖可以看作是具有自動鎖止功能的差速器。
對於有3個差速器、形式最簡單的全時驅動系統，因為差速器的等扭矩作用，車輛可能會因為任何乙個車輪失去附著力而陷入困境，尤其是對於那些經常通過泥濘等惡劣路況的車輛。解決的辦法就是用差速鎖把失去驅動力的那個輪子的半軸鎖住，使該車輪對動力分配不再發生影響。可見差速鎖最大的功用在於當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力。
對於全時驅動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉速轉動，並按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅動力。對於大多數全時4驅車輛，由於裝有**差速器，當某個驅動輪打滑時，會使發動機動力全部消耗在打滑的車輪上，因此此時須手動操縱(有的只是車內的乙個按鍵)差速鎖將**差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進而把扭矩轉移到另外乙個驅動橋上。
差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊係數確定。鎖緊係數是指兩側半軸扭矩可能相差的最大倍數k，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。現代差速鎖還採用電子控制形式來適應多變化的使用條件。
手動機械差速鎖的技術簡單，生產成本低，但卻仍然是迄今為止最為可靠、最有效的提高車輛越野效能的驅動系統的裝備。它可以實現兩個半軸的動力完全機械式結合，很牢固。但是只有在惡劣路況或極限狀態下使用差速鎖，在正常行駛時使用會對汽車的輪胎等部件造成嚴重的損害。
汽車雙差速鎖是什麼意思?
3樓：雨說情感
差速器是協調汽車轉向時車輪內外側轉速的裝置，常見的有摩擦片式限滑差速器、凸輪滑塊式限滑差速器、託森差速器和雙蝸桿差速器。其中凸輪滑塊式限滑差速器多用於suv和皮卡上，限滑差速器多少都能解決驅動輪打滑喪失動力的問題，但是在越野過程中還需要差速鎖幫忙。
差速鎖就是將差速器鎖止的部件，差速器雖然可以協調車輪轉速，但當一側驅動輪打滑時無法有效傳輸動力，差速鎖可以將差速器完全鎖止，讓驅動輪同步輸出動力。
後橋差速鎖是越野車的靈魂，讓後輪和前軸的轉速相同，即便一側懸空依然有足夠的動力前進，而前橋差速鎖是救命的部件，能讓所有輪胎獲得相同的動力，當車一側完全懸空時發揮作用。
4樓：家和萬事興
差速鎖是安裝在**差速器上的一種鎖緊機構，主要用於四輪驅動車輛。它的主要功能是增強汽車在路況較差的道路上的通過能力，即當汽車的一根驅動軸開始怠速時，能迅速鎖住差速器，使兩根驅動軸成為剛性連線。
這樣，大部分甚至全部的扭矩都可以傳遞到防滑驅動橋上，然後充分利用其附著力產生足夠的牽引力，使汽車能夠繼續向前行駛。
5樓：手機使用者
只有越野車才有、可以複雜路況、任性行駛。
6樓：v587磊
輪間差速鎖，軸間差速鎖。
汽車的**差速鎖是什麼東西，它有什麼作用？
7樓：drar_迪麗熱巴
**差速鎖就是**差速器鎖。它是安裝在**差速器上的。
一種鎖止機構，用於四輪驅動車。 其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的乙個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
①的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、託森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車。
前後中差距鎖在汽車中術語是什麼意思？
8樓：北歐曉王子
差速鎖就是能夠鎖死差速器的東西。汽車在轉彎或顛簸等狀況下執行時左右車輪需要以不同的速度轉動，這就需要差速器在左右車輪之間的調節，因而差速器是每輛汽車必須配備的裝置。
**差速鎖（位於**）由於位置的特殊性所致，無論前驅或者後驅中的任何乙個動軸打滑，**差速鎖都能及時鎖止差速器，將大部分扭矩傳遞給阻力較大的一方。
後差速鎖，後輪差速鎖顧名思義就是處在後軸上的差速鎖，在後軸任意乙個車輪發生打滑時可以將後軸鎖住，讓兩個後輪同時驅動。
前輪差速鎖，和後差速鎖相反就是在前軸上的，可以將前輪鎖定防止前輪打滑。除了g級很少有配備。
差速鎖是什麼意思？
汽車中控差速鎖是什麼 5
9樓：匿名使用者
沒有中控差速鎖這個名稱，那個叫**差速鎖~~~以兩軸四輪車為例，四驅車的動力不僅要輸出到前軸，還需要通過中間的傳動軸傳到後軸，由於前後輪軌跡和距離的不同，前後軸轉速並不總一樣，有些純越野車型中間根本沒有差速器，就靠輪胎在地上生蹭出這一差異來（比如賓士早期的g級越野車w461版本，後來的w463就有了），而之後的車子設定**差速器就是為了在機械內部消除這一轉速差異，減小輪胎磨損和操控影響，然而在越野時，一旦乙個軸懸空，由於差速器的存在，動力會全部輸出到懸空的軸上導致無法脫困，**差速鎖此時可以人為或者自動鎖止，等於將**差速器的功能暫時取消了，動力可以傳輸到仍然有附著力的軸上，有利於車輛脫困。
10樓：蛋佬
差速鎖是控制差速器鎖死用的，在一邊車輪打滑時鎖死差速器讓全部動力輸入到不打滑的那個車輪上，使車輛能夠移動。不然只要有一側車輪打滑，吃不上力，所有動力就會轉移到這個車輪上，另乙個車輪就不會動了。
11樓：木禾爸爸
是改裝的一種裝置，能鎖住差速器，讓其左右輪轉速一樣，從而達到不會於車的效果。
汽車差速鎖是幹什麼的
12樓：汽車影老師
差速鎖的作用是當乙個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。
鎖住差速器使的兩側的車輪獲得相同的動力，這樣一來車輛在被困時有更好的脫困能力，在過交叉軸之類的障礙時更加的游刃有餘，不過差速鎖這個東西只在軍用車輛工程車輛和越野車上常見，一般的家用乘用車用不著這個東西，而且差速器被鎖止以後呢對轉彎也有一點影響。
鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、託森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車。
強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設定差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。
13樓：匿名使用者
幫你脫離乙個輪子陷入泥地出不來的困境的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
差速鎖是個什麼意思？
14樓：月似當時
差速鎖是具有自動鎖止功能的差速器。
主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。
在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連線起來，如果將四個車輪機械連線在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。
15樓：景愛阿
差速鎖是現代詞，是乙個專有名詞，指的是當乙個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。
普通差速器，雖然可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中乙個車輪空轉時，另乙個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，汽車就失去了行駛的動力。在這種情況下，差速器不起作用。這樣兩個車輪連在一起，動力至少可以傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。
16樓：網友
大概是速差的控制器和限速器差不多的吧。
17樓：網友
是安裝在差速器上的(機械式或電子式).
簡單說：使左右驅動輪連在一起，以防止在乙個輪打滑時，另一輪反而不轉(其結構特點決定的),使車不能順利通過複雜路面。
你可能會想到乾脆就連上算了，那可不行，因為汽車轉彎時內外側的輪轉速不同，就必須使用差速器(其可使車輪差速行使)!
汽車的 差速鎖 裝置是什麼？
18樓：木禾爸爸
是一種驅動防滑裝置，多用於越野車。因為車在正常行駛時如果乙個驅動輪打滑，另乙個輪是不會有力輸出的。裝差速器鎖的就不一樣了，在汽車打滑時開啟差速器鎖，兩個輪會以相同的力距輸出動力。
使汽車得以前行，但是正常行駛是不能用的，用了方向就打不過來了。
19樓：略懂
防止差速器由於差速作用導致的左右輪轉速差較大。導致出現危險。
20樓：匿名使用者
就是將差速器變為鎖定狀態，左輪轉一圈，右輪一定會轉一圈，
汽車怠速運轉是什麼意思，汽車怠速是什麼意思
就是不踩油門時，發動機的運轉狀態。怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速...
請問越野車的3把差速鎖分別有什麼具體的作用？有補充問題，請教專家和高手
曉龍老師 越野車的3把差速鎖，是控制車輛的前差速器 後差速器和 差速器作用如下 1 前橋差速鎖 位於車輛前輪之間，當車輛陷入打滑或者遇到交叉軸的情況時，它可以將兩個半軸進行剛性連線，使其成為一個整體。2 差速器鎖安裝在 差速器上的一種鎖止機構，當汽車的一個驅動橋空轉時，鎖止差速器讓兩個驅動橋變為剛性...
模特學校報名時的體差是什麼意思
夢想世界 體差 下半身與上半身長度之差 下半身是從臀圍線到腳後跟，上半身是從低頭頸椎上的第一個骨頭到臀圍線。體差作用 體差主要用於服裝展示和模特等的報名要求 體差原理 其原理來自於 分割 分割是一種數學的比例關係，公元前六世紀古希臘哲學 數學家畢達哥拉斯，由於偶然機遇，在試折木棒時，按不同的比例多次...