1樓：仉茂貢茗雪
國產高六gti大眾cc
寶來。朗逸。
斯柯達途觀速騰，還有即將國產的大眾帕薩特b7、nms也將裝配ea888發動機。ea888發動機不一定是2.
0tsi的。新一代的大眾、斯柯達、奧迪的。
0tsi一般都是使用ea888，而是基於ea111研發的。
都是大眾一汽發動機（大連）有限公公司生產的。
2樓：隱
ea888發動機是大眾集團旗下中高階車型的主力機型，包括和兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。
ea888發動機遵循全球統一的技術規格和質量控制要求，搭載於大眾旗下邁騰、cc、途觀、帕薩特，奧迪q5等多款車型上。
ea888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位於進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。
雖然優勢明顯，但油水分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效 ，另外凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導致密封不嚴，致機油洩漏等問題。
大眾汽車的第三代ea888這個發動機怎麼樣？
3樓：烏市萬通汽車培訓學校
「燒機油」現象，與機油蒸汽的分離關係密切。機油蒸汽分離，又分為粗分和精分，粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進行，而精分主要靠發動機氣門支蓋上的油氣分離器。第2代ea888發動機之所以「燒機油」，是因為第2代ea888發動機所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置，機油蒸汽在進入分離器後，會有一部分機油蒸汽隨著空氣一同進入管，隨即與混合氣一起進入氣缸參與燃燒。
但在第3代ea888發動機上，在原漩渦式分離器的基礎上又增加了一級圓錐形分離裝置，使得機油蒸汽的分離效果得到很大改善，從而進一步降低了機油的消耗速率，「燒機油」現象自然有所改善。ea888發動機的張緊器支柱由原來的卡緊槽變成了螺紋式，受力面積更大，即使張緊器的直徑和材料不發生變化，其能承受的衝擊力也比以前更強。為了更進一步改善這一問題，第3代ea888發動機還將配件的材質進行了強化，明顯的標誌就是原來的配件號06h開頭的更換成06k開頭的張緊器，使得耐久度進一步提公升。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，三代ea888發動機使用排氣可變氣門公升程技術，鏈條改進技術，機油幫浦改進技術，發動機不在燒機油了。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
挺好的。大眾ea888發動機」是大眾全新設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。
6樓：網友
大眾第三代ea888發動機到底有多厲害。
7樓：夢之淚傷
真心一般，也不至於差。
ea888發動機怎麼樣？故障率高麼？
8樓：南飄神馬
ea888這款發動機呢，其實在最開始上市的時候，確實是出現了很多問題，並且一直都被吐槽到現在，哪個時候ea888的發動機最主要的問題就是燒機油、正時鏈條跳齒等問題，這些問題是一些比較嚴重的問題，所以很多人都對這款發動機沒有好印象，並且我們都知道，有句話叫好事不出門壞事傳千里，這款發動機一直被詬病到現在，吐槽的口水到現在都沒有消失。
如果我們是吐槽大眾前兩代ea888發動機，這還是情有可原的，因為乙個新型的發動機的上市肯定是要經過檢驗的，出現了問題之後，後續肯定是要技術上的公升級改造呢，現在的ea888發動機都已經公升級更新了好幾代了，現在大眾車上搭載的全是第三代ea888發動機。
經過了三代的公升級，這第三代發動機已經改進了很多的地方有很多，其中最明顯的就是對油氣分離器進行了改進，在其機構上分為了粗分和細分，相比第二代ea888發動機上的漩渦式油氣分離器，在控制機油蒸汽進入氣缸參與燃燒量上更加嚴謹。
所以現在的ea888發動機已經算是不錯的發動機了，不要在看以前的老經驗老眼光了，所以如果有人說你的車子上的發動機不好，你就可以給他講講聽聽。
9樓：dc_霜之哀傷
ea888系列發動機誕生於2023年，包括公升和公升2種排量，在渦輪增壓和直噴技術領域裡絕對算得上老資格，在合資車型裡也是最早登場、應用最廣泛的機型。
低轉速高扭矩輸出是其拿手好戲，這意味著無需刻意拉高轉速即可獲得充沛的動力，油耗也因此而降低。
故障率不高。
10樓：將就著的一生
ea888發動機最開始的時候問題很多，但是現在越來越好，成為了乙個改裝神器發動機。故障率不高。
ea888是乙個發動機系列，分為一代二代三代還有三代半，並且即使同是三代半的ea888不同功率版本，所用的配件也不同，渦輪的尺寸，葉片的數量，強度和重量等都有差別。以同樣搭載ea888發動機的奧迪a4l和大眾邁騰為例，奧迪的ea888搭載了更先進的混合噴射技術，燃燒效率更高。
從ea211到現在的第三代ea888，技術越來越成熟，但千萬不要小看三代ea888發動機，號稱「安穩買菜車」，除此之外動力可秒殺跑車。
之所以有人會這麼說，完全是因為這款發動機的可塑性極強，也許從外表上看它確實和其它的發動機沒有什麼差距，但是在它的體內卻蘊含著無窮的潛能。
如果人們只是想把它當做平常的日用工具，那麼上街買菜逛街都完全是可以的，這一點大家似乎不會覺得有什麼厲害，但是如果把它稍微改裝一下，那麼即使面對各種超跑它也是毫不遜色，甚至和世界的頂級超跑相比都能達到同級水準。
11樓：最重要個
ea888發動機是一款比較不錯的發動機，它有缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術，經濟環保性很高，還很耐用，故障率也比較低。
12樓：匿名使用者
ea888發動機整體表現還是不錯的，主要的問題就是燒機油、正時鏈條跳齒等問題，但在最近幾年這個問題都得到完善，效能也是有乙個質的提公升，如果駕駛員養成良好的駕車習慣，故障率不會高。
13樓：若我會yu見你
機油性的問題使得這款發動機變得「臭名昭著」，但是隨著技術的進步，ea888發動機已經有了很大改進，現在更是提公升到第三代，但在齒輪方面還是有待提公升，故障率不高。
14樓：初吻獻給奶嘴
ea888發動機整體表現還是不錯的，主要的問題還是比較燒機油，但在最近幾年這個問題都得到完善，效能也是有乙個質的提公升，如果駕駛員養成良好的駕車習慣，故障率不會高。
15樓：匿名使用者
ea888發動機目前來說是中高階車標桿的發動機，優點在於動力強的同時油耗很低，而且平順性不輸給同級別的自然吸氣，第三代的ea888發動機故障率很低，值得信賴。
第三代ea888發動機都用在什麼車上3了
16樓：網友
大眾第三代ea888發動機到底有多厲害。
17樓：江西萬通汽車培訓學院
ea888發動機，搭載於大眾旗下邁騰、cc、途觀、帕薩特，奧迪q5等多款車型上。 ea888發動機是大眾集團旗下中高階車型的主力機型，包括和2.
0l兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身。
ea888在第三代發動機上，除了搭載了上述主要技術外，還新增了混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋整合排期歧管等技術。
18樓：秦妹妹
還沒目前有什麼車上，大連的發動機已經量產，長春的正在除錯，目前僅用在了邁騰上，其餘的都在慢慢的換代上。
19樓：匿名使用者
好多 高七 帕薩特 邁騰 途觀 a4 cc 應該都是。
20樓：匿名使用者
邁騰2017款（2023年下半年）才用上三代ea888。
帕薩特2016款（2023年下半年）就用上了三代ea888發動機。
但是，凌渡2015款（2023年下半年）已經率先用上了三代ea888發動機。
凌渡是國內大眾品牌下第一款使用第三代ea888發動機的車型。
第三代ea888發動機還燒機油嗎
21樓：匿名使用者
ea888發動機，無論公升級為幾代，機油消耗肯定存在，為了避免過度機油消耗，首先要用對機油。
ea888活塞採用了鋁合金材質，缸體採用了鑄鐵的材質，鋁的膨脹係數是鑄鐵的三倍，在ea888高溫的特定環境下活塞膨脹較大，所以設計中非工作狀態配合間隙要放大。正是這樣，機油在低溫時要用黏度較高的5w40機油來保證燃燒室密封。
為了提高發動機工作效率，ea888運用高溫渦輪提高發動機轉速，渦輪介入工作時，發動機溫度可達到900度 ，渦輪轉速可達到20萬轉/分，所以在這種高溫情況下機油必須通過較高的hths高溫高剪下粘度，來保證燃燒室的密封。如果機油的hths達不到以上，機油效能會加快衰減，導致機件磨損，密封性下降，出現燒機油，動力缺失。
ea888靠進凸輪軸上的四方驅動高壓油幫浦，使缸內汽油始終處在高壓狀態。這種高壓狀態增加了活塞與汽缸內壁大間隙下機油與汽油混合的概率。這就對機油粘度的穩定提出較高的要求，如果機油的粘度指數偏低，發動機高溫時機油粘度會下降，俗話講變稀，機油加大了與高壓下汽油混合的幾率，在燃燒室燃燒。
綜合以上原因，對ea888發動機保養最主要的就是找對適合這款發動機的機油：
第一，要選擇5w40粘度的全合成機油。
第二，要選擇總鹼值較高的機油來中和汽油中的酸基，減緩機油變質。
第三，要選擇acea（歐洲汽車製造商協會）標準的機油，理由很簡單，acea中有很多機油標準，是由協會成員之一「大眾集團」所提出的。
第四，要選擇hths高溫剪下粘度高於的機油，同樣acea a3/b4標準要求hths>，也是大眾提出的。
總之，解決ea888燒機油的問題，核心就是避免機油因發動機溫度過高而引起的提前變質，發動機自身設計我們無法改變，所以，選擇一款高溫穩定性強符合acea標準的全合成機油，能有效緩解ea888燒機油。望採納。
22樓：匿名使用者
你好，這個第三代的發動機燒機油的情況比較少見了，但是也不是代表一分都沒有了，偶爾還是有。
23樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。，現在隨著科技的發展通過不拆修的的方式也是可以解決燒機油的問題。
24樓：匿名使用者
還是會燒機油的，只是比以前好了。
大眾帶渦輪增壓發動機，一直都會有燒機油的毛病，沒救了。
25樓：虐殺病毒
我的16款天籟 不知道什麼叫燒機油。
但是cvt變速箱一樣鬧心。
大眾ea888發動機第三代和前兩代有什麼不同新聞
與前兩代發動機相比,ea888第三代發動機在輕量化 動力性 排放標準和燃油經濟性等方面實現了大幅提公升,技術水平更加領先。全鋁合金發動機，是十佳發動機。動力更好，重量輕，更省油 第三代ea888發動機都用在什麼車上3了 目前僅用在了邁騰上。1.大眾ea888發動機 是大眾全新設計的一款發動機，發動機...
第三代ea888發動機都用在什麼車上3了
目前僅用在了邁騰上。1.大眾ea888發動機 是大眾全新設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴 渦輪增壓 可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。2.ea888系列發動機包括1.8l和2.0l兩種排量 1.8tsi最大功率為118kw 160ps 5000 6200rpm，最大扭矩為...
ea888發動機的優缺點，EA888發動機的優缺點？
從邁騰1.8tsi看ea888系列發動機來看 亮點一 fsi缸內直噴 其實fsi技術已經不是一個熱門的名詞了，早在若干年前，三菱gdi便率先量產並確立了缸內直噴的雛形，只是由於技術尚不成熟，gdi的表現並不算穩定，從此便銷聲匿跡了。除了gdi之外，還有賓士的cgi，也都是缸內直噴的代表作。但是，真正...