1樓：湖南萬通汽車學校
你好，建議你去網上搜下相關資料或找汽車相關專業人士諮詢下，謝謝，望採納！
汽車傳動系的組成，它的功用是什麼？它每部分的功用是什麼？
2樓：遠方的古道小街
一般汽車大都採用機械式傳動系，它由離合器、變速器、帶萬向節的轉動軸和具有減速器、差速器和半軸驅動橋組成。功用：將發動機的動力傳遞給驅動輪。
離合器的功用：保證汽車平穩起步，保證順利的變換速度。
主要優勢：
汽車行駛過程中採用的傳動作業系統是由離合器、變速器、萬向轉運傳動裝置以及相關的驅動橋共同構成的，也就是進行發動機和汽車四輪驅動器之間互相連線的動力傳輸裝置。
汽車的傳動作業系統的主要應用功能有促使汽車起步的功能、變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應用功能，給行駛過程中的汽車以足夠充足的牽引力和行車速度變化，進而可以順利地確保行駛中的汽車可以更加安全、穩定的執行和駕駛。
3樓：諾諾百科
傳動系的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。
汽車傳動系的組成和布置形式是隨發動機的型別、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調製化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能格局需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
汽車傳動系統的組成和分布形式：
汽車傳動系的組成和布置形式是隨發動機的型別、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。
傳動系的布置型式機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：
1.前置後驅—fr：即發動機前置、後輪驅動
這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。fr的優點是附著力大易獲得足夠的驅動力，整車的前後重量比較均衡，操控穩定性較好。
缺點是傳動部件多、傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地台空間。
2.後置後驅—rr：即發動機後置、後輪驅動
在大型客車上多採用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。
遠距離操縱也使操縱機構變得複雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
3.前置前驅—ff：發動機前置、前輪驅動
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種布置型式。
4.越野汽車的傳動系
越野汽車一般為全輪驅動，發動機前置，在變速箱後裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍採用4×4驅動型式，中型越野汽車採用4×4或6×6驅動型式；重型越野汽車一般採用6×6或8×8驅動型式。
5.中置後驅—mr: 即發動機中置、後輪驅動
發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的布置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：
軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。
6.四輪驅動—4wd
無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高效能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
汽車傳動系統的分類
機械式傳動系
機械式傳動繫結構簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應用。其基本組成情況和工作原理：發動機的動力經離合器1、變速器2、萬向節3、傳動軸8、主減速器7、差速器5、半軸6傳給後面的驅動輪。
並與發動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車行駛的不同要求，傳動系應具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差速旋轉等具體作用。
液力傳動系
液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質，利用液體在主動元件和從動元件之間迴圈流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。
液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受衝擊。液力變矩器則除了具有液力偶合器的全部功能外，還能實現無級變速，故目前應用得比液力偶合器廣泛得多。但是，液力變矩器的輸出扭矩與輸入扭矩的比值範圍還不足以滿足使用要求，故一般在其後再串聯乙個有級式機械變速器而組成液力機械變速器以取代機械式傳動系中的離合器和變速器。
液力機械式傳動系能根據道路阻力的變化自動地在若干個車速範圍內分別實現無級變速，而且其中的有級式機械變速器還可以實現自動或半自動操縱，因而可使駕駛員的操作大為簡化。但是由於其結構較複雜，造價較高，機械效率較低等缺點，目前除了高階轎車和部分重型汽車以外，一般轎車和貨車很少採用。
靜液式傳動系
靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油幫浦、液壓馬達和控制裝置等組成。發動機的機械能通過油幫浦轉換成液壓能，然後由液壓馬達再又轉換為機械能。
在圖示方案中，只用乙個水磨石馬達將動力傳給驅動橋主減速器，再經差速器、半軸傳給驅動輪。另一方案是每乙個驅動輪上都裝乙個水磨石馬達。採用後一方案時，主減速器、差速器、和半軸等機械傳動件都可取消靜壓式傳動系由於機械效率低、造價高、使用壽命和可靠性不夠理想，故目前只在某些軍用車輛上開始採用。
電力式傳動系
電力式傳動系主要由發動機驅動的發電機2、整流器3、逆變裝置（將直流電再轉變為頻率可變的交流電的裝置）、和電動輪（內部裝有牽引電動機和輪達減速器的驅動輪）等組成。電力式傳動系的效能與靜液式傳動系相近，但電機質量比油幫浦和液壓馬達大得多，故目前只限於在超重型汽車上應用。
汽車傳動系統的組成
離合器功用：1，離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。2，離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯絡，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。
3，離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。
組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。
變速器功用：1，實現變速變矩。2，實現汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現動力輸出。
由於變速器分為mt、at、amt、dct、cvt等多種形式，並且此處並沒有完全介紹的必要。只按照手動和自動兩種情況分類。手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍並且有取代手動變速器的趨勢。
雖然型別不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結構更為複雜、技術含量更高、操作更為簡便、**較為昂貴、維修較為不便。
此處就再略為介紹下對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。
3，能防止誤掛倒檔。(關於汽車自動變速器百科有專門詞條，欲知詳情請直接在百科裡搜「汽車自動變速器」就可以了）
萬向傳動裝置
功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。
現在為什麼部分車沒有霧燈了？
5樓：
根據國際gb4758法規，前霧燈不是製造商安裝的強制性要求，但是必須安裝後霧燈，因此某些低端型號將不配備日間行車燈和前霧燈。為了節省成本，製造商為無前霧燈的汽車節省了100元，為年銷量20萬輛的汽車節省了2000萬。這也是客觀收入。
汽車可以**，必須經過不斷改進，試驗和審查，才能出現在我們的眼前。因此，對於汽車公司而言，無論是出於汽車安全還是汽車質量，都應考慮這些因素。燈光也會產生很大的效果，就好像汽車的眼睛在夜晚或能見度低時為我們提供照明和方向。
最初設計汽車時，霧燈和前燈具有各自的功能。汽車的前後霧燈在有霧的天氣中也可以發揮不同的作用。汽車前部的霧燈可以增加我們的視野。
後方的霧燈供後方車輛看見並避免追尾。儘管現在許多態號都取消了收費。但是，實際上，大多數模型不再與尾燈分開，而是與前燈放在一起。
車主知道霧燈的作用確實很大。不管現在的汽車前照燈技術多麼先進，霧燈都一直被用作鹵素燈光源。由於鹵素燈色溫低且穿透力強，因此霧氣會點燃霧氣。
這些燈是非常必要的，並且在我國法律中也明確規定，在能見度低於200 m的氣候中必須開啟霧燈。如果在城市地區使用霧燈，則應處以1分鐘和10分鐘的罰款 50元。
6樓：他咯兔卡
這個是因為有些車型霧燈是沒有必要存在的，所以就不安裝了。
7樓：c2百賬號
因為現在車燈的功能比較多，所以很多車沒有霧燈了。
8樓：
因為這種燈用的非常少，所以很多車都直接沒有了這種燈。
9樓：不羨仙
那是因為基本大霧天氣都是限行的所以取消了。
10樓：淘淘淘奇
因為現在很多的車燈足夠用了，而且現在有霧的天氣很少。
11樓：
因為現在**車，它的行車燈代替了霧燈。現貨更好。
12樓：白改雨
你可以自己加裝霧燈,你到維修店讓師傅給你解決這個問題。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車前後霧燈同等作用，有些車型bai沒有前霧燈，是因為車輛大燈近光作用遠遠大於前霧燈的亮度，所以，沒有前霧燈的車輛霧天行車可以用大燈代替霧燈使用。
霧燈的作用：
1、霧燈安裝於汽車的前部和後部，用於在雨霧天氣行車時照明道路、提醒前後車保持車距。 「霧天開車，首選必須開霧燈」，車輛大燈的可視能見度一般只在30至50公尺之內，而霧燈的可視能見度達到100公尺左右。「如果霧太濃，能見度太低，還需配合雙閃一起使用，以使其它車輛更容易發現自己。
」2、「霧天行駛千萬不能開啟遠光燈！」很多車主都容易犯這個「低階錯誤」，以為遠光燈穿透力強，既然霧天視線不好，那就霧燈配遠光燈來點「猛藥」，豈料遠光燈會因霧氣造成漫反射，在車前形成白茫茫的光霧，司機反而什麼也看不見。
從霧薄的路段駛入霧濃路段，盡量不要踩急剎，而應選用連續的點剎。「點剎能讓剎車燈出現連續閃爍的效果，不僅能避免追尾，而且能更好地提示後車。」
3、夜晚無霧行車時不要使用霧燈，因為前霧燈無遮光罩，後霧燈燈泡功率大，會給前面會車和後面跟隨的駕駛員形成刺眼光亮，更影響行車安全。
持續的霧霾天氣不僅威脅著人們的健康，也給交通出行增添了不少壓力。據交管部門的統計顯示，霧天路況下行車，不正確使用燈光已成為釀成事故的第一殺手。
汽車維修質量檢驗標準是什麼，汽車維修服務質量的評定標準有哪些
廣州萬通汽車學校 汽車維修質量檢驗應遵循的標準主要有 國家標準 行業標準 地區性標準和企業內部標準。 江西萬通汽車培訓學院 車輛維修檢驗標準 維修人員對有關專案進行維修後，須確保完成所有維修工作，並符合以下出廠技術標準。對不符合要求的，下一工序的維修人員或檢驗員有權拒絕接收或責令返修。各系統檢修的出...
怎麼區分汽車前擋風玻璃質量，汽車前擋玻璃質量好壞任何區分？
剛榮 汽車前擋風玻璃應該是根據你買車的價位所決定，在沒有出車禍之前，也沒有人會關心汽車的擋風玻璃質量，因為大家買車都是買整車的，不可能讓你另外挑選什麼前擋風玻璃。而且我想誰也不會買個幾萬的車去換個幾十萬甚至幾百萬的車的前擋玻璃吧。 你用原廠玻璃廠就不存在這些問題 汽車前擋玻璃 壞任何區分？ 據說原廠...
請問海馬汽車S5目前質量如何，海馬s5車質量怎麼樣
本人2016年12月買的海馬m6,開了2年,總里程12000公里，平時也就上班代步,期間維修數次，提車不久發現音響和到車影像不能切換，更換了音響，油箱蓋打不開，更換了開鎖機構，油尺損壞換了汽油幫浦總成，近期變速箱又出故障，行駛中變速箱故障燈亮起，踩油門車子不走。存在嚴重安全隱患，試想 如果在高速上，...