1樓：溫柔的蠶寶寶
目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。
出行特徵vs里程焦慮
大資料**：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：
1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。
考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。
2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是nedc續航，美國的是epa續航，歐洲目前是wltp續航。
大體上來說epa比較準，而nedc就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。
如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。
3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望週末去郊個遊、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？
考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量徵稅」。
也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被徵走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。
通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。
那麼有沒有解決方案？
一． 硬核方案：提高電池能量密度
如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？
這個道路其實是非常艱難的。
短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。
長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。
二． 提高充電便利性
有兩個方向：
1. 提高充電速度
2. 增加充電樁數量
最根本的方法便是解決基礎設施。
三． 電池充電寶
目前市場上有外接的充電寶還有一款內建的充電寶，也就是傳說中的「增程式電動汽車」；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車裡。這裡公尺神也就不一一細說了。
寫在最後：
對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。
對於全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在於電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車並不是續航越多越好。
2樓：西安萬通汽修學校
這個根據車型的不同。他也是不一樣的。最低的可能就是五六十公里，高一點的可能就是六七百公里。
3樓：鄭州萬通汽車學校
一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關係。
但新能源汽車因為電池的侷限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。
4樓：帳號已登出
新能源汽車的續航大概是在50km，應該是沒有問題的，而且正常來說的話，都是有一些充電樁之類的。
5樓：
新能源汽車的續航大概是多少公里啊？我覺得得收到可能也有幾百公里吧，一般來說的話就是像這種的嗯，100公里左右，我覺得都是要有有的
6樓：沙丁魚的心
如果新能源汽車續航大約是在200公里，這個是可以完成的，因為在完成200公里之後需要新能源汽車加電
7樓：匿名使用者
新能源車充滿電，續航里程一般在400km左右。迷你型**低的新能源車續航里程在200km左右。
8樓：
新能源汽車的續航一般都是在300公里到800公里之間，能達到這樣的標準都是合適的
9樓：
新能源汽車的續航一般都是500公里左右，所以這個公里數大家還是能夠接受就好。
10樓：晚霞下雨
新能源汽車的續航，是300公里左右，節約又環保。
一般新能源汽車的續航里程有多少？
11樓：湖南萬通技工學校
1、目前是100-300，300-500公里2、特斯拉等高階的跑到300-500公里，主流是100-3003、不過技術不斷進步相信這個數字會不斷提高的新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車（hev）、純電動汽車（bev，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（fcev）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
2023年11月，***辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2023年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
300公里以下；300～600；600往上
新能源汽車充滿電一次，續航大概是多少公里數？
13樓：劉嘉皓的小汽車
從電池發展的角度來看單次充電就能應付1000公里的續航里程也不是不可能。除了使用更多的電池組，還可以通過更先進的電池、功能恢復和更好的電池管理系統，甚至更先進的自動駕駛系統來提高續航里程。以電池技術發展為例，三元鋰電池的效果優於磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰電池的電池可以達到150wh/kg，已經很優秀了，但是三元鋰電池很容易卷。團隊還在研究鋁空氣電池和石墨烯電池等高精度產品。
電動汽車動力電池的質保期不得少於8年或12萬公里質保期內動力電池衰減達到20%以上時，應免費更換。從這個行業規定可以看出，新能源汽車的使用壽命至少可以達到8年或12萬公里。當然汽車的使用不是以保修期來判斷的。
在實際使用中，保修期是基本判斷。也要根據車輛的使用情況和車輛設計標準來判斷。新能源汽車和燃油汽車最大的區別在於動力系統，動力系統的關鍵是動力電池。
新能源汽車使用的動力電池主要有兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
三元鋰電池的**次數一般為1000~1500次從物質時間上來判斷就簡單多了，物質壽命至少可以8到10年。知道了電動電池的生命週期，我們就拿實際的車來進行換算吧。以三元鋰動力電池為例，續航里程400公里的車輛，即使動力電池迴圈1000次，也要行駛40萬公里才能達到20%的衰減。
當然，在實際車輛中，動力電池的使用壽命會因為外界影響而縮短。理論是40萬公里，現實是20%，就是32萬公里。大多數人每年使用汽車在2萬公里以內，32萬公里可以使用16年。
動力電池質保不能少於8年或12萬公里當動力電池容量衰減到80%以下時需要強制**，分步重複使用。下面，我們簡單分析一下動力電池衰減到80%時，可以行駛多少年、行駛多少公里。目前市場上的動力電池主要有兩種：
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的迴圈次數約為800-1000次，而磷酸鐵鋰電池的迴圈次數約為2000-3000次，但三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰電池。假設動力電池的迴圈使用壽命約為1000次，總共可以行駛50萬公里。
考慮到動力電池後期慢慢開始衰減，我們大致給20%的優惠，也就是40萬公里。行駛40萬公里後，動力電池衰減到80%。假設你一年開4萬公里，至少能開10年。
假設一輛純電動汽車配備磷酸鐵鋰電池，nedc的綜合續航里程為300公里，即充滿電後可行駛300公里。假設動力電池的迴圈壽命約為2000次，總共可以行駛60萬公里。
14樓：go我的世界誰懂
續航的公里數大約是在180公里以上，但是每一款車型以及電池是不一樣的，所以不能完全確定續航的公里數，只是近乙個大概的資料。
15樓：是七七不是柒柒
一般就是三百公里左右，這個續航還是可以的，如果是新車的話續航可能會更多一點，到如果已經開了好幾年了，那麼續航能力就會慢慢變差。
16樓：愛情來了擋不住
大概是700公里左右，新能源汽車的續航速度還是非常不錯的，開起來比較安全。
17樓：撒的謊
其實差不多就300公里左右，有的時候寫的是四五百，但實際上也走不了那麼多。
18樓：樂觀的小田
自己的車買得是eu5，充一次電可以跑500多公里了，續航挺久的
新能源汽車能跑多少公里？
19樓：生活暢談者
新能源汽車一般能跑400公里左右，但目前這個數值還在不斷上公升，最長的已經能跑1000公里以上。
其實汽油車和純電車一樣，有很多因素會影響續航能力。其實像是電機功率大小、路況、車重、風阻係數、輪胎甚至是駕駛員的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。而且以上有不少因素是很難去測算的，因此可以使用電動車的工信部續航里程和電池容量大小大致去判斷電動汽車100公里幾度電。
新能源汽車注意事項
車輛啟動時應緩慢啟動，禁止急加速、急剎車。
車輛執行時，儀表上顯示電池組soc一旦低於20%低電量報警盡量往充電樁方向開。
為延長電池組的使用壽命，每次放電soc不要放的太低，不要低於10%，為延遲電池組的使用壽命，電池乙個月最少進行一次充放電迴圈。
20樓：藕夾
目前，插電式混合動力汽車在純電動模式下的綜合續航里程為50公里左右，純電動車型的綜合續航里程一般為400公里左右，不過隨著電池技術的不斷更新換代，新能源汽車的續航里程也在不斷增加,新能源汽車的續航里程越高，獲得的國家新能源補貼金額越多，2023年新能源汽車補貼標準新政策自2023年6月12日開始正式實施：綜合續航里程達到400km以上，可獲得5萬元國家補貼；續航里程在300-400km範圍內的車型，可以獲得4.5萬元補貼；續航里程在250-300km範圍內的車型，可以獲得3.
4萬元補貼；續航里程在200-250km範圍內的車型，可以獲得2.4萬元補貼；續航里程在150-200km範圍內的車型，可以獲得1.5萬元補貼；綜合續航里程低於150km沒有補貼,新能源車型還可享受地方補貼，簡稱「地補」，地方補貼具體金額按照地方**發布的標準執行，但是最高補貼金額不得超過國家補貼金額的50%。
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