1樓：嘻嘻資源大亨
向散熱器上吹的，主要是把風吹到散熱器上。
2樓：匿名使用者
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
工程車水箱風扇葉往外吹風 還是吸風 我的鏟車 是德工錫柴6110 發動機 往外吹風 聽別人
3樓：匿名使用者
裝載機一般都是吹風的，汽車才是吸風的
工程機械的發動機風扇是吹水箱還是發動機？
4樓：匿名使用者
挖掘機的風扇旋轉方向與汽車的一樣是從外吸風到發動機，而裝載機的正好相反，是將風從發動機吹響水箱在到外面
5樓：9桔世無雙
發動機跟水箱是乙個平面的，都能同時吹到降溫的
6樓：匿名使用者
只有風冷發動機吹發動機，水冷的都是吹水箱
7樓：你好我
發動機風扇，
是吹水箱的，
8樓：gina灬
是吸散熱器的百葉窗（水箱）。
目前工程機械發動機的冷卻使用的均為液體冷卻技術，即用於冷卻的液體經過迴圈系統，再通過散熱器散熱來使發動機降溫，冷卻風扇用來給散熱器通過風速強制補風，以滿足發動機適度冷卻的需要。
工程機械發動機的水冷系統主要有水幫浦，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管和水溫表等裝置。
發動機散熱器設計均為吸風式，它的設計原理是從白葉窗吸氣過冷卻水箱，然後冷卻發動機，但是和發動機沒有太大關係。
參考資料：鐵甲工程機械網
挖掘機風扇葉片是對水箱吹風嗎
9樓：乜絹
準確地說：挖掘機風扇葉片不是對水箱吹風，是對散熱片吹。
散熱的水在散熱片和管道，內燃機外等部位迴圈，風扇葉片是對散熱片吹，有利於更好地散熱，對其他部位吹，效果沒有散熱片的效果好。風扇葉片在散熱片處吹風效果最好。
10樓：紅果汽車用品
是的！大部分的工程車輛冷卻風扇都是向外吹風的！公路車輛冷卻風扇吸風是因為要借助車輛前行時的對向氣流冷卻，而風扇起到的作用更多的是加速對向氣流通過水箱的速度！
而工程車輛多都行駛緩慢無法形成對向氣流，而且大多時候馬力全開，風扇要負責冷卻的多數還有龐大的液壓系統！氣流引導這個結構是不適用這個工作條件的！
車風扇啟動後，熱風往發動機方向吹還是往水箱方向吹才是正轉？
11樓：塵塵塵塵塵囂
對著水箱吹。
因為發動機是不需要直接用風吹的，除非是強制風冷發動機(主要是在電單車和沙漠裡面使用)。發動機裡面有迴圈冷卻水，可以帶走發動機氣缸燃燒所發出的部分熱量(10-30%)，這部分冷卻水所帶走的熱量就被分散的風帶走了，以至於發動機不會「開鍋」。
汽車上安裝的是風扇，船上的發動機(主要是柴油機)則有專門的淡水冷卻器。機油也是同樣的道理，也需要冷卻的。只不過汽車上的機油一般用淡水冷卻，船上的機油一般用海水冷卻。
12樓：糖不吃丟糖
。因為在車輛行進過程中,外部的空氣由車散熱器吹進來,如果風扇的風向外吹,那阻力是相當大。所以正是由於風扇向發動機方向吹,不僅對水箱進行
13樓：像個人樣
對發動機方向吹，才會和迎風對流，否則高溫積聚
14樓：匿名使用者
您好，是將水箱的熱量抽走，不是吹。風扇的轉動方向對著發動機吹的，將水箱的熱量吹向發動機的方向，散發。
15樓：匿名使用者
您好:散熱風扇轉時.風往發動機裡面吹.
祝您用車愉快*【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
16樓：來自天壽寺塔輕飄飄的柏樹
三輪四缸機熱風望那吹。
風扇葉吹出風的原理是什麼
17樓：匿名使用者
風扇葉吹出風的原理是扇葉旋轉的時候以斜切的方式擠壓受力面（上部）的空氣向垂直與扇葉表面的方向運動。
扇葉需要有一定角度來推動空氣（需要能分解出乙個向上--垂直於旋轉面的力），扇葉做成流線型是為了避免不必要的摩擦損耗動能，同時也減小噪音。
扇葉旋轉時上部空氣受力「流走」而原來所在的位置會產生負壓。而下部空氣因為負壓「流入」該區域。形成空氣流動。
18樓：歐禿禿
原理：通電線圈在磁場中受力而帶動風扇葉轉動。能量的轉化形式是：電能主要轉化為機械能，同時由於線圈有電阻，所以不可避免的有一部分電能要轉化為熱能。
電風扇工作時，由於有電流通過電風扇的線圈，導線是有電阻的，所以會不可避免的產生熱量向外放熱，故溫度會公升高。人體的體表有大量的汗液，當電風扇工作起來以後，室內的空氣會流動起來，所以就能夠促進汗液的急速蒸發，結合「蒸發需要吸收 大量的熱量」，因此人們會感覺到涼爽。
19樓：匿名使用者
隨著葉片的轉動，葉片在不停的把空氣切割開來並往前面趕（推）。前面產生正壓，後面產生負壓，於是空氣就在壓強的作用下，朝乙個方向運動，形成了風。
那樣的偏與那樣的轉向配合，才能實現把風往前（推），才能實現吹風；反之是吸風。
20樓：匿名使用者
其任務原理是：通電線圈在磁場中受力而轉動。能量的轉化方式是：
電能主要轉化為機械能，同時由於線圈有電阻，以是不可避免的有一部分電能要轉化為內能。 通電發生乙個旋轉的磁場中來推動風扇葉片轉動。
電扇的扇葉有乙個歪曲角，轉動時才能使風改動偏向,把四周的空氣推向乙個方向,電扇在轉動時把它正面的風推向後方,來發生風量。所以電扇在轉動時只有前前面有風，而後面是沒有風的，便是這個緣由。它吹出來的風是從扇葉四周由傾斜的扇葉吹出的，以是風只在後面很大而別的偏向都很少。
由於扇頁的轉動的速度快，是的風的速度也相應的增加，因為人體的體表有大量的汗液，當電風扇工作起來以後，室內的空氣會流動起來，所以就能夠促進汗液的急速蒸發，結合「蒸發需要吸收
大量的熱量」，故人們會感覺到涼爽。
汽車的發動機冷卻風扇的風是向哪吹的？
21樓：匿名使用者
1、你說的汽車是哪種型別？不同的汽車型別，小汽車（家庭用車）、商用車（客車、公交車等）等，發動機冷卻風扇的風吹向是不同的。下面我以採用了電子冷卻風扇的公交車為例說下。
2、發動機的冷卻風扇風的吹向有兩種：吹風式和吸風式。選擇哪種吹風方式需要看發動機冷卻系統的布置方式。而發動機冷卻系統的布置需要根據發動機艙的空間、車身底盤架構等確定。
比如安裝驛力科技發動機智慧型冷卻系統ats，如果散熱器背部朝向車外，車外自然風經過散熱器再吹向冷卻風扇，那麼發動機的冷卻風扇就是吸風式，即冷卻風扇的風是向發動機艙吹的。相反，如果散熱器背部朝向車內，即發動機艙，冷卻風扇對著車身外面，那麼發動機的冷卻風扇就是吹風式，即冷卻風扇的風是吹向發動機艙的。文字比較抽象，請看安裝示意圖：
3、其實，不管是吹風還是吸風，冷卻風扇的風都是吹向發動機艙的。所謂的不同就是發動機艙、冷卻風扇、水箱散熱器三者之間的相對位置。
如果還不明白，建議參考如下資料
4、最後說一點，不管發動機冷卻風扇的風吹向**，都要做好發動機艙的密封，防止熱風回流。
22樓：王子來自異時空
吹風式和吸風式。
發動機發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油
發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能
轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽
油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它
的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
風扇風扇，指熱天藉以生風取涼的用具。電風扇，是用電驅動產生氣流的裝置，內配置的扇子
通電後來進行轉動化成自然風來達到乘涼的效果。
23樓：匿名使用者
汽車發動機的風是吹向發動機方向，它的設計原理是從車的白葉窗吸氣過冷卻水箱，然後冷卻發動機，
合資車的發動機是國產的還是進口的
關注合資車的發動機都是進口的？很多人都不清楚，別被矇在鼓裡了！回望改革開放後的幾十年光陰，在汽車領域裡面好幾車給關鍵注入新能量的同時，也把這些車的半壁江山，這也怨不得人家，要怪就怪自己的 落後，落後就要捱打，捱打就要立正，不過很多人都沒有搞清楚盒子傳球算不算是國產，後來就拿汽車的核心部件發動機來說，...
斯威X7車是用的什麼發動機
斯威x7車型用的是重慶鑫源動力生產的1.5t渦輪增壓發動機，質量可靠性和動力性還可以，車子維修保養方面不是很有優勢。斯威x7這款車子屬於國產suv，它的發動機是自主研發的，有1.5t和1.8l兩種排量可供選擇。2016年8月30日，swm斯威汽車旗下首款車型10萬級全能大7座suv 斯威x7 在重慶...
你好我的車是日產陽光車剛才發動機燈亮去檢
真沒沒沒有名 汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查 判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下 1.1 發動機不能發動 1 故障現象 開啟點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。2...