1樓：協誠創安
上坡半抬離合器的目的是找到半聯動的點，全抬離合器的話熄火的可能性比較大。
離合器就像是控制這兩個電扇距離的裝置。而我們的車子的動力是靠那個沒通電的電扇提供的。踩離合，就使它們之間的距離變遠，松離合，就使它們的距離近。
當它距離運轉電扇很遠時，它沒有足夠的動力來推動車子的運動。車子就會停止不動甚至後溜。
離合器全抬了，就是齒輪就和發動機齒輪全接觸了，這樣動力就大。離合器全踩下去了，就是齒輪就和發動機齒輪一點點都不接觸了，這樣發動機的動力就不能到輪子上了。
2樓：
因為沒試過你這樣的做法，我只能用我在駕校時的方法告訴你：一，你用腳剎而不拉手剎是很危險的，車熄火後腳剎容易失靈（多次踩踏），二，除非你們駕樣的皮卡怠速特別高，要不然一般是衝不過去坡的。
建議你，定點停車時剎車與離合同時進行，然後拉手剎，在離合鬆到聯動的同時給油不要太大，再輕鬆手剎，一定要感覺發動機吃力或是車轉速變慢了，再輕鬆手剎。
ps》據你描述:慢松離合到車子到車抖動（離合沒再動），然後松腳剎，車就熄火了。我分析兩個原因》一,在你松腳剎時,離合腳有輕微變化,因為半聯動的間隙很小,多一點少一點都不行.
二就是怠速低。
還有一般駕校教的你先學會，再去自己在基礎上發揮，否則可能學一些不好的習慣以後很難改掉，希望你早日畢業。
3樓：匿名使用者
離合器和剎車沒配合好,應該是剎車松晚了,否則不會熄火的,應該可以起來.
4樓：匿名使用者
車開始抖動時候（看坡度的大小 放離合）放腳剎，車子可以起來，至少不會後滑。
5樓：匿名使用者
電噴車，自動給油的，為了保持怠速，所以你不用給油，你的問題多鬆點離合器，但是別抬起來不然就能給車嘬滅了，車微微抖動就抬離合容易往下滑，動力不夠，離合器沒完全開啟，保險點還是松的多一點，具體的抖動會回饋到你的方向盤上，你也可以稍微帶著點剎車，免得溜車，覺得車真向前走了再完全鬆開剎車。
6樓：鐵騎大俠
剎車要慢慢松，剎車松大了輪子的摩擦力一下全傳到發動機上，發動機轉速不足就熄火了
7樓：蘇格蘭小白球
在哪個駕校學呢 你拿手剎練坡起。
手動擋汽車在坡起時，為什麼要半抬離合器呢？
8樓：籃球的那些事
一、上坡半抬離合器的目的是找到半聯動的點，全抬離合器的話熄火的可能性比較大。
二、離合器就像是控制這兩個電扇距離的裝置。而我們的車子的動力是靠那個沒通電的電扇提供的。踩離合，就使它們之間的距離變遠，松離合，就使它們的距離近。
當它距離運轉電扇很遠時，它沒有足夠的動力來推動車子的運動。車子就會停止不動甚至後溜。
三、離合器全抬了，就是齒輪就和發動機齒輪全接觸了，這樣動力就大。離合器全踩下去了，就是齒輪就和發動機齒輪一點點都不接觸了，這樣發動機的動力就不能到輪子上了。
9樓：烏山雪花大如席
蓄勢待發
在坡路起步時，必須踩住剎車（或手剎），然後輕抬離合器，等聽到發動機有轟鳴聲了再快速放下剎車，穩住車速後再把離合器完全放開。坡路上如果沒有剎住車那車就會下滑，此時如果完全放開離合器就會熄火，只有等發動機有了足夠的扭力輸出才能上去。
10樓：甯強山裡人
這個過程是半聯動過程，主要是將發動機的動力柔和的傳遞給變速箱，加油是為了增加啟動扭矩，這樣才有能力爬坡！最好是帶上手剎！這樣啟動就會更加平穩！
11樓：匿名使用者
坡起，就是從0速度到有速度，和開車起步一樣你起步不也是半抬離合並且（可以）同時踩油門麼？
另：離合器全抬了，就是齒輪就和發動機齒輪全接觸了，這樣動力就大了離合器全踩下去了，就是齒輪就和發動機齒輪一點點都不接觸了，這樣發動機的動力就不能到輪子上去了
12樓：節能燈可真省油
車子從靜止到動 因為沒有慣性緣故 它需要足夠大的的動力才能起步 而油門沒加大前（不能一下子加大）的力氣不是很大 而半抬離合器目的是為了讓車子即不熄火而而又能逐步的加油門 以使得車子獲得足夠大的動力起步上坡
這個需要反覆練習才能掌握好離合器和油門的配合 建議 初學的時候油門適當的給大點 慢放離合器 雖然覺得彆扭 但這樣才能讓車子不容易熄火
科目二上坡前能不能把離合慢慢全鬆了上坡？會不會熄火？考試油門是頂死的不可以踩 5
13樓：匿名使用者
半聯動上坡，離合器放在半，油門踩到2000多，有幫助財富值拿來
14樓：溥書易
慢松離合就行，油門事先教練都會調高，不容易熄火。
15樓：匿名使用者
一般情況下不要，熄火的可能性大，上坡就那麼一會，慢慢的，況且熄火了影響成績
16樓：匿名使用者
考試車帶速比較高，不用踩油門，調好方向，看好點，定點停車，拉手剎，坡起的時候，輕踩油門，車蓋震動為準，放手剎走起，這就完成拉，千萬別溜車3厘公尺，視為不及格
科目三起步是不是車子一走就把離合全鬆開？
17樓：匿名使用者
科三考的是正常行駛，半聯動狀態是不行的，所以需要全部鬆開。但是起步的時候為了保證不熄火，要慢慢松離合直到車走穩後再全鬆開。
科目三的起步技巧就是：
先快抬離合器到發動機聲音變低時(此時壓盤與從動盤開始摩擦)，松抬離合器踏板的速度放慢，
待車身稍微抖動時(離合器處於關聯動也就是所謂的頓點)，稍停頓離合器踏板，同時少許加油，然後再慢抬離合器踏板。同時右腳繼續慢慢加油，當左腳感覺輕鬆時再較快地完全抬開，達到平穩起步。
18樓：駕考八點半
科三離合器記住這3點 就能做到起步不熄火 不抖動
19樓：川式生活
車子一走以後，不能立馬全部鬆開，要緩慢鬆開，鬆太快容易熄火的
20樓：矯兔兔
是的，一定要認真注意。
科目二坡起的時候可以離合和剎車一起松嗎?
21樓：能力超乎想象的李教練
科目二陡坡起步，剎車與離合如何完美配合，順利起步
22樓：哎呀倆寶貝
不能，同時鬆開就熄火了。先鬆剎車，緩抬離合，當抬到特別抖動的時候，就可鬆離合加油，就可以起步了
離合是控制動力釋放，剎車是控制車輪摩擦的，就像自行車上的剎車一樣，通過給與車輪同步的啥車片乙個摩擦而產生力來剎車，在結構上與離合沒有一點關係，半坡起步是剎車與離合的配合使用
23樓：匿名使用者
一起難以保證車子不後溜。
所以最好的解決方法還是先將離合器抬到半聯動位置，然後放開剎車，如果這時候車不前進，可以稍微再抬點離合器，這樣就沒問題了。
為什麼下坡把離合踩死會更快？
24樓：一腳澳門
下坡不能踩死離合，踩死離合是空擋滑行了，這樣很傷離合器的。下坡應該是不踩離合，踩剎車。
25樓：娃爸娃媽一家親
下坡時發動機起制動作用，踩死離合後發動機就起不到這個作用了。所以說嚴禁熄火或空擋滑行下坡，這樣比較危險，不容易控制速度。當然踩離合就相當於空擋了，也是不可取的。
26樓：匿名使用者
坡不能踩死離合，踩死離合是空擋滑行了。
下坡應該是不踩離合，踩剎車。
27樓：
離合踩死，傳動齒輪斷開，慣性加大，
28樓：
空檔滑行.當然快了,不過很危險
29樓：
離合器，是離合發動機與車輪的傳動裝置，顧名思意，其作用就是分離與合閉。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，汽車按照當前的速度慣性行使。鬆開離合器時，發動機的傳動裝置與車輪連線，汽車按照發動機決定的速度來行使。
下坡時，如果把離合器踩到底，其實就是空檔滑行。這時相當於檔位放在空檔上，速度比非空檔的速度要快很多，汽車速度決定於自身重力和慣性的作用，一旦汽車的制動系統出現問題時，其直接結果就是人根本無法控制車輛。帶著檔執行，且不踩離合時，車速會根據發動機的傳動裝置調整，發動機變相起到了剎車的作用，車速會有所下降，假如制動系統出現問題，可以換到低速檔以控制車速，關鍵時候是可以救命的。
科目二坡道起步及定點停車起步只用離合器如何上去？
30樓：26樓的女妖
我練的時候就是只用離合器與剎車配合，首先定點停車時，離合踩到底，踩住剎車。
開始起步了，踩著剎車，左腳抬離合，一開始可以猛抬一下，注意別抬過了，然後快到臨界點的時候一定要慢慢抬離合，直到感覺車身很明顯的在抖動。這時可以慢慢鬆開剎車。
這時有兩種情況，一是剎車一鬆，車就動了，千萬注意要穩住離合，左腳就在離合那個位置不要動，車完全起步後再慢慢全部抬起。
二是剎車松了，可是車還不走，這是因為你剛好把離合抬到了臨界點，介於走與不走之間，這時也不會溜車，雖然這種情況比較少見，但也要注意，這時也是沉住氣，千萬要慢抬離合，稍微一抬，車就會起步了。
31樓：匿名使用者
科目二坡道起步及定點停車起步只用離合器不用手剎和油門是可以的，但制動踏板是一定要用到的。
不要手剎和油門的起步方法：
打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，此時左腳微鬆離合器，車即啟動向前行進，等轉速正常時完全釋放離合器，坡道起步完成。
不要手剎的起步方法：
打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳迅速離開腳剎，輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳保持不動，左腳微鬆離合器，車即啟動向前行進，完全釋放離合器，保持油門，坡道起步完成。
科目二坡道定點停車起步技巧，很多學員對定點停車與起步的要求和要領都不是很熟悉，下面由資深教練為大家總結一下坡道定點停車與起步的技巧。
注意：1、上坡前一定要調正車身，保證車身與右邊線750px以內；
2、慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳停住不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳不動，左腳微鬆離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即向前行進；
3、下坡千萬不能踩離合、踩油門。
操作：1、掛一檔、打右轉向燈，車體向右靠，觀察右後視鏡。當車體右側距離6線750px以內時，回正方向輕踩油門保持在1500轉直線行駛；
2、觀察左後視鏡，當1線和左後視鏡下沿與眼睛成一線時，踩下離合、放開油門，當3線中心和左後視鏡下沿與眼睛成一線時，踩剎車、拉緊停車駐動器，停車到位；
3、打左轉向燈，慢抬離合，當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶，左腳保持不動，右腳輕踩油門，轉速接近2000轉/分時，右腳保持不動，左腳微鬆離合器，使轉速降至1500轉/分時，慢放手剎，車即啟動向前行進，坡道起步完成；
4、等車完全上坡之後鬆開油門，關閉轉向燈，順利下坡，操作完成。
32樓：
剎車踩死不要溜車，然後就是離合了，離合放的一定要慢，慢，還是慢，越慢越好，不怕磨嘰就怕心急！！你能放多慢就放多慢！！如果能控制到從離合踩到底的狀態放到憋死的狀態（沒鬆剎車憋死，不是溜車一緊張松離合送過了憋死）的時間用10秒以上就差不多夠了，也就是說到松到底能用帶20多秒的速度就差不多了，然後就配合的問題，半坡起步就是兩個動力交替的配合，乙個動力乙個制動動力也就是剎車，這樣講，半坡起步原理就是剎著車，然後動力結合到不至於把發動機憋死，又能帶動汽車在半坡上起步的狀態，撤掉制動力也就是剎車，車子自然就順利的起步了，等車字動起來了離合再根據速度緩慢結合。
原理你懂了吧，然後你就豁上幾次憋死的機會，找一下踩著剎車不放，離合放到什麼程度車子能憋死，憋死幾次找好點，就是找到發動機會憋死的離合點，記住這給點，好！！關鍵時刻，然後你就踩著剎車，慢慢放離合，慢慢放，放到你感覺再放一點車子就要憋死了，好，送開剎車，車子絕對會起步並且絕對不會憋死，除非你鬆開剎車車子一動你就這又把離合松到底，也不會後溜，而且是一丁點也不會溜車。等車子慢慢的快起來了，你再慢慢的跟起步一樣慢慢的繼續送離合，車子在沒有快起來之前離合不要動，就維持在那個狀態。
用這種方法慢慢幾次一定會琢磨出來的，不行你試試！記住，不要緊張不要心急，一定要慢，不要緊張，離合一定不能松急了，這是關鍵，在就是起不了之後除非出現不得不停車的狀況不要再把離合踩下去，最低就是起步時的高度，自己努力吧，說這麼多夠詳細了吧，也完全不用油門
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