1樓：小採教育說
所謂「大噸小標"，指的是大噸位的貨車，卻標註小噸位。養路費和路橋費過去都是按照標定載重量徵收的。
「大噸小標」雖然可少繳費，節省運營成本，但是現在公路實行了計重收費，燃油稅也取消了。各位貨車主頁不必鑽空子了，以免影響車子審核。
而「小噸大標」則是生產廠家為了幫助貨車逃避超載的處罰，在銘牌上把貨車自重標高。這種人為設定的「超載陷阱」，業內稱之為「小噸大標」。
例如一輛貨車本身自重為5噸，但出廠合格證上卻標註為7噸，如果該貨車在載貨的情況下磅重，這就帶來2噸的「合法超載額度」。
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危害性：
1、誘發了大量道路交通安全事故。據統計，全國70%的道路安全事故是由於車輛超重運輸引發的，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超重貨物運輸有直接關係，車輛超重貨物運輸給人民生命財產造成巨大損失。
2、嚴重損壞了公路、橋梁等基礎設施。超重貨物運輸車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計承受荷載，致使路面損壞、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修。全國公路每年因車輛超重行駛造成的損失超過300億元，給國家財產造成鉅額損失。
2樓：保定高峰
兩軸車總長不超6公尺，大噸小標可以上藍牌，c駕駛證就能開！
3樓：在上方山牽駱駝的冷杉
而現在我們的國家生產的車出廠的是整車不超6公尺，但是買出車來以後都加長，比如4公尺的貨箱有的都加到了5公尺甚至還有6公尺8的，我想請問這在路上安全嗎？誰來管呢？
4樓：靈異的占卜師
樓上說了小噸大標，解釋沒錯。而大噸小標指的是大噸位的貨車，卻標註小噸位。養路費和路橋費過去都是按照標定載重量徵收的。
「大噸小標」雖然可少繳費，節省運營成本，但是現在公路實行了計重收費，燃油稅也取消了。這個空子也沒有鑽的意義了。
5樓：匿名使用者
這個是指為了幫助貨車逃避超載的處罰，貨車生產廠家把貨車自重標高（打在銘牌上）的一種做法。
很多貨車本身就設定了「超載陷阱」，業內稱之為「小噸大標」。例如一輛貨車本身自重為3噸，但出廠合格證上卻標註為5噸，如果該貨車在載貨的情況下磅重，自然這就給運輸者帶來兩噸的「合法超載額度」。
6樓：
所謂「大噸小標"，就是大噸位的貨車，卻標註小噸位，因為路橋費過去都是按照標定載重量徵收的。道上的老司機說「大噸小標」雖然可少繳費，節省運營成本，但是現在公路實行計重收費，貨車主也沒有空子可鑽了。
"大噸小標」是什麼意思啊？
7樓：暴走愛影視
很多貨車本身就設定了「超載陷阱」，業內稱之為「小噸大標」。例如一輛貨車本身自重為3噸，但出廠合格證上卻標註為5噸，如果該貨車在載貨的情況下磅重，自然這就給運輸者帶來兩噸的「合法超載額度」。
近年來，我國道路運輸車輛超重現象極為普遍，有些嚴重的地區，幾乎所有的貨運車輛都存在不同程度的超重運輸行為，有的超重比例非常高，一輛汽車甚至裝得比乙個火車車皮還要多。車輛超限超載運輸對交通安全、運輸市場及汽車生產秩序造成了極大危害。
8樓：絕技壞
大噸小標，指的是大噸位的貨車，卻標註小噸位。
一般來說，貨車的自重在出廠時都會標註在貨車的銘牌上，但一些商家為了謀利，就會在貨車的自重上耍小心眼。而大噸小標就是廠家將貨車的原本自重特意標高的現象。
舉個例子，乙個輛貨車本來自重是4噸，但是廠家在出廠時卻將它的重量標了6號，這樣的設定可以讓貨車在運輸過程中獲得將近兩噸的合法超載額度。
超載的危害
當汽車軸載超過標準載一倍時，行駛公路一次，相當於標準車輛行駛瀝青路面256次，行駛水泥混凝土路面65536次，而且核定載重量越大的車輛，超載對公路的破壞越嚴重。
許多投入鉅額資金建成的公路，由於超載車輛碾壓，路面早早就出現龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，每年都要投入鉅額資金進行維修。
超載還大量導致交通事故發生。由於超載，車輛控制能力降低，容易導致交通事故發生。同時超載對公路造成破壞，使車輛行駛速度受到影響，一些超載車輛常常只能以一二十公里的時速爬行，大大影響了公路運輸能力的發揮，降低了車輛運輸效率。
9樓：匿名使用者
「大噸小標」車輛，即汽車在出廠時，部門生產廠家受利益驅動，為了迎合市場，將原來設計製造的汽車載質量故意從大噸位改標為小噸位，並**給車主使用。生產和銷售「大噸小標」車輛，加劇了超限運輸現象的氾濫，客觀上給部分車主逃漏國家規費創造了條件，破壞了汽車運輸市場秩序，威脅了交通安全，給社會造成了極大危害。
10樓：帳號被盜沒人管
大型車輛的養路費收取標準，一定程度上是按照車的載重噸位來計取的。出廠標稱的載重噸位越多，交管部門的養路費收得就越多。
於是一些汽車生產廠家為了吸引使用者，而把車輛的出廠時標稱的載重量改小。本來載重8噸的車要交養路費1000元/年，結果改成標稱載重3噸後，每年只交200元，但是拉貨卻仍然可以按8噸拉。變相地省了使用者的養路費。
但是國家少收了養路費。
車輛大噸小標能更正嗎？
11樓：昝深員靈陽
幹嘛要小噸大標呢？不是多買養路費嗎？錢多啊？
如果是想多裝貨的話，交通路政稽查不以行駛證判定，你搞個小噸大標也沒用，他是看你的軸載的，2軸車不能超過20噸，3軸不超30噸，4軸不超40噸，5軸不超50噸，6軸及以上不超55噸。
所以你搞小噸大標是得不償失，勸你還是實標實載
關於機動車大噸小標問題? 10
12樓：哥哥有練過
汽車生產廠家為了吸引使用者，把車輛的出廠時標稱的載重量改小。本來載重8噸的車要交養路費1000元，結果改成標稱載重3噸後，只需要交200元，但是拉貨卻仍然可以按8噸拉。變相地省了使用者的養路費。
但是國家少收了養路費。
為什麼中國的貨車都大噸小標
13樓：翻斗車
以前要買養路費，養路費是按行駛證上面的核載噸位收噸位越高養路費就越高，所有很多貨車就大噸小標，很多貨車生產廠家為了貨車銷量高就把新車的發動機合格證改小以便上戶噸位上小一點
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