1樓：如來神掌
目前不能。
即使有足夠的錢，只要團隊不換血，管理模式不改變，也會有兩個原因導致短時間內無法提公升工藝到那麼高的水平：一是設計能力不足，二是生產能力不足。
做慣了省成本湊合就行的團隊，你給他很多錢，他也無法關注到足夠深入的細節，他也不能馬上具備足夠挑剔的眼光和足夠敏銳的品味。他看不出兩個深灰色有什麼細微色溫的差別，而這個差別會在整個內飾中給人帶來細微的不適，積攢的多了，就會給人做工差的感覺。
即使設計團隊全換血，用跟奧迪一模一樣的團隊，還牽扯到乙個生產能力的問題。從前很容易就蒙混過關的工廠，是否嚴格執行標準？裝置可以花錢買，而生產中細微的條件改變導致最終產品的無數種不確定性是需要用這台裝置許多年的老師傅才懂的，花錢也很難買的到。
哪怕完全外包，選擇和奧迪同樣的國際**商，給足錢，你們不懂行，沒有整套嚴格的監管體系，人家會不坑你？會不耍賴把責任推到你頭上？
錢可以解決一部分問題，會有立竿見影的效果，但想要達到世界頂級水平，還要行業經驗，對人才的尊重，以及整個管理體系的公升級。
另外，針對樓上對於奧迪大眾與斯柯達的工藝對比，是正確的，這種工藝差異主要來自於成本控制，即在車型開發之初就已經根據成本和市場等設定好了工藝目標，然後後續嚴格跟蹤目標確保準確達標，低了自然不行，高了如果影響了成本，也不行。
2樓：大夢子的秋小秋
當然可以，只是需要時間來成長，國產不會比其他的差。
3樓：悅樾躍鑰
肯定是可以的，國產汽車越來越好，指日可待。
4樓：傻狗
不能夠，即使有足夠的錢，只要團隊不換血，管理模式不改變，也會有兩個原因導致短時間內無法提公升工藝到那麼高的水平：一是設計能力不足，二是生產能力不足。
5樓：撩妹翻車現場
隨著時間的發展應該是可以的，就可以解決設計能力不足，生產能力不足這些問題。
6樓：大碗寬麵嘛
肯定是可以的，只是沒有寶馬賓士的經驗，畢竟他們也是老廠商了。
7樓：樾玥越躍
可以的，國產汽車發展在不斷的進步，相信不久我們就可以做到了。
8樓：闌傲訓詘章匚
如果可能的話，那也是需要很久的。
9樓：麓貪馴毓依貌
不可能的，要不然早就買國產車了。
10樓：邪醫毒滅
當然可以，只是需要時間來成長
11樓：夏菱青雲
國產汽車發展在不斷的進步
國產汽車品牌，比如奇瑞，可以做出寶馬這樣的國際品牌的品質嗎？
12樓：
雖然說現在的國產品牌不斷在崛起，像奇瑞、比亞迪、吉利等，特別是在suv
領域的發力，讓大家看到了國產汽車的希望，但是像奇瑞能不能做出像寶馬這樣的國際品牌車的品質，我只能搖頭說不。
1、 沒有極致品質的追求
想要成為乙個國際著名的品牌，在該公司不管是高層還是員工，他們對產品的品質都是非常苛刻的，甚至達到極致，他們會為了完善某個功能，不管的測試、除錯，改進，如此的迴圈下去，直到這個功能達到完美為止，而國內的品牌，肯定沒有這樣的醒悟，覺得功能湊合著用就差不多了，只要不出大問題，或者短期內沒問題就行了，出現問題或者內部發現有問題，都是想著極力的掩蓋，而不是花心思和時間去徹底解決，再說，他們認為產品賣的這麼便宜，根本沒必要事事完美，所以在這一點上，根本無法比，儘管寶馬賣的這麼貴，還是有人願意花大錢去買，難道他們都傻嗎？不是的，如果不是看中它的品質，他們根本不會去買。
2、 沒有研發能力
像寶馬這樣的國際品牌都是有自己強大的研發團隊的，不管是車輛外觀的設計還是發動機、變速箱的生產研發，他們都是非常注重的，每年也花大量的金錢和時間投入在這方面，而國內的自主品牌不會這樣，雖然也會成立自己的研發團隊，但投入跟寶馬這些知名品牌相比根本可以忽略不計，反而更多的是模仿，看這些知名品牌哪款車型暢銷，哪些新技術厲害，都紛紛的去模仿，所以在市面上，我們經常看到一款知名品牌的汽車上市之後，沒多久看起來長的一樣的自主品牌也出來的，然而他們模仿的只是外觀，核心的東西跟人家根本沒得比。
3、 國內的競爭環境
大家在買自主品牌汽車的時候，更多考慮的是**優惠，就是有錢的會考慮買合資車，沒這麼多預算的才考慮買自主品牌，所以自主品牌的優勢也是在於低價高配，而怎樣才能做到低價高配，說白了就是放棄質量而追求**，因此，就算是自主品牌真的花時間花精力和金錢去追求質量，造成一款跟寶馬汽車差不多質量的車，消費者也不會買單，會嫌貴，然後會覺得居然這麼貴，那我為何不加點錢買合資車呢，這就是自主品牌廠商面對的現實。
13樓：無聊聊社會
一樣的品質還是可以做出來的，畢竟中國是製造大國嘛，手藝啥的還是有的。
問題是做出來一樣的品質，賣不上一樣的**。
因為品牌的附加值差了幾百條高速公路。
一樣的品質，乙個牌子是奇瑞，乙個牌子是寶馬，價位都是一百萬，你買哪個？
廢話，我當然買寶馬，我又不傻。姑娘們寧願坐在寶馬上哭都不願意坐在自行車笑，我覺得如果把寶馬換成奇瑞，可能姑娘們也不是很願意坐在奇瑞裡哭。
坐在奇瑞裡面哭，光這一句話都能腦補上兩萬字的傻x姑娘奇遇記好嗎。
一樣的品質，乙個牌子是奇瑞，乙個牌子是寶馬，品質相同，奇瑞賣50萬，寶馬賣一百萬，你會願意花50萬買個奇瑞？
反正我不願意
去年還是前年，有款什麼牌子的車來著，台灣和大陸合夥研發的，還是自己的發動機。
配置堪比寶馬賓士，什麼全車xx個攝像頭全景顯示，自動泊車，前車跟隨，坐椅多少向調節，腰部支撐，冬涼夏暖，真皮座騎，車巨大，跟q7不逞多讓，也就是說，無論從個頭到自重到配置都和q7差不多，售價好像才二十萬出頭。
然而銷量非常一般，也沒見買寶馬的人跑去跑這個車。
像奇瑞一開始就做四個輪子配沙發的玩意兒，現在玩高階除了像比亞迪一樣收購國外牛b大品牌，還真沒有其它好辦法。
畢竟一開始的選擇總是顯的尤其重要。
國產汽車品牌可以做出寶馬，賓士這樣的品質嗎
14樓：cc**帝吧
體制不變的話很難，為什麼德國和日本的汽車那麼厲害，就是因為他們的造車理念和國內的不同。以點看面，為什麼德國日本的百年大企（德國西門子，德國戴姆勒，德國賓士，日本三井，日本三菱，日本住友）那麼多，其實，體制和社會環境決定了企業文化
汽車品牌質量!（賓士、寶馬、凌志）
15樓：
這可不一定，不過最近很多調查都是日本的車比較好：
去看看今天公布的一項汽車質量調查結果證實，現代汽車公司成績不俗，而美國通用汽車公司旗下的各個品牌也名列前冒。
這次調查由遠見公司開展的。該公司就各種質量問題和購買後3個月的滿意度等問題對使用者進行了調查。結果顯示，日本日產汽車公司的豪華車 無限 和梅塞得斯 賓士在眾多品牌種得分最高。
大眾汽車公司和奧迪公司在整體質量方面是得分最高的全線公司。
遠見公司對大約5萬名就1月分購買的美國 日本 德國 南韓英國法國的等國家世界知名汽車公司的車進行的調查，就整個汽車業而言，總體質量比2023年稍有提高，遠見公司是從2023年開始調查的。
這次調查顯示，南韓的現代汽車在37個品牌種名列第10 去年為第13。 與次同時美國通用汽車公司的產品在11個產品種得分最高或幾乎最高。 日本日產公司的每款車幾乎都高於平均分。
排在後面的為豐田 本田 大眾 通用 福特 克萊斯勒
豐田公司的凌志在所有的質量調查中都穩局前5位排在第4位，而豐田本身才排在第22位。
16樓：匿名使用者
先告訴你吧 德國車是為了安全和駕駛方便舒適為主日本車全是豪華為主（德國車也是這樣的）
看**就知道了 他們不是乙個級別的
因為現在國內的寶馬賓士很多 所以很多人想買不一樣的
17樓：匿名使用者
國外的評測是凌志的質量最好 比如說100w買一輛寶馬和凌志 十年後bmw的殘值估計也就10w不到 而凌志可能還是有三十多w 呵呵
喜歡低調的就選擇凌志吧 張揚的就bmw反正大家都認識
18樓：長魚弘壯
以前給我們上汽車構造課的時候乙個老師說過，凌志汽車是隔音效果做的最好的，其他的不太清楚了。。。
19樓：匿名使用者
這樣就是看個人喜好了。。如果你是想有良好的運動效能的車。。當然是寶馬和賓士好啊。。而舒適性還是凌志好。。。。。
鹹魚，白菜各有所愛了。。
i love bmw m3 gtr！！！！
20樓：水果棒
日系_技術先進,由於車身輕,所以很省油,製作精細.
21樓：潘匯
凌志的質量比較好。但是也要看具體型號之間的比較。
寶馬賓士奧迪是同級別嗎？
22樓：匿名使用者
對德國人來說，寶馬，賓士，奧迪，大眾是同一級別，因為這4個公司在他們眼裡都能做出同樣品質，同樣技術的車，大眾擁有最好的技術，只是vw這個品牌定位是做平民的車，所以不是很高階，但是質量沒的說，並不是說他們做不出高階車。
接下來到了歐洲，大眾的級別被拉低了一些，但不是太大，對於他們來說這4個牌子都是進口品牌，其中大眾銷售的車便宜，動力小，配置簡單，所以他們對大眾的印象和福特差不多，英國最暢銷的車是大眾高爾夫，說明他們對大眾的質量還是信心滿滿的。在歐洲人們能買到奧迪的高階車型s和rs系列，並且可以在所有車型上選裝s line套件，所有奧迪的車型都和寶馬車型對應，兩家明著競爭，**也差不多，銷量也不相上下，在他們眼裡奧迪更接近寶馬，屬於運動型，反而賓士比較孤立，屬於乘坐車，賓士的英文官網首頁頂部寫的就是passenger cars，可見定位很明確，所以e系列銷量最大。寶馬5系和奧迪a6在歐洲發達地區很少見，也是因為被視作運動品牌。
總而言之在歐洲人們眼裡奧迪，寶馬，賓士屬於乙個檔次，大眾略低一些。
國內的情況大家都很清楚，因為奧迪很早就和中國一汽合作國產，進入中國市場早，所以在寶馬賓士國產前一聽到奧迪就覺得是國產貨，寶馬賓士必須是進口，如果當初換成是寶馬或者賓士合作，那麼奧迪現在一定也是高階品牌了。當初剛合作的時候奧迪的地位在國際範圍內來說不及寶馬賓士，畢竟是被大眾收購的子品牌。這幾年在歐洲市場的崛起，也是得益於在國內的銷售利潤，奧迪犧牲了在中國的檔次，換來的是歐洲和北美市場的發展。
大眾就更別提了，本來定位比較低，又國產，所以毫無檔次可言，至少比國產自主品牌要稍好一些。說了那麼多，我覺得就現在而言，奧迪在國際上的地位正在不斷提高，在歐洲奧迪，賓士，寶馬已經是3分天下，北美市場奧迪正在衝擊賓士寶馬幾十年穩固下來的歐洲車的主導地位。奧迪將會在今後一段時間在國內上市s和rs車型和寶馬賓士高階車型抗衡，來逐步改變奧迪的市場定位。
不得不承認，國產奧迪的各種減配讓檔次變低，所以大家覺得奧迪要比賓士寶馬檔次低一些。
以上全是自己手打
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