1樓：零壹零呀
我覺得因為可能前驅車比較受大眾歡迎吧，所以市面上才那麼多前驅車
2樓：穎寶的貓
我覺得就是應該是市場上的需求啊，就是人們所需要的比較大，所以就會出現的也會多
3樓：
科技在發展，人類在進步，人類的思想已經越來越潮流，覺得這個先進
4樓：
我覺得是因為現在前驅車越來越流行了，所以就買的人很多。
5樓：啦啦嚕啦啦
，那是因為現在流行這種前驅車的潮流，所以很多車這樣做
6樓：晚七戀
前驅車和後驅車有各自的優勢。所以還是有很多人想買。
7樓：哈哈噠噠麼麼哈
前驅車更加適合我們老百姓的日常出行的首選配置。
8樓：不服輸的黑岩
這個應該是因為前驅車是很好用的，所以才會有這麼多的
9樓：奧茲子
前驅車現在效能和速度方面操作性還是比較強的
10樓：小魚遊呀遊呀
這個主要是根據市場來決定的吧，所以會出現這麼多
為什麼現在前驅車多?
11樓：奔跑吧輪子
都說後驅車效能好，為什麼大多數人都買前驅車
12樓：馬路瑤我愛你
因為前驅車車的結構好布置 而後驅車需要傳動軸從底下過去 而轎車一般地盤都比較底 所以不好布置 零部件也多 後驅車一般造價較高 所以前驅車比較常見
13樓：程琪冠昊英
現在的轎車車速都很高,用前驅前驅省去了傳動軸,降低了汽車的質心,高速時平穩性就高,節省空間,容易維修.前驅乙個缺點是上陡坡時前輪容易打滑,下坡時重心太肯前.相對於後驅的.
為什麼現在的前驅車越來越多，而後驅車卻越來越少？
14樓：夏菱青雲
上坡情況區別在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象
15樓：乙隻糖糖呀
說起「後驅」就會眼前一亮，尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」這樣的論點，但似乎也有些自相矛盾，因為上世紀
四、五十年代各家品牌都愛用後驅，為什麼廠家會「捨近求遠」，採用更複雜的後驅呢？既然都覺得後驅車更好，那為什麼現在廠家大多數都是在生產、銷售前驅車型呢？我們帶著這幾個問題來**一下前驅和後驅那點兒事兒.
前輪驅動是汽車設計中的一種傳動方式或動力分配方式，發動機只驅動車輛前輪。
後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。
上世紀四、五十年代各家品牌都愛用後驅，像甲殼蟲(引數|**)、911甚至都是後置後驅，而且如今標榜空間大的「客運車」也同樣是後置後驅，但這似乎就與「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」的論點相左。所以為什麼各個廠家在那個技術並不太發達的時代選擇更複雜的後驅？
這個質疑其實是典型的倖存者偏差，汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
16樓：大碗寬麵嘛
後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。
17樓：大夢子的秋小秋
因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。
18樓：闌傲訓詘章匚
這麼設計主要還是動力的問題。
19樓：匿名使用者
這是發展的變化，不能一塵不變。
20樓：麓貪馴毓依貌
以後4驅的時候會越來越多。
21樓：油膩少年
因為相比較來說，前驅車回相對安全。
22樓：撩妹翻車現場
尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小
23樓：
各有各的好處吧，都有優點。
24樓：有妳就是暖陽
前驅車設計和生產相對簡單，造價成本低。前驅車沒有傳動軸，後輪驅動軸，後齒輪箱傳動系統，零部件主要集中在車頭，傳動效率更高。自然對燃油經濟性有所幫助。
並且前輪驅動車空間表現更好，主要原因還是沒有傳動軸等占用空間，因此前驅車後排都是比較的平坦。在泥濘道路上由於前驅車重量主要在車頭，更容易脫困，而後驅車則容易甩尾側滑。由於前驅車結構簡單，故障率更低，維護保養便宜。
但是前驅車也有缺點，前驅車由於重量主要在車頭，造成前後比例不平衡，前驅車的前輪不僅負責轉向，還負責驅動，彎道中容易推頭，極限更低，因此前驅車的操控性不好。這恰恰是後驅車優點。但是後驅車機構複雜，造價更高，主要用於一些中高階汽車。
25樓：彩紅是粉的
結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小
為什麼現在前驅車越來越多，後驅車越來越少？
26樓：乙隻糖糖呀
說起「後驅」就會眼前一亮，尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」這樣的論點，但似乎也有些自相矛盾，因為上世紀
四、五十年代各家品牌都愛用後驅，為什麼廠家會「捨近求遠」，採用更複雜的後驅呢？既然都覺得後驅車更好，那為什麼現在廠家大多數都是在生產、銷售前驅車型呢？我們帶著這幾個問題來**一下前驅和後驅那點兒事兒。
什麼是前驅、什麼是後驅？優缺點各是什麼？
聊這個話題之前我們先來弄明白什麼是前驅、什麼是後驅。
1、前輪驅動：前輪驅動是汽車設計中的一種傳動方式或動力分配方式，發動機只驅動車輛前輪。
2、後輪驅動：後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。
這個質疑其實是典型的倖存者偏差，汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
27樓：匿名使用者
前驅車經濟，後排空間大，安全係數高，憂其是適合北方的寒冷地區，另外，前驅還能增加車的穩定性，但人車輛花急轉彎的情況下保持平衡，研以前驅車會越來越多。
28樓：匿名使用者
因為正常行駛中前驅車穩定性好。但在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象。多數路段是平道。
更適合前驅車行駛。因此前驅車生產的多了。
29樓：請叫我大神棍
汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」
30樓：匿名使用者
可以節省空間節約成本。
31樓：崛起的男神
前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...
32樓：吹氣球的小男孩
汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式所以「效能」二字也只是一種相對標準，前驅不代表弱，後驅也不代表強，取決於各自的調校水平
33樓：匿名使用者
只能說是大部分，因為後輪驅動的先天優勢讓它在操控性、可玩性方面就要比前驅車更強，但也不代表前驅車弱，像是雷諾的梅甘娜(引數|**)r.s trophy-r和本田的civic type-r(引數|**)應該算是前驅的巔峰了，紐北圈速碾壓一眾後驅效能車。所以「效能」二字也只是一種相對標準，前驅不代表弱，後驅也不代表強，取決於各自的調校水平。
34樓：匿名使用者
籤區域可以節省後驅的所佔空間。
35樓：匿名使用者
前驅車比較的靠譜一點
36樓：笙笙橙
汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式
37樓：
前驅結構簡單、空間大、成本低
現在轎車大多都是前驅車嗎
38樓：平安遊四方
前驅車造價便宜，省油，經濟實用。但容易產生轉向不足，前驅車重量分配基本上都在前面，過彎時明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的。
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性，嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控。後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在suv、跑車、中高階轎車上，其前後重量分配較前驅車要合理的多。
為什麼前驅車越來越多後驅車越來越少？
39樓：乙隻糖糖呀
說起「後驅」就會眼前一亮，尤其是喜歡「駕駛」的朋友，網上常常能看到「前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高...」這樣的論點，但似乎也有些自相矛盾，因為上世紀
四、五十年代各家品牌都愛用後驅，為什麼廠家會「捨近求遠」，採用更複雜的後驅呢？既然都覺得後驅車更好，那為什麼現在廠家大多數都是在生產、銷售前驅車型呢？我們帶著這幾個問題來**一下前驅和後驅那點兒事兒。
什麼是前驅、什麼是後驅？優缺點各是什麼？
聊這個話題之前我們先來弄明白什麼是前驅、什麼是後驅。
1、前輪驅動：前輪驅動是汽車設計中的一種傳動方式或動力分配方式，發動機只驅動車輛前輪。
2、後輪驅動：後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。
這個質疑其實是典型的倖存者偏差，汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
40樓：
後驅車比較複雜，生產要求高，造價高，傳動效率低，經濟性差，並且容易出毛病，所以現在汽車製造上基本都是前驅。
41樓：分享有趣的世界
汽車誕生時正是因為沒有複雜技術才會使用後驅形式，主要是因為後驅更容易「造」。因為後驅從發動機到變速箱，再到傳動軸、差速器，最終動力傳輸到兩個半軸，整個結構如同穿糖葫蘆一般，如果是後置後驅那就更簡單直接了。而且這種軸對稱的布局可以規避一系列發動機運轉起來以後所產生的物理現象。
42樓：幾碗粥啊
前驅結構簡單、空間大、成本低，後驅操控出色、空間小、成本高
43樓：
因為前驅車要比後驅車更安全，更少出事
44樓：0630是你
前驅車是以後車輛的主流 更好的動力
45樓：瓶蓋缺塞兒
因為現在人的審美關的轉變和前驅車的效能更加優秀。
46樓：匿名使用者
前驅車的動力更足，成本更低。
47樓：小魚遊呀遊呀
可能前驅車開起來更加的適應道路吧
48樓：蠟筆小新快樂
可能是這樣更加的適合當下的車型
49樓：種草大女王
這是以後汽車行業的必然趨勢
為什麼絕大多數的家用車都是前置前驅？
50樓：月似當時
因為前置前驅的布局由於把發動機，變速箱都放在車頭部分，所以能騰出寶貴的空間性，消費者對於空間的要求一直都很高。
其次的優點是提高了舒適性。當遇到乙個障礙物的時候，比如一塊磚、乙個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，後輪也容易拖過去，而不發生減速。
此外，它還節省了原材料，省了傳動軸等等，這樣就節省了成本，可以使汽車便宜下一截。 還有乙個更重要的原因：驅動輪一定要在承重橋，轎車主要是發動機等等金屬疙瘩重，因此一般情況下，前橋是主要承重橋，除非後座上坐乙個特大胖子，行李廂用來拉鐵塊。
承重橋應該是驅動橋，其中道理不必說。
擴充套件資料
在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿當當的。 科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時製造水平也提高，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。
因此，前驅就流行了起來。 貨車的發動機製作粗糙，故障率高，發動機仍然需要直列，以騰出保養和修理的空間。因為重心在後車廂，因此必須採用後驅。
汽車前驅，也有嚴重的缺點，就是上坡的時候，重心在後輪，而後輪卻不是驅動輪，有動力的前輪吃不上勁，這樣非常不合理。
而後驅的車下坡的時候，雖然也同樣有這樣的問題，但卻沒有多少影響，因為下坡不需要多少動力，後輪不需要吃多少勁。 總之前驅和後驅各有優點也各有缺點，單純的說哪種方式更好是沒有任何意義。
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