新尼桑軒逸經典發動機聲音大怎麼回事

1樓：朋哥永不認輸

（1）異響與發動機轉速的關係　　發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。　　①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：

活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。　　②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：

凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。　　③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：

連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。　　（2）異響與負荷的關係　　發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。　　①某缸斷火，異響頓無或減輕。

發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。　　②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。

發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。　　③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。

發響的原因有：曲軸軸承松曠。　　（3）異響與溫度的關係　　①低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。

發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。　　②溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。

發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。　　（4）異響與發動機工作迴圈的關係　　發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。

就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。　　①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。

　　②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。　　③若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。

通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。　　（5）異響與發動機部位的關係　　發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

新軒逸起步和加速發動機噪音大，加速很肉，速度起來後就好多了。不知道其他車主是不是這樣，請留言交流。

2樓：悉念露

我的車是16款軒逸1.6的也是這種情況，冬季熱車最起碼得5.6分鐘，熱車時間短了，上路發動機轉速轉速高，很硬很響，油表很高，車就能跑20邁，和老牛似的，跑不動，等跑出去200多公尺就感覺車輕了，能提起速度了，有同感嗎

3樓：匿名使用者

起步發動機噪音大倒是沒發現。加速肉的話還可以。如果你覺得不夠就短時間開s檔保證你有飛一樣的感覺。別告訴我你不知道s檔是什麼。

4樓：匿名使用者

軒逸經典自豪的，跟你說的現象一樣。以前沒怎麼感覺到，冬天就更明顯了。

5樓：匿名使用者

1.6l 自動擋 cvt變速器的車剛起步加速確實肉，排量放在那，cvt的變速器你就別指望響胎了。這個車就是家庭用操控湊合就行啦

6樓：匿名使用者

新車就噪音大啊，估計是車子自帶的。

7樓：匿名使用者

同感，起步就是肉，超車還肉呢