1樓：寶駿汽車
寶駿510是國五的排放標準。寶駿510配備了1.5l自然吸氣發動機，採用了通用的核心技術，成熟應用於多款車型，配合6檔手動和5檔手自一體變速箱，在減少有害氣體排放的同時，動力輸出更加流暢穩定。
油耗更低。
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。
相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度註冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。
2樓：歲月不及你動人
並且這輛車配備了1.5l dvvt 發動機，這款發動機採用了通用的核心技術，成熟應用於多款車型，配合6檔手動變速箱，在減少有害氣體排放的同時，動力輸出更加流暢穩定。油耗更低。
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。
相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度註冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。
3樓：天爺求敗
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。寶駿510是國五的排放標準，配備了1.
5l dvvt 發動機，這款發動機採用了通用的核心技術，成熟應用於多款車型，配合6檔手動變速箱，在減少有害氣體排放的同時，動力輸出更加流暢穩定。油耗更低。
4樓：匿名使用者
諂沙龍那 wvgangtm39
歐六排放標準比國五排放標準要嚴嗎？
5樓：胡先生的**之旅
是的，歐六是歐洲的第六代排放標準，國五是我國的第五代排放標準，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。
中國的排放標準採用的是歐盟（ec）no 715/2007法規《關於輕型乘用車和商用車排放汙染物（歐5和歐6）的型式核准以及獲取汽車維護修理資訊的法規》和（ec） no 692/2008法規《對（ec） no 715/2007法規關於輕型乘用車和商用車排放汙染物（歐5和歐6）。
所以國五和國六的標準跟歐五和歐六標準是差不多的。
國六與國五階段汽柴油車採用不同的限值相比，「國六」標準根據燃料中立原則，對汽柴油車採用相同的限值要求。
碳氫化合物總量（thc，又名烴類）從100mg/km提高標準達到了50mg/km。
非甲烷烴（nmhc，除甲烷之外的所有碳氫化合物）的排放量從68mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（nox）從60mg/km降到了30mg/km；顆粒物質量（pm）從4.5mg/km降到了3.0mg/km。
即一氧化碳排放量、總碳氫化合物、非甲烷總烴排放都要在原有的基礎上再降低50%以上。
6樓：匿名使用者
歐六標準是比國五排放要嚴，但不如國六排放嚴格
國五排放標準
7樓：貨車寶導航
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。
歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
國五標準，已於2023年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。
北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經開始執行國五標準。
2023年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放「國ⅴ」標準。
8樓：
國四國五是個環保標準，表示汽油中汙染物的含量，國五要優於國四。目前大部分城市應該是國三。越高標準的汽油，燃燒後排放的廢氣中會引起空氣汙染的物質的含量越少，最理想的狀態是排放的廢氣只有二氧化碳和水。
同樣汽車也有國四國五的標準，指車輛本身對燃油的燃燒效率及對汙染物的過濾隔離狀態。所以，國五的車子燒國三的油，燃油本身差，並沒有多大用。「道上」老司機提醒你已經出國六啦
9樓：匿名使用者
現在還不是國五標準，北京地區目前是尾氣排放標準最高的，但是只是「京v」標準，還未普及到全國！尾氣排放標準那是國家政策，誰能說得準呢？我個人覺得2月不可能出國v，因為他們也得考慮到全國的**，一旦出台了，非常多的車輛就面臨著報廢，他們也需要權衡具體實施的時間，我相信肯定短期內是不會出台的。
放心買吧，最起碼一年半載之內是絕對沒問題的！買完之後就更沒問題了，年審絕對過！
10樓：途虎話養車
你好，2023年7月1日開始全國範圍全面實施國五排放標準，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
上海國5排放標準什麼時候實施
11樓：採納吧騷年
按照上海市**發布的《上海市人民**關於本市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》所示，上海市於2023年4月30日起實施國五標準的車輛主要兩大類：
一類是總質量小於3500千克的輕型汽油車；
另一類是公交、環衛、郵政用途的重型柴油車。
相比國四標準：
國五標準輕型車氮氧化物（nox）可降低25%，重型車可降低43%。
按照上海市機動車年度註冊登記總量統計，預計年度新增車輛可減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。
長期來看，隨著國五車輛的增加，累計減排總量將比較可觀。
12樓：牛婉叢子舒
上海市初步是擬定3月份開始實施汽車的國五標準，屆時部分國四標準的新車將停止銷售，已經售出的，也將在4個月後停止上牌（最晚到6月份）
13樓：匿名使用者
日前，上海市環保局發布訊息，根據《上海市人民**關於本市實施第五階段國家機動車排放標準的通告》，從4月30日起，對在上海市辦理註冊登記（含外省市轉入）的輕型點燃式發動機汽車以及在本市使用的公交、環衛、郵政行業重型柴油車實施第五階段國家機動車大氣汙染物排放標準（以下簡稱國ⅴ標準）。對於滿足下述三種情況之一的，4月30日後仍可辦理國ⅳ標準車輛的註冊登記。一是在4月30日前使用者已經**的國ⅳ車輛；二是已經向本市環保部門備案並且在4月30日以前簽訂銷售合同或開具機動車統一銷售發票的庫存國ⅳ車輛；三是4月30日以前經由外省市向本市轉籍的國ⅳ車輛。
該政策一出意味著上海成為繼北京後，國內第二個提前實施國ⅴ標準的城市。
國3排放標準等於歐3排放標準嗎？中國的汽車現狀怎樣？
14樓：爺真的瘋狂
國3排放標準不等於歐3排放標準，在中國歐3排放標準相當於國2排放標準。
中國汽車的現狀是發展越來越快，國產化越來越多，智慧型化越來越普及越來越大眾化。
中國對排放的標準界定是2023年7月1日之前執行的是國1國2的排放標準。
15樓：匿名使用者
國3標準與歐3的標準排放限值相同，只是測試方法有所不同，這樣就導致了國3的容易通過。歐3的難過。
中國的汽車現狀是：在用車老化較快，不合排放的多。新車監管也不到位，有的廠家用國2代國3.
但整個行業還是緩慢前進的，許多有責任心的大企業都做了許多公升級排放的工作，雖然中國的油品一直跟不上排放公升級，但也有改善。
對於2023年1月1日全國重型新車實施國四排放，我個人覺得到目前準備還不充分。
16樓：玉杵搗藥
「國ⅲ」標準與「歐ⅲ」標準近似，但不完全相同。
中國汽車的現狀是……世界產量第
一、世界銷量第一。
17樓：小王爺
不一樣，目前國內普及是國五！
18樓：
國3不完全等同於歐3
但是大同小異，區別不大，因此歐3的車基本上都滿足國3標準
中國汽車現狀難說，概述——較健康的向上發展
19樓：實婭山傲冬
網上今天有文章說達不到國3排放標淮的汽車在6月3o日以後不得上市銷售，並說有城市對此類車《不達國3>瘋狂降價銷售，其中包括多款東風車，c2就在其中，文章說該市車商損失上億。我記住c2是歐3標準的，歐3低於國3嗎?如果是這樣那c2就要退出市埸，那現有的c2還能年檢嗎?
此事真叫人後怕，江版主你們在京城訊息靈通，可否給予解答
福田有哪些國五排放標準的車型？
20樓：福田汽車
目前福田全系車型，已全面覆蓋國五排放標準！
寶駿510導航如何開啟，寶駿510的導航怎麼設定？
檢查一下是不是保險絲壞了，如果保險沒壞，那就是品質問題，趕緊去找4s店。導航可以選擇復位，恢復出廠設定試一試怎麼樣。如果還不能使用的話，那只有找安裝導航地方檢查。是第一次的話，你需要註冊一個賬戶哦，通過車子身份證還有大架號申請以後登入才能上導航 寶駿510的導航怎麼設定？ 仝元芹的海角 可以啊，去4...
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寶駿510傳動帶使用要注意什麼，寶駿510安全帶使用要注意什麼？
為使發電機 空調壓縮機正常工作，傳動皮帶應調節至良好的狀態。如出現破損 斷裂或磨損，請更換傳動皮帶。需要注意的是 如果不拔掉鑰匙，發動機可能會意外啟動。禁止檢查傳動帶時把鑰匙留在點火開關中，配備一鍵啟動功能的車輛禁止把鑰匙留在車內。發動機工作時，突然運轉的部件會造成嚴重人身傷害。寶駿510安全帶使用...