1樓：安靜的女漢子
如果在冷車狀態下怠速在1500轉左右，而且轉速隨發動機水溫公升高而降低，最終保持在600—800（怠速轉速因車而異）轉之間，屬於正常現象。
冷車怠速高的原因，冷車是指發動機已近涼了 的狀態，冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。等到發動機溫度完全正常後，ecu會維持乙個14.
7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環執行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態。當然閉環也是有條件的，在一定條件下發動機退出閉環執行，依據其他感測器資料來調整噴油量，以滿足駕駛要求。
2樓：甫布從向真
看看你的怠速電機，建議你最好換原廠的，**可能會貴點，如果怠速電機和節氣門是個總成哈你還是換節氣門吧
3樓：汽車大師蘇東坡
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
你好朋友，根據你提問的問題，在這裡向你解答的話，你這個冷車怠速正常，熱車怠速高的話，這個你首先要檢查一下，在熱車狀態上，管子有沒有漏氣？進氣系統上面的真空管有沒有漏氣？另外的話就需要你把節氣門清洗一下，把節氣門拆下來清洗一下，節氣門髒汙的話也會引起這個問題出現。
檢查漏氣，清洗機進門，朋友先把這兩個問題解決一下就可以解決你這個問題了。
提問沒有漏氣，你說的都檢查了
這輛車是13款的普桑
回答沒有漏氣的話，熱車的時候轉速會公升高的話，發動機有沒有故障**？首先，用電腦檢測一下，如果沒有故障**的話，你就把積碳清洗一下。把積碳清洗一下。
把氣門積碳清洗一下。，如果積碳過多的話，也會導致這種問題出現。
提問沒有
如果熄火後再發動他帶速遞一會兒，如果一會兒功夫，他又上去了
回答這個有可能就是積碳過多，這個你需要檢查一下積碳，把積碳做一下處理。如果發動機沒有故障**的，就把氣門上面的積碳進氣支管上面積碳處理一下就可以解決問題了。
提問這個車進支管換的新的
回答進氣之管更換了新的，那你檢查一下氣門機碳是不是過多？有沒有檢查，像這種怠速過高的話，都是熱車怠速過高的話，都和積碳有很大的關係的。
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4樓：伯微蘭邗珍
正常現象，電噴車是靠水溫感測器接收噴油訊號的，冷車由於外界溫度低，混合氣稀，為了使發動機容易啟動，所以加大的噴油量，同時也怎加了進氣量，所以怠速相應會變高。以前化油器車在冬季為了好啟動，也安裝了風門線，乙個道理。
5樓：途虎話養車
汽車冷啟動之後有加濃一段時間，這樣的設計可以是發動機在最短的時間內達到最佳工作溫度，從而提高燃油的經濟效率和更好的保護發動機，過30秒之後怠速就會下來並保持平穩，如果持續不降低的話，那就需要具體檢查了
6樓：貴淑英逢媼
正常現象，發動機在冷啟動時各種機件都在收縮狀況，機油黏度大，造成發動機工作不好，
所以提高轉速使發動機工作平穩，發動機預熱後怠速自然就恢復正常。對發動機壽命有好處。
早上冷車啟動怠速過高，是什麼原因？
7樓：安靜的女漢子
如果在冷車狀態下怠速在1500轉左右，而且轉速隨發動機水溫公升高而降低，最終保持在600—800（怠速轉速因車而異）轉之間，屬於正常現象。
冷車怠速高的原因，冷車是指發動機已近涼了 的狀態，冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。等到發動機溫度完全正常後，ecu會維持乙個14.
7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環執行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態。當然閉環也是有條件的，在一定條件下發動機退出閉環執行，依據其他感測器資料來調整噴油量，以滿足駕駛要求。
8樓：途虎話養車
冷車啟動怠速高原因：如果天氣非常冷的話，汽車在啟動後怠速會再1千轉以下，大概900轉，為了是保護發動機。如果天氣在15度以上啟動車輛的話，汽車在啟動後怠速會在1200轉左右，為了是讓機油迅速公升溫潤滑機件。
解決方案：1、清洗節氣門，並進行匹配；2、檢查有無廢氣管漏裝，後者漏氣；3、檢查車輛進氣道積碳情況；4、檢查水溫感測器。
汽車早上啟動怠速高是怎麼回事？
9樓：北京萬通汽車學校
1、當發動機啟動時，由於節氣門關閉，空氣進入量很小，為了使發動機啟動容易，該怠速控制功能可使旁通空氣量達到最大，以改善發動機的啟動效能。在發動機啟動後，電子控制單元根據冷卻水溫度對進氣量進行調節，使發動機怠速運轉得以穩定，並受到控制。2、發動機公升溫期間的怠速控制當發動機啟動後的公升溫期間，怠速控制系統將進氣量逐漸地調整到由冷卻水溫度所決定的進氣量水平，使發動機處於最佳的怠速運轉狀態。
3、發動機公升溫結束後的怠速控制發動機公升溫結束後，怠速控制系統通過接收各感測器的輸出訊號，來檢測發動機的負荷情況。怠速控制系統所接收的訊號包括自動變速器空檔訊號，此訊號用來標明當前變速檔所處的位置，以及空調器是否處於開啟的訊號。然後根據這些條件，怠速控制系統計算出乙個最佳的怠速運轉速度，並根據發動機實際轉速與計算所得的最佳怠速轉速之間的差別進行反饋控制，使進氣量發生改變，逐漸縮小這一轉速差別，直到發動機怠速轉數達到計算所得的最佳值。
10樓：盡心的云云老師
汽車在長時間停放、汽車的發動機是冷的沒有溫度、這時你啟動汽車、發動機沒有達到正常的溫度、需要高轉速傳熱才能達到正常狀態、這是因為機油也沒有足夠潤滑發動機齒輪、而電噴汽油濃量大、這時就會造成發動機的轉速過高、而現在生產製造的汽車技術方面也比較好了、所以在汽車冷的時候啟動汽車只等一兩分鐘的時間就正常了。
汽車經過電噴汽油的燃燒短時間汽車就可以達到正常的溫度範圍、這時機油也足夠潤滑發動機齒輪、電噴汽油量也恢復到怠速執行的正常範圍、所以發動機轉速就會回到汽車怠速運轉範圍、這是正常的、沒有什麼問題。
以前生產的汽車是油噴啟動燃燒的、需要燃燒很久的時間、才能讓汽車的溫度及發動機的潤滑才能正常、而如果停放的時間長了、每次啟動汽車都需要熱好幾分鐘的車。而現在的汽車生產設計製造的技術方面也比較成熟了、現在的汽車幾乎都是採取電噴汽油燃燒的模式、所以現在的電噴汽油燃燒汽車也比以前油噴汽油燃燒速度快、所以現在我們只需要啟動汽車一兩分鐘就可以讓汽車達到使用汽車的各個地方運轉正常狀態、這樣就可以開車行駛了。
11樓：成都萬通汽車學校
你好，這個是正常情況。在設計時就考慮到了冷車磨損問題，由於停了一晚上機油會沉到最下面，怠速高發動機就會很快達到正常溫度。
12樓：烏市萬通汽車培訓學校
啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。
汽車啟動時怠速高怎麼辦？
13樓：day忘不掉的痛
汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）啟動時怠速偏高是版正常現象。汽車需要高轉權速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
（2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的原因：
1、怠速開關不閉合
2、怠速控制閥有故障
3、進氣管漏氣
4、配氣相位錯誤
5、噴油器滴漏或堵塞
6、排氣系統堵塞
7、怠速工況時egr閥開啟
汽車點火後怠速高是怎麼回事？
14樓：一生乙個乖雨飛
啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。持續轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。
及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
怠速一般是設計的時候就固定了的，不存在什麼低好還是高好的問題。對於電噴發動機而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發動機溫度的公升高怠速會自動逐漸降低。一般汽油機的怠速在700--850轉/分。
當開空調、開啟用電裝置、轉動方向盤的時候，怠速都會稍微公升高。
15樓：愛樂觀積極向上
汽車點火後怠速高的原因：
（1）啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。
（2）轉速高一般情況下是積碳儲存過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
汽車怠速高的其他原因：
1、怠速開關不閉合。
2、怠速控制閥有故障。
3、進氣管漏氣。
4、配氣相位錯誤。
5、噴油器滴漏或堵塞。
6、排氣系統堵塞。
7、怠速工況時egr閥開啟。
16樓：許蒙月
電噴車涼車時高怠速，水溫達到上限時會出現正常怠速。
17樓：紀念
如果剛啟動怠速高，那是正常，跑十分鐘左右，車的發動機溫度上來怠速高的原因就沒有了，如果還有，那就是車有問題，建議去修理中心或4s店檢查一下車！
18樓：黎松勇
都這樣 為了保證涼車著火順利所以噴油嘴會多噴一些油 就會造成怠速高了 著火一會就自動降下來了
19樓：手機使用者
涼車高怠速，等水溫上來一些，轉速會下降的。
20樓：生而為之
汽車啟動時怠速很高，到底是怎麼回事？修車師傅說了實話！
請問汽車剛啟動時,怠速高是怎麼回事?有什麼解決方法嗎?
21樓：途虎話養車
車輛怠速突然公升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。
發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量感測器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再迴圈閥等一些部件損壞導致的。
節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。
這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然公升高。
進氣流量感測器：它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。這個部件出現了故障，那車輛的ecu判斷進入發動機的空氣量就會不准，ecu無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然公升高的故障現象。
發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ecu會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然公升高。
廢氣再迴圈閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並匯入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （no x ）並在部分負荷時可提高燃料經濟性。
簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ecu防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。
發動機燃油系統中可能是燃油幫浦的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速公升高。
燃油幫浦和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ecu為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然公升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。
汽車啟動時怠速不穩怎麼解決，冷車啟動後，怠速不穩怎麼辦？
小王閒談娛樂 清洗節氣門。造成汽車怠速不穩的原因有很多，節氣門和進氣道積碳油泥過多，造成混合氣過濃過稀，使得燃燒不正常，造成怠速不穩等情況，噴油嘴堵塞 密封不良 故障等問題，導致噴油量不均等，也會造成發動機怠速不穩，上述有說火花塞問題，會造成汽車啟動困難，同樣火花塞長期未更換 電極燒蝕或損壞，也會造...
冷車啟動時沒有高怠速，冷車啟動時沒有高怠速正常嗎
仁倫中婉 水溫感測器故障。水溫感測器有兩個作用，一個作用向電腦報告發動機的溫度，電腦用來計算不同工況的噴油量 另一作用個接水溫表向駕駛員報告發動機的水溫資訊。所以有的發動機上出現了兩個水溫感測器或一個感測器連線多條線。你發動機上的水溫感測器它向電腦報告了錯誤的水溫資訊，環境溫度已經很低了，它報告是常...
冷車啟動怠速不穩定是什麼原因，冷車啟動後，怠速不穩怎麼辦？
您愛車怠速不穩，跟冷卻液和剎車油有點關係，但最主要的還是燃燒系統的問題，由於發動機工況不正常而形成的積碳，而這些積碳會影響噴油嘴工作，包括霧化差 噴射角偏差等，造成混合氣燃燒效果差 從而導致怠速不穩。而油門反應遲鈍，是因為進排氣不暢或者是節氣門有積碳造成的。進排氣不暢有兩個原因，一個是進排氣道和燃燒...