1樓：匿名使用者
總幫浦的兩個進氣口上鑄造有數字11和12，兩個出氣口上鑄造有數字21和22。11和12接的是氣源就是儲氣筒，所以這兩個口是一直有氣的。21和22接的是腳繼動閥的控制口，21和22不踩剎車是沒有氣的，踩下剎車後，11的氣從21出來，12的氣從22出來。
所以如果把21口和22口的管子接到11和12口，把11和12口的管子接到21和22口，不踩剎車的時候總幫浦的排氣口會一直漏氣，把整車的氣漏完。如果是只把21口和22口的管子接反了，那就把車原來設計的迴路顛倒了，可能達不到設計的制動效能，也可能沒太大影響，比如車只有兩個橋，原來21控制後橋剎車，22控制前橋剎車，接反了以後就是21控制前橋，22控制後橋，車小，軸距小的時候這個接反影響不明顯。如果是把11和12接反了，車大軸多而且兩個迴路儲氣筒容積相差較大時這個可能會影響剎車反應速度，就是控制氣源**的速度，不過小一點的車影響不明顯。
最好按原來設計的管路接，因為裡面會考慮剎車點頭，剎車滯後，輕載，滿載等諸多因素。
2樓：手機使用者
你去試試啊，看看會怎麼樣。
汽剎剎車總幫浦為什麼會有兩個進氣
3樓：北京裝修全部
總幫浦的兩個進氣口上鑄造有數字一一和一二，兩個出氣口上鑄造有數字二一和二二。一一和一二接的是氣源就是儲氣筒，所以這兩個口是一直有氣的。二一和二二接的是腳繼動閥的控制口，二一和二二不踩剎車是沒有氣的，踩下剎車後，一一的氣從二一出來，一二的氣從二二出來。
所以如果把二一口和二二口的管子接到一一和一二口，把一一和一二口的管子接到二一和二二口，不踩剎車的時候總幫浦的排氣口會一直漏氣，把整車的氣漏完。如果是只把二一口和二二口的管子接反了，那就把車原來設計的迴路顛倒了，可能達不到設計的制動效能，也可能沒太大影響，比如車只有兩個橋，原來二一控制後橋剎車，二二控制前橋剎車，接反了以後就是二一控制前橋，二二控制後橋，車小，軸距小的時候這個接反影響不明顯。如果是把一一和一二接反了，車大軸多而且兩個迴路儲氣筒容積相差較大時這個可能會影響剎車反應速度，就是控制氣源**的速度，不過小一點的車影響不明顯。
最好按原來設計的管路接，因為裡面會考慮剎車點頭，剎車滯後，輕載，滿載等諸多因素
4樓：
使用油剎的剎車總幫浦上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內配有活塞和進出油口。當踩剎車時活塞在缸內受到剎車踏板的推力，再經推桿起作用，將缸內的剎車油壓傳至各輪制動分幫浦內，產生制動功能。當鬆開剎車踏板時，剎車總幫浦裡的出油口會關閉，進油口開啟，使剎車油從個剎車分幫浦回流到剎車總幫浦內，回到原始狀態
剎車總幫浦氣路怎麼接
5樓：
是踩剎車的時候漏還是不踩也漏？新總幫浦是否有問題？氣壓表準確嗎？還有管路的問題。我曾碰到過把總幫浦氣管接錯的。仔細再查一下吧。
氣剎車總幫浦管路怎麼接詳細一點，大俠快來 20
6樓：諾諾百科
現在接氣管的是接剎車繼動伐，帶彎頭的接儲氣筒，另外帶卯頭的接儀錶盤上的壓力表。
真空助理器，在踩剎車時起到輔助的作用，那個管子接到進氣直管，當踩剎車時管子內會抽真空…起到輔助剎車作用，那個是真空助力幫浦，上面的管子是連線到發動機進氣管的，在踩剎車的時候就可以利用發動機進氣形成的吸引力來加大踩剎車的力度，讓剎車效果更好。
簡介制動主缸屬於單向作用活塞式液壓缸，它的作用是將踏板機構輸入的機械能轉換成液壓能。制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用於單迴路和雙迴路液壓制動系統。
為了提高汽車行駛安全性，根據交通法規的要求，現在汽車的行車制動系統都採用了雙迴路制動系統，也就是採用串列雙腔主缸（單腔制動主缸已經被淘汰）組成的雙迴路液壓制動系統。
7樓：安徽萬通高階技工學校
位置剎車踏板下面連的就是剎車總幫浦，要是直踏式的就在踏板下面，不是直踏式的踏板下面會通過一套機構連到總幫浦上。 分幫浦就在各車輪上。
8樓：風雲神速
三條小管，乙個表兩條管，一針一管，還有一條是手剎起斗專氣管。
換了剎車總幫浦和分幫浦，五菱之光後輪還是沒有剎車是怎麼了
新聞假大空 看看剎車總成是否有故障，真空幫浦檢測很簡單，你熄火後用腳踩幾下踏板，就會很硬踩不動了，發動後踏板會自動回落，變軟，說明真空幫浦沒問題，管子也沒問題。如果只是單獨後剎問題，看看油管是否有漏的，主要看後輪剎車總成，拆看看。 井溫文 你把後面那個剎車比例伐換成三通就好了比例伐就是有一根彈簧拉到...
普桑剎車踩到底才會慢慢制動，換了總幫浦和分幫浦，當時好好的，車放兩天不開又是那樣
照你這個描述還真不好判斷，不過千萬不要被維修廠的人給忽悠了，盡量花點時間找到問題點，不要盲目的更換配件，白花冤枉錢。一般你這種情況是制動液洩露或者系統進空氣造成的。建議你從以下幾個方向排查吧。1 觀察制動液是否洩露。方法是加滿制動液後對液面做個刻度標記，然後開一段時間或者放置一段時間後觀察液面是否下...
借他父親車接朋友去喝酒,司機和朋友車禍都氣了怎麼判
雙方都是機動車發生交通事故的，首先由各自在機動車強制保險責任限額內承擔無過錯責任，仍不足以彌補各自損失的，由雙方按照交通事故責任劃分承擔各自責任，有相應商業險的，應由個人承擔部分中商業險限額內損失由商業險保險公司承擔。機動車交通事故責任強制保險條款。第八條 在中華人民共和國境內 不含港 澳 臺地區 ...