帕薩特1 8t換缸蓋氣門為什麼會斷

1樓：匿名使用者

氣門彈簧沒有放正所導致，5v機器氣門彈簧一定要壓好不然特別容易斷，尤其是進氣。

2樓：匿名使用者

是不是氣門間隙螺釘調節不合適，間隙太小，在活塞運動到上止點時氣門還沒有關上，導致活塞和氣門發生碰撞，故會在短時間內導致氣門斷損.

3樓：本初子午線

氣門用原廠的。副廠的就是靠不住。

4樓：牽著你的手

在裝配時氣門彈簧坐有一點的台應注意觀察，裝的過程中不注意就會容易裝在台上，不仔細看是看不出來的。後果很嚴重，輕著只是斷氣門，重著氣門掉頭將缸蓋砸爛，缸筒活塞砸壞。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670k，排氣門1050~1200k），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（矽鉻鋼）。

有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。

球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工複雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

維修問題~上海大眾帕薩特1.8t老是打斷氣門

5樓：匿名使用者

多半是凸輪軸的問題,仔細看一下

6樓：匿名使用者

你這頂置雙凸輪軸的要是點火正時沒有錯的話，就應該懷疑凸輪軸小鏈條的張緊器。那個張緊器是油壓式的，如果張緊器需要的油壓達不到或者張緊器有磨損洩漏的情況就會造成小鏈條的預緊度變鬆，改變了氣門開起和關閉角度。

7樓：匿名使用者

通病連線時規鏈對好了麼液壓頂杯洩壓了麼

新帕薩特1.8t氣門彈簧斷了，4s店索賠解體發動機給換了缸蓋總成，但是現在發動機怠速下聲音很大。 30

8樓：三國志士的人

肯定需要磨合匹配的，總之不如原裝的好了。匹配不好容易出問題。

帕薩特1,8t更換活塞環氣門油封渦輪增壓後燒機油很嚴重是什麼原因

9樓：匿名使用者

你好，建議您檢查一下油底殼是否有漏油現象，或者是機油壓力幫浦有問題，希望能幫助你

10樓：匿名使用者

您好，您需要再次讓修理工幫您檢查一下是不是活塞環裝反了，很有可能活塞環裝反，導致大量燒機油，或者是氣門油封質量有問題，密封不好，建議您返回那家店，讓他們重新檢查一下。希望我的回答能幫助到您【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】

11樓：匿名使用者

配件肯定不是正廠配件，不然不會的

12樓：匿名使用者

你好親，很高為你服務。

：發動機如果你只換活塞環不換鋼缸桶，按裝完後一定燒機油，困為你的活塞環昰園的，缸桶壁確不一定是完全是很園，之所以在活塞環與缸桶之間會有很小的縫隙導致燒機油。如果確保以前問題沒有問題的話，就檢查廢氣在迴圈系統，檢查各個廢氣管的pcv閥是否損壞。

《希望能給你帶來有所幫助，有什麼問題儘管提，我們以最快的速度＼解答你的問題》（謝謝 ^_^ 祝你駕駛偷快）一你好親，很高為你服務。

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