1樓：
爆胎是高速公路交通事故的頭號殺手，特別是前輪爆胎，一般都能引發嚴重交通事故。由於爆胎沒有任何前兆，輪胎瞬間沒有了氣壓，車的一側也瞬間塌陷，導致方向失控，由於沒有心理準備，處理時便可能會手忙腳亂，導致交通事故。特別是行駛在最內側或最外側車道上，如果正好是道路邊緣側輪胎爆胎，幾乎沒有反應時間，便會衝出車道。
如果車子配有防爆胎，即使輪胎瞬間沒氣，也不會出現車輛一側塌陷的情況，因為防爆胎的胎壁很硬，僅靠胎壁便能支撐起車子的重量，繼續行駛，安全性大大增加。防爆胎用的最多的是寶馬車，基本全系都有配備，那為什麼其他車子配備的就很少呢？
這與防爆胎的幾個特點有關，首先**比普通輪胎貴，並且要用專用的輪轂，輪轂也要比普通的貴，而一旦扎胎後，很難修補，一般要更換新輪胎，使用成本也高，而普通家用車更注重成本和價效比，所以一般不會安裝。其次，因為輪胎很硬，所以噪音比較大，舒適性差，注重舒適的車子也不適合安裝。寶馬更注重運動和操控，所以即使舒適性降低一點，消費者也能接受。
另外對底盤和懸掛的要求也較高，如果用了廉價的懸掛，因為衝擊比較大，壽命會降低。
用普通輪胎只要定時檢查，幾乎也不會遇到爆胎，爆胎的主要原因有三個：1.輪胎側壁曾經受到外力擠壓，簾線斷裂。
2.胎壓太高或太低。3.
行駛時壓到了尖銳物體。因簾線斷裂首先會鼓包，所以檢查時用肉眼便可看到，胎壓一定要定期檢測，所以爆胎的隱患基本都能夠排除。
2樓：華音景
汽車在使用過程中最容易出現的問題，最容易被大家忽略的問題是什麼？可能有人說加速、熱車、異響等等煩人的問題，既然是最容易忽略肯定是大家平時不注意的東西，或許已經有人猜到了，沒錯就是輪胎。在開車時要走的路是你選的但路面情況卻不是你能控制的，往往在不知不覺中輪胎就扎釘子了。
這扎釘子也是技術活，為什麼這麼說呢。如果你幸運可能扎一條胎或一條胎上扎幾個釘子，不幸運的話沒準4條全扎透。爆胎是高速公路交通事故的頭號殺手，特別是前輪爆胎，一般都能引發嚴重交通事故。
那麼問題來了，既然爆胎非常危險，汽車為啥不全部用防爆胎？
「防爆胎」，它的名稱實際叫缺氣保用輪胎。從字面意思就能看出，這種輪胎的特點在於在漏氣的情況下仍能讓車輛繼續行駛。可能源於個別商家和**的誇大宣傳，絕大多數人都管這種輪胎叫「防爆胎」。
簡單來說，防爆胎只是加強了輪胎胎壁的厚度，在洩氣時能夠支撐起汽車的重量並能以相當的速度行駛。只是爆胎機率比普通輪胎要低，而且能在扎釘子漏氣之後，繼續以不高於每小時80公里的速度行駛一段距離，幫助你抵達維修地點，也要及時更換輪胎。
如果車子配有防爆胎，即使輪胎瞬間沒氣，也不會出現車輛一側塌陷的情況，因為防爆胎的胎壁很硬，僅靠胎壁便能支撐起車子的重量，繼續行駛，安全性大大增加。防爆胎用的最多的是寶馬車，基本全系都有配備，那為什麼其他車子配備的就很少呢？
這與防爆胎的幾個特點有關，首先**比普通輪胎貴，並且要用專用的輪轂，輪轂也要比普通的貴，而一旦扎胎後，很難修補，一般要更換新輪胎，使用成本也高，而普通家用車更注重成本和價效比，所以一般不會安裝。其次，因為輪胎很硬，所以噪音比較大，舒適性差，注重舒適的車子也不適合安裝。寶馬更注重運動和操控，所以即使舒適性降低一點，消費者也能接受。
另外對底盤和懸掛的要求也較高，如果用了廉價的懸掛，因為衝擊比較大，壽命會降低。
防爆胎比一般的輪胎的胎壁更具支撐性和韌性，所以在它突然洩氣或者發生爆胎的時候可以讓輪轂和輪胎相互結合支撐車輛而不至於太危險。而如果是一般的輪胎遇到突然爆胎或洩氣的情況，只能依靠輪轂來與地面接觸，少了輪胎的支撐，因為一般輪胎在沒有胎壓的時候會脫離輪轂。防爆輪胎是增強胎壁的，所以無形中也就增強了輪胎的使用性，讓它比普通輪胎更耐用。
防爆胎並不是不會爆胎，並不推薦各位盲目使用防爆胎。特別是沒有專門調整過的車輛懸架使用缺氣保用輪胎，會降低車輛的舒適性和操控性。所以，在是否將普通輪胎改裝成缺氣保用輪胎這件事兒上，還是慎重為好
3樓：陳先森侃車
雖然爆胎非常的危險，但是汽車也不可能完全普及防爆胎，因為防爆胎本質上屬於缺氣保用輪胎，當車輛出現故障的時候，防爆胎可以以零胎壓，並且單純的依靠胎側的支撐持續行駛50公里以上，但是如果防爆胎遇到大力撞擊的時候，還是會出現爆胎的風險。
防爆胎普及起來太困難1、成本問題，大部分的防爆胎都接近於同型號普通輪胎的兩倍，對於如今追求利益至上的車企而言，過多的成本支出意味著較少的收益，並且現如今的車價一降再降，控制成本是首要條件，根本不會選擇使用成本更高的防爆胎。
2、防爆胎實用卻不耐用，大部分的防爆胎都配套寶馬賓士這類的效能車，而這類效能車都有乙個通病，那就是由於車輛底盤調教相對較硬，對於輪胎的磨損也會加劇，因此大部分防爆胎在使用超過5萬公里之後，都會出現不同程度的偏磨以及變形的情況。
3、防爆胎胎噪非常的大，大部分購車的人傾向於的是家庭使用，而家庭追求的就是舒適，防爆胎在提高安全的同時沒有一點舒適性可言，以我朋友的寶馬x1為例，車輛購買不到一年就選擇將原車225/50/18的防爆胎全部更換成235/50/18的公尺其林不防爆輪胎，我建議他不要更換，因為沒有備胎，他給我的回答是寧願備乙個充氣幫浦，也不想再用防爆胎了，噪音實在是太大了。
4、防爆胎並不防爆，主要防止的是漏氣，防爆胎雖然胎質做的非常的堅硬，但如果遇到撞擊的時候，還是會出現爆胎的情況，畢竟本質上來說防爆胎還是橡膠製品，正真的作用是零胎壓行駛，這才是防爆胎的意義。
5、車輛爆胎還和輪胎的扁平比有關，就比如賓士e級，雖然配套的是防爆胎，但是扁平比很低，乙個小坑就能擠壓胎側出現爆胎的情況。
作為消費者的我，找不到選擇防爆胎的理由我個人車主要是針對家用，平時帶帶老婆孩子，所以還是以舒適性為主，並且在日常用車的過程中，我對於輪胎的保養和檢查都非常的仔細，如果輪胎出現傷口之類的，我都會選擇直接更換，並不會冒著風險繼續使用，並且我對於車輛的備胎也經常檢查，因此即使我出現輪胎問題，我也可以直接更換備胎使用。
正常家用輪胎的使用壽命為5年或者8萬公里，而防爆胎的壽命基本在3年或者5萬公里，在實際使用的過程中，防爆胎需要我支出提高，得不償失，因此不管從哪個角度來說，我都不會選擇防爆胎。
防爆胎的替代品——自修復輪胎公尺其林曾推出一款「selfseal」技術的自修復輪胎，其主要原理是通過在輪胎內側鋪設一層特質的橡膠，當輪胎出現傷口的時候，這部分橡膠自動填充到傷口的位置，起到永久補胎的作用，但是要求是輪胎的傷口不能大於6公釐，否則起不到作用。
市面上有很多其他廠家生產的號稱自修復的輪胎，就是在輪胎內側填充一層很厚的膠，當輪胎出現破損的時候自動回填，但是為什麼沒有普及，主要還是因為膠水高溫融化之後無法對輪胎進行動平衡的校準。輪胎高速抖動嚴重。
這項技術的弊端：
1、無法保證在極端天氣比如過熱或者過冷情況下橡膠的回填能力。
2、輪胎在高速行駛的情況下，會不會出現因為膠質融化導致的車輛抖動的情況。
爆胎危害大，但是都可以避免的1、經常檢查輪胎的胎壓，一般將胎壓維持在2.5左右。
2、安裝胎壓監測系統，實時監測輪胎的胎壓以及溫度，當輪胎出現故障的時候可以提前預警。
3、車輛行駛在坑窪路面的時候，一定要小心慢行，遇到大的坑洞更應該小心駕駛。
4、輪胎的使用週期為5年或者8萬公里，使用超過這個年限之後最好直接更換，畢竟輪胎的老化和磨損都相當嚴重了。
5、輪胎胎側如果出現明顯的傷口，並且可以看到胎側的簾線，建議直接更換。
總結其實大家完全不必糾結是否安裝防爆胎的問題，在日常使用輪胎的過程中，只要做好輪胎的保養和養護，是完全可以避免爆胎的風險的，最主要的是當遇到輪胎有明顯的老化的情況時，不要抱著僥倖心理繼續使用，爆胎往往發生那一次的僥倖。
既然爆胎非常危險，汽車為啥不全部用防爆胎？
4樓：陳先森侃車
雖然爆胎非常的危險，但是汽車也不可能完全普及防爆胎，因為防爆胎本質上屬於缺氣保用輪胎，當車輛出現故障的時候，防爆胎可以以零胎壓，並且單純的依靠胎側的支撐持續行駛50公里以上，但是如果防爆胎遇到大力撞擊的時候，還是會出現爆胎的風險。
防爆胎普及起來太困難1、成本問題，大部分的防爆胎都接近於同型號普通輪胎的兩倍，對於如今追求利益至上的車企而言，過多的成本支出意味著較少的收益，並且現如今的車價一降再降，控制成本是首要條件，根本不會選擇使用成本更高的防爆胎。
2、防爆胎實用卻不耐用，大部分的防爆胎都配套寶馬賓士這類的效能車，而這類效能車都有乙個通病，那就是由於車輛底盤調教相對較硬，對於輪胎的磨損也會加劇，因此大部分防爆胎在使用超過5萬公里之後，都會出現不同程度的偏磨以及變形的情況。
3、防爆胎胎噪非常的大，大部分購車的人傾向於的是家庭使用，而家庭追求的就是舒適，防爆胎在提高安全的同時沒有一點舒適性可言，以我朋友的寶馬x1為例，車輛購買不到一年就選擇將原車225/50/18的防爆胎全部更換成235/50/18的公尺其林不防爆輪胎，我建議他不要更換，因為沒有備胎，他給我的回答是寧願備乙個充氣幫浦，也不想再用防爆胎了，噪音實在是太大了。
4、防爆胎並不防爆，主要防止的是漏氣，防爆胎雖然胎質做的非常的堅硬，但如果遇到撞擊的時候，還是會出現爆胎的情況，畢竟本質上來說防爆胎還是橡膠製品，正真的作用是零胎壓行駛，這才是防爆胎的意義。
5、車輛爆胎還和輪胎的扁平比有關，就比如賓士e級，雖然配套的是防爆胎，但是扁平比很低，乙個小坑就能擠壓胎側出現爆胎的情況。
作為消費者的我，找不到選擇防爆胎的理由我個人車主要是針對家用，平時帶帶老婆孩子，所以還是以舒適性為主，並且在日常用車的過程中，我對於輪胎的保養和檢查都非常的仔細，如果輪胎出現傷口之類的，我都會選擇直接更換，並不會冒著風險繼續使用，並且我對於車輛的備胎也經常檢查，因此即使我出現輪胎問題，我也可以直接更換備胎使用。
正常家用輪胎的使用壽命為5年或者8萬公里，而防爆胎的壽命基本在3年或者5萬公里，在實際使用的過程中，防爆胎需要我支出提高，得不償失，因此不管從哪個角度來說，我都不會選擇防爆胎。
防爆胎的替代品——自修復輪胎公尺其林曾推出一款「selfseal」技術的自修復輪胎，其主要原理是通過在輪胎內側鋪設一層特質的橡膠，當輪胎出現傷口的時候，這部分橡膠自動填充到傷口的位置，起到永久補胎的作用，但是要求是輪胎的傷口不能大於6公釐，否則起不到作用。
市面上有很多其他廠家生產的號稱自修復的輪胎，就是在輪胎內側填充一層很厚的膠，當輪胎出現破損的時候自動回填，但是為什麼沒有普及，主要還是因為膠水高溫融化之後無法對輪胎進行動平衡的校準。輪胎高速抖動嚴重。
這項技術的弊端：
1、無法保證在極端天氣比如過熱或者過冷情況下橡膠的回填能力。
2、輪胎在高速行駛的情況下，會不會出現因為膠質融化導致的車輛抖動的情況。
爆胎危害大，但是都可以避免的1、經常檢查輪胎的胎壓，一般將胎壓維持在2.5左右。
2、安裝胎壓監測系統，實時監測輪胎的胎壓以及溫度，當輪胎出現故障的時候可以提前預警。
3、車輛行駛在坑窪路面的時候，一定要小心慢行，遇到大的坑洞更應該小心駕駛。
4、輪胎的使用週期為5年或者8萬公里，使用超過這個年限之後最好直接更換，畢竟輪胎的老化和磨損都相當嚴重了。
5、輪胎胎側如果出現明顯的傷口，並且可以看到胎側的簾線，建議直接更換。
總結其實大家完全不必糾結是否安裝防爆胎的問題，在日常使用輪胎的過程中，只要做好輪胎的保養和養護，是完全可以避免爆胎的風險的，最主要的是當遇到輪胎有明顯的老化的情況時，不要抱著僥倖心理繼續使用，爆胎往往發生那一次的僥倖。
既然爆胎非常危險，汽車為何不全部用防爆胎
爆胎是高速公路交通事故的頭號殺手，特別是前輪爆胎，一般都能引發嚴重交通事故。由於爆胎沒有任何前兆，輪胎瞬間沒有了氣壓，車的一側也瞬間塌陷，導致方向失控，由於沒有心理準備，處理時便可能會手忙腳亂，導致交通事故。特別是行駛在最內側或最外側車道上，如果正好是道路邊緣側輪胎爆胎，幾乎沒有反應時間，便會衝出車...
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職識學徒 車輛在駕駛過程中出現爆胎是十分危險的事情，所以不管是作為新司機還是老司機我們都要掌握預防爆胎以及爆胎處理的技巧，做到提前預防 有備無患。一 預防爆胎 1 注意對輪胎的養護，根據車輛說明書以及4s店維修人員的建議定期對車輛輪胎進行更換，更換的輪胎一定要選用正規品牌，而且重要的是更換完成後要對...
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第一步 雙手握緊方向盤，筆者在這裡再強調一遍，開車時一定要雙手握住方向盤的 3點鐘 和 9點鐘 方向，不要覺得乙隻手開車是件很酷的事情，真正遇到水灘或者爆胎後，你會發現乙隻手開車一點都不酷，相反是非常危險的事情。標註姿勢 鬆開油門踏板，輕踩剎車踏板減速 切記不要緊急剎車 觀察右後方車輛情況，打右轉向...