1樓：廖卓
這種情況應當到汽車修理廠，去檢查一下汽車是否出現了什麼問題一定要注意檢修。
2樓：
這不是個人能解決的問題，有異常直接找廠家4s店來檢查修理。
專業事情還需要專業人士來處理，所以需要判斷是否是個人能處理的事，還是必須專業人士專業地方才可處理的事。就可知道如何做事了。
直接開車去4s修理就可以。
3樓：分析解答專家
加速的時候感覺地盤有異響，泡泡的時候也有，都是某一個複合的影響，你可以向賽店那看一下的，是不是這款有問題啊？有問題的話儘量別開，太危險了，尤其在高速上
4樓：ok就可
加速的時候感覺地盤有響動，爬坡的時候也有嗯，都是到某個複合的時候響動，我覺得這應該是機器出現了問題，發動機有問題，那應該抓緊去修理，一定要注一定要注意安全
5樓：考朝
車子在家做的時候就感覺有異響，爬坡的時候要有負擔就是車子出現了故障，你可以。
6樓：如雪兒
如果不放心，可以去4s店裡看一下，最重要的是保證安全。
7樓：說說汽車這些事
加速的時候感覺地盤有異響，爬坡的時候也有。都是到某個負荷的時候異響，過完那個負荷又沒聲音了，應該是有共振點吧，當發動機到一定轉速就可能發生
加速時發動機為啥會異響
8樓：他說你妖言惑眾
1、可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
2、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承也有可能壞損。
3、發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。
9樓：匿名使用者
當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速
的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲
10樓：匿名使用者
看你 是 什麼 聲音了 要是 加大油門車沒有 爆發力，帶著噠噠噠的想估計是 氣門（要是 液壓氣門就不是了）
轟轟轟的估計排氣支管到排氣管漏氣什麼的。還有可能是三氧催化焊點鬆了（賽納和畢加索很有可能出現）
11樓：匿名使用者
氣門腳響,火頭響,螺絲鬆動響,大小瓦響,敲缸聲等等
12樓：荊蝶束香春
根據上述車輛使用現象簡述，這種情況明顯就是發動機轉速與速比不能形成良好的匹配而造成，也就是換擋時機過早的情況，而所謂最佳換檔時機，實際上就是讓發動機儘可能的執行在這個最佳轉速範圍內，而這個範圍，往往在技術引數上表現為最大扭力出現的轉速範圍附近。不同的發動機這個折中值也不完全一樣，所以換檔時機也不完全一樣。憑實際操作時候的感受也可以，如果換完檔以後感覺發動機沒勁，那肯定換檔早了。
當換完檔以後車子依然衝勁十足，能達到這種效果的最低轉速則就是整個車的最佳換檔轉速。
上坡踩油門的時候總有異響，到底怎麼回事
13樓：匿名使用者
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承鬆曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺杆與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門杆與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈鬆脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
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