1樓：中汽中心汽車安全行
長安福特銳界以56.5分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞16.84分（93.
56%）、正面40%碰撞試驗得分:15.45分（85.
83%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。
時速高於50km，100%正面碰撞中，長安福特銳界車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為高強度硼鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙！當然，在實際駕駛中，智慧感應制動保護系統可以發出警示。正面40%碰撞中，碰撞速度為64km/h受力面積更小，對著重考核乘員保護！
長安福特銳界吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證！50-51km/h的側面碰撞中
銳界高強度車身加上全車10安全氣囊形成了堅實的鎧甲！重要的一點，車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生！ 銳界採用堅固的一體化結構，可吸收碰撞產生的能量，而前後保險槓的結構優化設計以及車體a柱均有利於吸收碰撞產生的能量，福特銳界車身堅固，其接近一半的部件採用了高強度鋼材，既增強了剛度，又降低了重量，從而保護乘員。
2樓：哈哈欠為你違逆
銳界並不是一個歷史悠久的車型，第一代出現在2023年，曾經也以進口的形式進行銷售，現款在售的是第二代，採用和蒙迪歐相同的cd4平臺，並增加到了7座，由長安福特進行生產。
雖然現款銳界有2.7t雙渦輪和2.0t單渦輪兩款發動機，2.
7t發動機零百成績在7秒左右，即便滿載7人也可以跑進11秒內，動力表現確實讓人印象深刻，但實際上2.7t的售價遠超這個級別的平均水平，成交價多數在35萬元以上，銷量只相當於2.0t車型的零頭。
2.0t車型用的是ecoboost發動機，雙渦管單渦輪，比起老款的單渦管渦輪發動機，渦輪建立正壓的時間有所縮短，最大扭矩提前到1750轉產生，起步階段就已經可以很輕快地行駛，動力也一直保持著充沛的狀態。在真實的動力表現上，銳界2.
0t的加速能力還略勝漢蘭達2.0t，但遜於本田冠道的1.5t車型。
燃油經濟性方面則不如漢蘭達，平均百公里油耗在11升以上，接近12升。
這套動力總成拖後腿的部分出現在變速箱上，福特這一套6at在平順性方面有著不錯的表現，發動機寬闊的扭矩平臺也降低了換擋邏輯的要求，對於大部分駕駛者來說都可以滿足日常需求。問題在於，可能出於保護變速箱的原因，它的油門響應比較慢，換擋速度在6at當中是偏慢的，尤其是在提速過程中，2擋換3擋的時候會有較為明顯的動力中斷，要等換擋結束後才能重新連線，這一個過程並不是那麼流暢自然。就變速箱的匹配來說，銳界在同級當中比不上愛信的6at和日系的cvt。
銳界的懸掛形式是前麥弗遜後多連桿，後懸掛使用了很多鋁合金部件，減輕了簧下質量。在行駛過程中，銳界的路感很清晰，但是底盤濾震又有隔絕感，打造出了一種有點操控樂趣，但路感又不至於太過滋擾的感覺。懸掛的支撐性是強的，在轉彎和變線的時候都能感覺出較強的抗側傾能力，這一點確實比漢蘭達更強。
銳界的內飾做工還是很有長安福特的味道，雖然用料比較有質感，但是裝配工藝比較差，也經不起歲月的摧殘。車機方面採用了sync3系統，操作還算方便，觸控也跟手，還有carplay互聯。車內儲物空間在同級當中已經非常實用了，只是很難和漢蘭達那種極致的儲物空間相比。
後排乘坐空間方面，銳界做了全平的地臺，坐三個成年人問題不大，頭部和膝部的空間都很充裕，大腿也有足夠的承託。第三排的情況就比較差了，哪怕是一些個子不高的乘客，坐在後面也不會舒服，因為銳界第三排的地臺是斜的，乘客放腳的姿勢很彆扭，所以也有人說銳界的第三排是個假的第三排。
福特的質量一直不太令人放心，曾製造出嘉年華、福克斯等bug纏身的車型，福特銳界的質量記錄也同樣如此，根據美國《消費者報告》的統計，五年以內銳界可靠性綜評也較差，8年以上車齡的舊車可能出現變速箱、驅動軸的故障，漏油的問題也偶有發生。國內的銳界主要問題出現在變速箱和車身附件，福特這一套6at在一定年限後會出現換擋頓挫的問題，多有投訴，另外就是天窗漏水是個通病，要經常疏通管道。
在iihs的測評中，福特銳界前期款在正面中度重疊碰撞、側面碰撞、頭枕和座椅的成績均為“優”，而在更嚴苛的正面小角度重疊碰撞中，福特銳界的成績僅為“可以接受的”。到了2023年，主駕和副駕的小面積偏置碰撞測試均獲得“優”，有明顯進步。長安福特銳界在中國參加了2023年第一批c-ncap測試，獲得五星安全評價，總體得分56.5分。
3樓：每日獵奇**盧
每個人評判標準不一樣，如果喜歡還是自己去車裡看一看坐一坐比較好。
4樓：宜興微博陳健在
美系車向來用料紮實，車身自重大鋼板厚，整體駕駛感受好。福特銳界主要是操縱感強，行車平穩，空間大，安全效能高。更何況銳界還搭配有豐富的主動安全配置。
主動泊車輔助系統、360度全景影像可視系統、acs低速行車安全系統。都是非常好的安全配置。
銳界這輛車舒適性怎麼樣？隔音效果如何
5樓：匿名使用者
你好！對於福特銳界這款車型來說定位本身就是比較高的，個人覺得舒適性還是非常不錯的，但是每個人的駕乘感受還是有區別的，你可以去試乘試駕一下。
6樓：匿名使用者
您好，銳界的話，底盤調教很不錯的，操控性和舒適度都可以，內飾用料做工精緻，隔音效果也挺好的。不過這東西每個人感受是不一樣的，建議試駕一下比較好了。
7樓：匿名使用者
福特銳界這車駕駛舒適性方面完全沒有問題。首先很大的車身，使得車內空間也很大，而且它的座椅靠背也很柔軟，腿部空間也很空餘。還有一點就是隔音，進入車內，感覺兩個世界，車內很安靜，喜歡的朋友去試駕體驗一下
8樓：匿名使用者
銳界這輛車舒適性還是不錯的， 7座的空間大， 不過隔音效果需要看個人的承受能力了
大家給說說，福特銳界這車怎麼樣
9樓：匿名使用者
銳界是中型suv中一款非常具有優勢的車型，無論是檔次感還是駕駛品質都都非常優秀，加上豐富的配置就更具吸引力了。
10樓：活體天霸咚咚咚
還行吧，城市開開還行，你要指望著拿著這車去越野就別想了
漢蘭達這車安全性怎麼樣
漢蘭達以55.50分獲c ncap五星安全評價，完全正面碰撞15.30分 85 正面40 碰撞試驗得分 14.23分 79.06 側面碰撞試驗得分 18.00分 100 1 正面100 重疊剛性壁障碰撞試驗，時速高於50km，漢蘭達車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為goa高強度車身和安全氣囊的保護，車...
睿翼那麼輕 安全性會下降麼？睿翼這車怎麼樣
你覺著全拿鑄鐵造的車安全麼，那可老沉了。除了材料，結構也是耐受衝擊力壓力形變的重要因素。這是別人的帖子 事情發生在09年7月份，提車後的乙個月，在鄉下橫穿乙個紅綠燈壞了的十字路口，因為鄉下的路不經常開，而且路比較空，開的也比較快，那天大意了，橫穿馬路的時候基本沒減速，大約七八十碼的速度，突然左邊出現...
宇通客車的安全性怎麼樣，宇通客車效能怎麼樣？有人能給我解答一下嗎。
流轉的眼光 嗯，你說的對，客車主要是載客的，安全度和舒適度是應該優先考慮的問題。宇通客車的安全性很強，舒適度也是蠻高的。最近宇通請了郭孔輝院士一起合作開發乙個專案，專門研究客車的操作性和穩定性的，據說之前這個都沒有評價標準，是他們自己研究出來的，厲害吧？ 輕候幻邇 宇通客車不錯的，我負責公司車輛的選...