1樓：匿名使用者
根據容量換算64x12=768瓦小時，48x20=960瓦小時。雖明顯可見48伏20安的電池容量大，但是由於電動車是大電流工作，而目前電動車的連線線、電機線、控制器電路焊接線的線芯都普遍相對偏小，就拿48伏電瓶來說：在高速工作在大電流下，蓄電池、電動機以及控制器和整套供電系統發熱都比較嚴重，相當於串接了一個功率不小的電熱器（估算總損耗不少於300瓦）。
如：48伏電壓要輸出500瓦功率時，電流：500÷48=10.
42（安）64伏電壓要輸出500瓦功率時，電流：500÷64=7.81（安）根據電流熱效應定律計算，48伏時的電流雖增加了2.
6安，又在截面積偏小而相等的情況下的損耗呈指數狀態遞增來計算（計算式省略），通過計算可知64伏的線耗僅僅是48伏線損的1/3以下。故，電動車64伏12安和48伏20安的車跑的幾乎一樣遠。（注：
這也是當今為什麼向高電壓方向節能轉型的道理）
2樓：匿名使用者
64伏12安 的瞬時功率相對較大，48伏20安的後備功率相對較大。如果在相同的路況和功率輸出情況下，48伏20安的跑的更遠。
3樓：匿名使用者
兩者比較，同等條件下肯定是48伏20安的跑的遠
4樓：匿名使用者
跑的遠不遠主要是看電池的容量，不是去看電壓。100v10a也沒24v20a的跑的遠啊。
64伏20安電瓶車能跑多遠
5樓：匿名使用者
根據容量換算bai64x12=768瓦小時，48x20=960瓦小時。du雖明顯可見zhi48伏20安的dao電池容量大，但是由於電動內車是大電流工作，容而目前電動車的連線線、電機線、控制器電路焊接線的線芯都普遍相對偏小，就拿48伏電瓶來說：在高速工作在大電流下，蓄電池、電動機以及控制器和整套供電系統發熱都比較嚴重，相當於串接了一個功率不小的電熱器（估算總損耗不少於300瓦）。
如：48伏電壓要輸出500瓦功率時，電流：500÷48=10.
42（安）64伏電壓要輸出500瓦功率時，電流：500÷64=7.81（安）根據電流熱效應定律計算，48伏時的電流雖增加了2.
6安，又在截面積偏小而相等的情況下的損耗呈指數狀態遞增來計算（計算式省略），通過計算可知64伏的線耗僅僅是48伏線損的1/3以下。故，電動車64伏12安和48伏20安的車跑的幾乎一樣遠。（注：
這也是當今為什麼向高電壓方向節能轉型的道理）
6樓：匿名使用者
你這叫回答嗎，公式我不懂，直接說答應
電動車充電器64v12安與64伏20安有什麼區別?
7樓：桂林中沃電動車
兩者都是給64v的電池充電（通常蓄電池為12v每個，5個電池的為60v，64v倒是蠻內少見哦），12安實為電容池容量為12ah，20安為20ah，不難發現20ah的電量多。區別是20ah的充電器輸出電流會稍大些，充電快些。兩者是匹配相應蓄電池的。
通常情況我們不建議用20ah的充電器充只有12ah的電池的，以免損傷電池。
8樓：匿名使用者
充電器應該是標的64v12ah2.0a；64v20ah3.0a，前面是指對應的電池型號。2.0和3.0是指充電電流，兩者區別也就在此。
舊電動車換超威64伏20安的能跑多少公里？
9樓：安全護航
舊車一般很難說清楚，主要是對照新車來衡量，一般新車400w以內電機只能80公里。
電動車48伏12安的電瓶和64伏14安的電瓶跑的距離差距是多
電動車執行距離的遠近，跟你的電瓶工作電壓和電流沒有關係，而是跟你電瓶的容量有直接的關係。但是說明，不同的電動車電瓶使用的電瓶規格是不一樣的。要注意區分使用！ 在相同電機功率時，行駛里程會有較大的區別。相同電機功率與控制器時，行駛時速64v的會略快些，電池壽命也會要長，因為行駛電流要小對電池有利。比如...
電動車電池72伏35安和96伏20安。那個要好？跑的遠
認識你真高興 答 論跑遠是72v35安時跑得遠，論速度是96v20安時跑得快，建議72伏35安時的電池也可以了，速度也不算慢，請問大神們電動車的電瓶72伏32安培和96伏20安哪個好，20安和32安有什麼區別，我認為肯定96 冷冰 一個是容量大一個是電流大，你應該看你電動車使用標準 想跑的遠就72伏...
電動車36伏和48伏有什麼區別，電動車電池48伏和36伏有什麼區別
娛粒粒 區別在於36伏比48伏少一塊電池 12v 以同容量電池相比，48伏一般電機功率稍大，速度較快，續行里程較長。現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它...