1樓：舞璇瀅
軒逸經典舒適性高、空間大、燃油經濟，價效比較高。
軒逸的外觀線條流暢，造型飽滿圓潤，內飾方面做工精細，儲物空間多而實用，內部空間相當寬敞，2700mm的軸距達到了中型車的標準，所以軒逸的後排沒有侷促的感覺。除車身結構大幅增強外，軒逸還匹配了日產獨有的idm智慧公路穩行系統。
軒逸搭載了全新的智慧空調，使得車內的空氣永保清新。智慧空調包含全自動的空調，其次是本身具有一般高階車所帶有的正負等離子清新空調的功能，第三這次軒逸在隔柵上加了感知器，通過對於車外空氣清潔度的感知，切換空氣內外換的清新。
軒逸搭載了一臺1.6l自然吸氣發動機，最大功率124馬力，與之匹配5擋手動和cvt無極變速箱，這樣的動力總成整體可靠耐用，故障率很低，在保障良好動力輸出的同時還能有不錯的燃油經濟性。
擴充套件資料
軒逸經典搭載的變速箱優點：
cvt無級變速箱採用兩隻由高強度鋼帶連線起來的可變直徑滑輪，通過無級性地改變鋼帶所連線的滑輪直徑而達到連續性的速比變化，使之反應更迅速、加速更有力，同時更節省燃油，是最理想的變速箱。
xtroniccvt無級變速系統能根據駕駛員的意圖和不同路況切換至適當的速比，使駕駛更加順暢、便捷。獨特的高抗拉強度鋼帶結構大幅提高耐久性，xtroniccvt無級變速系統由高抗拉強度的鋼片打造並採用獨特的帶狀結構，實現極佳的耐久效能。
2樓：泡椒未來
軒逸經典挺不錯的，油耗低是一大亮點，外觀，空間，價效比都還是不錯的。
外觀上中規中矩，不是一眼就能讓人記住，但是也不會一眼就讓人嫌棄的那種。大部分沿用了先前車型的造型特色，四條粗壯的銀色鍍絡條貫穿車標裝飾著的進氣構架以及牛角狀的前大燈組，使得該車的前臉還是一如既往的穩重。
空間上軒逸擁有比較大的乘坐空間，燃油經濟好，最主要有個大沙發坐的舒服。因為有著**的優勢，所以在同級別中性價還是比較高的。作為一款家用車，適合工作代步和家庭用車需求，完全能滿足日常的需求。
動力上動力上**軒逸搭載了1.8l發動機，可輸出139馬力，再搭配cvt變速箱，這樣一套動力搭配，也是日產很喜歡用的，穩定性也是一直不錯的。
總得來說軒逸經典很不錯，價效比很高。
3樓：汽車老胡
君威gs終極篇！四活塞卡鉗加持！
4樓：鍵盤車神
軒逸經典是非常成熟可靠的一款車型，價效比可謂非常高。
外觀方面，既然叫經典款，那麼外觀自然是第一代軒逸的經典造型，與英菲尼迪一脈相承的中網形狀，弱化了邊框，強調了橫格柵算是跟真正老款的區分，大燈保留著美規車型的黃色轉向燈。側面線條平直流暢，沒有現在車型那麼多的折線、腰線的花裡胡哨設計。車位平平無奇，牌照框的輪廓再次與中網呼應，下方三個燈也算是老軒逸的經典設計。
內飾部分，還是老款軒逸的樣子，並沒有多功能方向盤，而且也沒有包裹真皮，不過軟塑料的手感還算不錯。儀表盤則是比較老式的三炮筒機械指標式設計，中控大屏看起來就像是後期加裝的，空調仍然是傳統的雙旋鈕，不過這種老式設計得好處就是簡單好用，檔把周圍都使用了亮麵塑料材質，再輔以啞光銀色飾條，看起來與時代接軌了，不至於落後老氣 。
後排空間表現比較可謂相當不錯，甚至優於現款，坐墊長度和柔軟度都非常舒服，靠背還有柔軟的內凹，包裹性極好。腿部和頭部空間都***，座椅乘坐感受好評，畢竟是日產的車，祖傳的舒適，座椅是真皮面料，還有打孔，很精緻，**地板的隆起以及**頭枕的缺失使得第三個人的乘坐體驗肯定不會好，但是如果兩個人乘坐的話，放下扶手舒適性會非常不錯。
軒逸經典的發動機是與老款最大的不同之處，換裝了新軒逸上的同款發動機，只是動力引數略有不同，但也只是降低了2匹馬力而已，完全可以忽略不計，實際駕駛體驗下來，動力表現幾乎與**一樣，中低速動力表現輕快靈敏，但是到了高速深踩就沒有太多反映了，畢竟排量就那麼點，但是得益於自然吸氣和無級變速，整車的行駛品質非常高，非常平順。
總的來說，如果不在意比較落後的外觀，甚至還比較喜歡這種經典外形，那軒逸經典非常值得購買，價效比極高。
5樓：匿名使用者
軒逸經典挺不錯的一款車，價效比高。
優點：空間和舒適性，一箇中等體格的車內部空間比天籟還強，操控性很強。油耗真的很低，內飾的做工也相對的不錯
缺點：懸掛太軟，車漆很薄，日行燈是假的，激烈駕駛不適合，換擋那兒容易出小問題。
內飾：設計風格溫馨，做工精緻，乘坐舒適，新軒逸的全系標配了倒車雷達、電動加熱後視鏡和自動空調等配置，在同級別車中比較有競爭力。
操控：整體操控效能平庸，方向缺乏路感，不適合激烈駕駛；cvt無級變速器頓挫感很小，網友稱幾乎沒有，怠速噪音低，輪胎略有偏小，抓地力一般，高速上穩定性不夠好，網友稱“速度較快的轉彎和變道感覺有點飄”。
賣點：這款車型最大的優勢就是油耗比較低，可以說是同類車型裡面除了新能源車型之外油耗最低的車型。省油也是這款車型比較大的賣點之一。
同時這款車型的乘坐空間非常的舒適，雖然並不是同類車型裡面最大的，但是後排的舒適度是最高的。
6樓：帽帽的情感世界
既然是叫經典款了，那麼顧名思義就是經典款的銷量很好，如果是銷量很一般，那麼早就被**替代了，之所以沒有被替代，就是可能**和經典款的銷量幾乎是不相上下的，所以如果你是像買軒逸這款車，可以這麼說經典款沒毛病，**也沒問題，下面給你分析一下。
對於軒逸這個車型來說的話，個人是比較喜歡新軒逸的，為什麼呢？首先就是外觀方面，**軒逸的前臉沒有在使用老款的前臉，使用了中網造型這種造像跟天籟的前臉非常像。同時的這種外觀設計比經典軒逸更加激進和年輕化。
保險缸的設計與前臉的設計更加溫和。
在車身的大小上來看的話，新軒逸車身尺寸4665×1700×1505，行李箱空間504升，輪轂15寸，老款的懸疑i軒車身尺寸4631×1760×1503，行李箱空間510升，輪轂16寸,單單用著上面的資料上看，新軒逸的車身要大一些，當然大不了多少，同樣的老款軒逸的輪轂要大一寸，這個一頓在整體車子上來看就比較明顯了。
動力方面，新軒逸發動機的最大功率是91千瓦，最大扭矩153牛米，老款軒逸最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米，一樣的hr16發動機，對比來看，肯定是老款稍微強一點點。
7樓：匿名使用者
軒逸經典是非常成熟可靠的一款車型，價效比可謂非常高。
作為一款老平臺的產物，經典軒逸能夠久銷不衰的原因之一便是其價效比高， 9.98-11.48萬元，乍一看沒有太大的優勢，但這只是官方指導價，我們還要看其終端售價。
以北京地區經銷商**為參考，全系車型都有著2.6萬元左右的優惠，也就是說2018款經典軒逸最低配車型經銷商終端售價為7.38萬元起，這個**可以說直接殺進了自主品牌緊湊型轎車的市場，在合資品牌競品中十分有優勢，下面我們看看經典軒逸為什麼便宜。
12款新軒逸生產上市依賴，老軒逸一直在賣，雖然改名叫軒逸經典，但是外形很老款軒逸基本上是一樣的。只是車門飾條有原來的鍍烙件變成了現在的純素材件，這麼點差別誰管呢，老軒逸原來都是十幾萬的車型，現在才賣六七萬誰不願意買呢。
個別地方搞**，軒逸經典最低賣到6.68萬，軒逸經典為什麼賣6萬多呢，很大原因是為了搶佔10萬元內的入門a級車市場，畢竟新軒逸10萬元起的售價會丟失很大一部分10萬元內的消費者。
經典軒逸再度開賣，將直接目標鎖定為捷達、桑塔納等入門級三廂緊湊型轎車。這一來可以狙擊入門級緊湊型轎車的競爭力，二來可以將自己旗下的轎車產品線進一步“擴大”。
三來經典軒逸如今早已不存在什麼先進科技、高科技技術，擺著老平臺不用簡直就是資源浪費，所謂蒼蠅再小也是肉，經典軒逸借屍還魂除了有可能讓東風日產揹負上罵名以外，至少在利益角度上絕對是有利無害的。
軒逸在終端銷售上素來有依靠優惠換市場的說法，2023年敗給大眾朗逸，很大一部分原因是因為2023年第一季度換代營銷不及時所導致的銷量陣痛。隨後廠家施壓，終端4s店共同努力，日產軒逸銷量自然也上去了。
但僅從產品來看，軒逸的綜合產品力其實比較一般。現在回到經典軒逸，它的產品力到底如何，大家應該心知肚明，新老款同堂銷售，並且軒逸經典降價**使得軒逸的售價覆蓋面更廣，可以攏絡更多不同預算的消費者，這就是軒逸經典目前的營銷策略
但合資車的成本擺在那，就算使用的是老平臺生產車型，要想和軒逸拉開兩萬多的差價也很難實現。軒逸經典比老款軒逸減配主要體現在了內飾方面，軒逸經典座椅，門內襯全是絨布，而老軒逸大部分都是真皮座椅，半真皮門內襯。中控臺軒逸經典取消，沒有了杯架和扶手盒。
而且動力方面也採用了老款的動力總成，和新軒逸相差了9馬力。
但是，即使這樣也阻擋不住人們購買軒逸經典的熱情，主要是**低，價效比高適合大眾老百姓的消費能力。現在，購買新車的人群基本上在農村，十萬左右買輛車對一般的農村家庭也不是很困難。
而大部分農村人都比較注重車的外形，聽說之前賣十幾萬的軒逸現在才賣幾萬塊錢，幾乎降了一半的**，賣臺合資車還顯得體面。所以這也是軒逸經典一直賣到現在還在熱銷的原因。有需求就有市場，這也是為什麼經典軒逸遲遲不停產的主要原因。
雖然經典軒逸是為了照顧預算有限的消費者，但也並不意味著其只是單純地啃老。2018款經典軒逸最大的改變就是用cvt變速器替換了從前的4at變速器，而就這套1.6l+cvt動力總成表現來看（應該與現款軒逸差不多）常規城區用車情況2018款經典軒逸基本可以保證較低的油耗，關鍵是在售後保養上的成本也相對較低，升級後的2018款經典軒逸價效比也進一步提高了。
8樓：杉杉說車
軒逸應該是每個人都倍感熟悉的選手了，我已經忘了軒逸到底總共上了幾次國內轎車銷量月榜第一了，每次上街你都能見到軒逸就知道人們對它認可度是多高。這一代軒逸用上了日產家族式的“v-motion”前臉，整體感覺就比那個經典款軒逸年輕不少，沒辦法，時代在改變，消費群體和審美觀念也在改變，產品不發生進步變化，只會是淘汰的命運。
軒逸的側面就是一個普通的三廂車造型，其沒有新朗逸那般有著流線的造型，但是我們可以看到整個乘員艙部分體積還是非常不錯的，側窗的面積也是挺可觀的，整體看上去你會覺得這個車顯大，而其車內實際的空間表現也正如你所看到的那樣。
內飾如果依舊沿用經典軒逸那款老掉牙的陳年內飾，估計它也擔當不起這個“日產銷量擔當”的名號。用上了黑色的配色，重新設計的空調出風口、中控大屏、換擋桿的樣式，帶來的是符合時代的年輕氣息，但你又不會覺得這個內飾太過雜亂。同樣的，受限於成本控制，整車大面積的硬質塑料會讓你接觸這套內飾開始處處感受到這車的廉價，儲物空間的退步也是它最讓消費者所不能接受的。
軒逸的後排一直是緊湊型車裡標杆的存在，這不單單隻在於它的後排空間是同級內極優秀的表現，日產出了名的“大沙發”座椅表現也是它最討人歡喜的地方。總的來說就是，軒逸的後排，在同級之內絕對是頂尖的水準，至於你相不相信，你去4s店感受一下就有答案了。
新軒逸全繫有兩個動力選擇，分別是1.6l和1.8l自然吸氣的發動機，匹配的都是cvt的變速箱，由於1.
8l車型只有一款，這就註定了1.6l車型才是軒逸真正的銷量所在，因此我們主要說的是這1.6l動力系統的表現好了。
很熟悉的配方，這套動力系統的完善性已經是毋庸置疑，平順、好開、省油是它的主旋律，但是考慮到它的使用場景，工程師還是把它的低速動力響應性調得不錯的，而在高速情況下，受限於動力儲備，你想要它有好的動力表現，對不起，它不是你的菜，它只適合“佛系”人群。
正如它所給到人的形象一樣，軒逸的底盤明顯是舒適的取向，懸掛整體偏軟，開起來會有一種飄忽感，你想要它給你駕駛樂趣是不可能的了。然而雖說濾震舒服，但是你能感覺到路面震動的過濾很大程度是座椅的功勞，腳下還是依然能感受軒逸底盤對於顛簸的過濾不會太過徹底。總的來說就是，車是好開、舒服的，但是你仔細感受，它依舊是入門家用轎車的表現，高階在它身上是不存在的。
逍客和軒逸哪個價效比高
眼神的背後 軒逸的價效比較高。逍客，整體操控安靜舒適 坐姿高，視野寬闊 方向盤指向清晰，轉向輕盈，力度適中 底盤紮實，離地間隙高，通過性強，高速穩定性不錯 剎車靈敏，隔音效果好，高速行車過程中異響較多，噪音偏大。優 點 時尚的外觀設計，強勁的效能和五星的安全保障，缺點 後備箱和後排乘客空間較小。2....
16款軒逸怎麼樣？東風日產軒逸怎麼樣？
從機械上來說質量還可以 板金也不錯 我聽說大概 手動 到個油。自動 到個油。手動 到個油。自動 到個油。日系車只要不發生嚴重車禍一般還是挺好的。東風日產軒逸怎麼樣？軒逸家用怎麼樣？值得購買嗎？日產車的話，感覺一般。技術老舊，配置比較低，cvt變速箱也讓人不怎麼放心。投訴率也是比較高的。價位在多少呢？...
日產陽光和軒逸相比，哪個車的價效比高？
序言 日產軒逸屬於a級別的車型，而日產陽光屬於小型車級別上不相同，兩款車有著不同的優點和缺點，價效比和效能對比都有著不同的特點。兩款車不在乙個檔次，沒有太多的可比性。日產旗下軒逸是一款經典的車型，軒逸相對便宜，而且空間也比較大。很多都說一台軒逸等於臺陽光，一台頂配的軒逸等於兩台陽光的低配。而且日產軒...