1樓：匿名使用者
電網不夠完善。沒有地方充電造成不方便
其實電動的總成本比油貴。（總成本。1是電池的更新，2是專利費。開發費等。你看同樣的車。電動就比燃油的貴很多。差價足夠你買10塊/公升的油開到電動的電池報廢了）
**的答案是因為油可以收燃油稅。電還沒。。。。。。。
2樓：
這些都是實驗室資料，只能作為參考，不能作為實施製造的依據。而且，電機、電池都不具備推廣條件。只有實驗資料，沒有生產條件。怎麼能夠推廣呢？
為什麼國家要大力推廣電動汽車，電動汽車是否真的環保？
3樓：武漢黑鴨
是的，我國電力資源已驅向於綠色化，自然電動汽車也是真的環保的。
4樓：啦啦嚕啦啦
短時間來看電動汽車，全是暫時環保，長期來看，他可能會造成其他的問題。
5樓：不服輸的黑岩
電動汽車比燃油汽車環保多了，而且對於能源的節約有著很大的作用
6樓：我學吧我學吧
因為這種汽車不需要使用石油，這種電動車不一定很環保
7樓：匿名使用者
電動車確實是環保的啊，畢竟不會產生煤氣的
8樓：麥田怪圈啊哦
可能在一方面來講，新能源電動汽車比燃油車的汙染危害還要大。
9樓：匿名使用者
電動汽車首先是不需要加油這樣就會節省很多的能源的
10樓：匿名使用者
電動汽車確實環保，沒有使用石油資源，相比來說，已經進步了很多。
11樓：穎love兒哈
眾所周知，電屬於人工能源，可以通過很多方面進行「製造」，可以說是取之不盡用之不竭。然而對於石油來說可就不同了，早期就有資料統計過，按照目前的採油速度，在未來50後地球的資源可能將會被用盡。
12樓：oo嫻仙
是真的，排放汙氣的量起碼比非電動的車少了百分之九十。
目前國家大力倡導低碳經濟，可見新能源行業蘊含著機遇，電動汽車必將是乙個朝陽行業，大家對此有什麼看法
電動汽車的缺點是什麼？為什麼還沒普及？
13樓：匿名使用者
目前的技術瓶頸主要還在電池上。現在國內用得最多的是鋰電池，缺點一是成本很高，差不多一輛用的電池的成本和原來同級別的傳統汽車成本差不多了；二是電量不能滿足現代汽車的使用要求，就是續航里程短，而且充電是很麻煩的事，如果快充必須要有專用的充電站，但是現在配套設施還不完善。我認為要想突破這個瓶頸，必須有一次電池電極材料上的革命，現在的都不行。
或者有一種新的儲能方式的出現。到那時估計電動汽車才能真正普及。
14樓：操控之魂
首先是成本較同級的汽油車要高，因為配套的產業鏈沒有汽油車那麼完善，規模較小，導致零部件成本高，不過這可以通過補貼等手段進行緩解。現階段的電動車雖然都有這樣的政策扶持，但**還是降不下來。
其次是續航里程的問題，這也是最關鍵的問題。電動車受制於電池結構，續航里程對溫度比汽油機更敏感，個別條件下續航里程只有一半左右。另外，相比汽油機，電池充電實在太慢（某些車型支援快充，一小時左右即可充至80%，但必須專用的充電樁），這在日常短途通勤的情況下並不明顯，但如果是長途旅行，開電動車就是跟自己過不去。
以一輛理論續航里程為300公里的電動車為例，為了保證有足夠的應急里程，單程最長跑250公里，也就是高速上跑2小時，到達目的地之後必須花費幾個小時進行充電，無法立刻返回，也不能進行超過應急里程的行駛。
最後是比較極端的情況，電動車一旦沒電，無法像汽油車一樣通過加油桶進行補充燃料，只能用拖車拖走充電。
所以，個人認為，現階段以電池為動力的純電動汽車只是實驗性產品，不會成為主流，也不會普及，只適合電動自行車這種短途行駛工具。併聯和混合方式的強油電混合動力會很快普及，並成為主流，直到純電動力解決如何像汽油機一樣快速充電的問題，比如像變形金剛動畫裡那樣通過新增能量塊。
15樓：匿名使用者
目前限制電動汽車普及的主要原因是兩個方面：充電難和續航里程短問題。
很多小區不許安裝充電樁，造成住戶買了電動汽車充電不方便，需要去公共充電樁或很遠地方充電，費時很多。
與燃油車相比電動汽車的續航里程還是偏短了，如果以後改為換電池方式基本上就可以解決此類問題。需要時間技術進步。
16樓：匿名使用者
續航能力差，價效比不高，你所謂的一天一次充電還可以，實際使用中，不會如此的理想，比如你傍晚回家，電量已經不多，需要進行充電了，這時候突然有事，路途稍微有點大，這時候你就矛盾了，怕電不夠用，又不願意換其他交通工具。平時也是，一次性需要超過續航公里數，也是可能的，所以說純粹的電動不是太理想，雙動力的才能滿足，不過售價太高；這和許多人用節能燈一樣，感覺省電不省錢，因為節能燈的成本高了。
17樓：匿名使用者
電動汽車續航能力差，動力不足，售價太高
18樓：匿名使用者
除了續航和充換電這兩個問題以外 其他問題都是可以解決的
19樓：匿名使用者
你好：缺點是行駛距離短，動力不足，還在研發中，不就就會普及推廣。因為綠色環保。
20樓：匿名使用者
關於等地電動汽車的優缺點，角度不同，看法不同。如果與燃油汽車相比，公認的優點是：環保。
確點是在續航里程方面，遜色於燃油車。但是，據有關統計，全世界的汽車百分之80的時間每天行駛里程在40公里左右，所以，續航里程並不是影響電動汽車普及的主要因素。真正的因素是政策。
而政策往往是利益集團博弈的結果。
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