1樓：小超互娛樂
汽車油耗突然增高的原因有：胎壓過低、空氣濾芯堵塞、發動機積碳、火花塞老化。具體如下：
1、胎壓過低
輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。
2、空氣濾芯堵塞
空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。
3、發動機積碳
汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機裡的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加。
4、火花塞老化
火花塞老化，導致點火變弱，動力**不足，而在駕駛的時候，為了給汽車提供足夠的動力，那麼汽車就要提供更多的原料，導致油耗的增加。
5、氧感測器故障
氧感測器故障的情況下會導致油耗增加，如果氧感測發生損壞，會導致發動機電腦資料失準而使得油耗增加，嚴重的時候還會冒黑煙。
注意事項：
1、駕駛習慣改變急加速和急剎車會浪費大量的油耗，因此要避免急加速或者急剎車。
1、如果遇到油耗突然增加，可以先從駕駛習慣、路況、胎壓等方面入手，如果確認這些外在原因都排除了，那就要懷疑是不是車子本身有故障了，這時最好去4s店或維修廠進行檢修。
2樓：途虎話養車
車輛油耗變高有以下幾個原因：
1. 胎壓不足和輪胎磨損。胎壓不足或者過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大。
2. 加油注意質量，定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。
所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。
3. 定期檢查氧感測器。這是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。
使用時間長了之後，電子燃油噴射系統的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。所以要定期檢查氧感測器的狀況，通常在8-11萬公里時就需要更換
4. 駕駛習慣。每個人駕駛車輛的習慣都是不同，不良的駕駛習慣也會導致油耗高。如“急加速，起步時地板油等等”所以良好的駕駛習慣是不讓油耗變高的重要因素。
3樓：匿名使用者
導致汽車油耗變高的原因有很多，比如發動機積碳過多，空氣濾芯的損壞，氧感測器的損壞等等，都有可能導致汽車油耗升高。
隨著有車一族的增多，從而也導致了城市上下班時段一直出現堵車的狀況，時間一久自然而然積碳也就越來越多。其次，各地的油品質量也不盡相同，甚至有些車主貪便宜加了一些質量較差的汽油，也會增多發動機的積碳，所以建議大家定時請理積碳。
還要定期檢查空氣濾芯是否堵了，如果進氣不暢會增加油耗，沒裝好可能會影響進氣，發動機吸進灰塵、雜質，導致發動機嚴重磨損，如果選擇了劣質的空氣濾清器，將使進氣阻力增加，發動機功率下降，增加油耗。
氧感測器也要定期檢查，作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。
另外，在堵車的時候也是很耗油的，堵車時走走停停而且是低速行車，通常，車輛在怠速行駛的狀態下是非常耗油的。很多上班族上下班也就十幾公里路，堵車半小時，發動機一直開著，怎會不耗油。所以上下班通勤時儘量避開擁堵路段。
也有可能是最近行車負重較大，車子越重越費油，這個大家都知道，同理，一輛空載與滿載的汽車，行駛時的油耗也有差別。滿載油耗比空載油耗高，這個道理很好理解。
4樓：願你的生活豐富多彩
油耗增加的原因有好多，最常見故障比如：
節氣門過髒過引起油耗增加，所以需要定期的清洗節氣門，一般是每隔20000公里左右清洗一下節氣門。因為現在的車輛使用的都是電子節氣門，所以在清洗完節氣門之後一定要做個怠速學習，不然怠速會變高。
進氣道和缸內的積碳過多也會導致油耗增加，所以也需要定期清洗下缸內和進氣道的積碳。一般是2年6'萬公里左右清洗一次。
火花塞老化也會引起油耗增加，所以火花塞需要定期更換。一般普通型火花塞是每隔3萬公里左右更換一次。鉑金火花塞是每隔10萬公里左右更換一次。如果覺得動力不足就需要儘快更換了。
其餘如空氣濾芯堵塞、氣門關閉不嚴、系統反饋不正常等，都會引發油耗增加。
5樓：西安萬通汽修學校
油耗增加的原因有好多，我講3個最常見的故障。
第一就是節氣門過髒過引起油耗增加，所以需要定期的清洗節氣門，一般是每隔20000公里左右清洗下節氣門。因為現在的車輛使用的都是電子節氣門，所以在清洗完節氣門之後一定要做個怠速學習，不然怠速會變高。
第二就是進氣道和缸內的積碳過多也會導致油耗增加，所以也需要定期清洗下缸內和進氣道的積碳。一般是2年6w公里左右清洗一次。
第三就是火花塞老化也會引起油耗增加，所以火花塞需要定期更換。一般普通型火花塞是每隔3w公里左右更換一次。鉑金火花塞是每隔10w公里左右更換一次。
如果覺得動力不足就需要儘快更換了。
6樓：阿慶測評
汽車油耗突然增加的原因有哪些？你知道嗎？老司機來告訴你，大多時候是人的原因。
7樓：匿名使用者
油耗高有二個原因.一個就是發動機工作不穩定,缺缸.二就是加油站少油,我就試過.同樣加100元,同樣跑鹽城高速,一次220公里,一次250公里
8樓：匿名使用者
你的平均油耗是幾個，一直都是8.5-9嗎？在**跑得多？經常在市裡跑跟經常在張揚路上跑要高1-2升。還有你跑了多少路了，如果3-5萬沒換過火花塞，還是查查火花塞吧。
9樓：昔x年
汽車油耗突然增高是怎麼回事？我突然增高可能是你的汽油燃燒不完全
10樓：車醫保
汽車油耗突然增高的常見原因：
1，檢查點火系統，如火花塞或者高壓包，
2，天氣原因：天氣炎熱時長時間開空調，怠速著車。氣溫低暖機時間長都會導致油耗突然增高。
11樓：匿名使用者
呵呵,您車是賽歐?就油耗增大,就賽歐發動機這一方面最常見的問題:1.
進氣及燃油系統積炭,可檢查一下,適當做些清洗或加一些燃清洗劑;2.點火系統,分缸線和火花塞檢查一下,是否需要更換.3.
是自動變速箱的話,是不是該清洗換油了?簡單著手,由表及裡.
車突然變得油耗高是什麼原因
12樓：浪冰罪
車突然變得油耗高是一般有以下幾個原因：
1、積碳嚴重
油質不好，或者經常使用燃油寶，就會導致發動機內部積碳增多。過多的積碳會導致進氣歧管內部粗糙，影響進氣量和混合氣效果。如果覺得車輛油耗升高的同時，又伴隨著動力下降，加速抖動等原因，可能就是積碳過多需要清理了。
2、點火系統
高壓包和火花塞是常見的故障之一，高壓包故障就會導致點火系統不工作，造成缺缸、動力下降、油耗升高等現象。火花塞也屬於易損件，長時間不更換會導致點或效能下降，燃油燃燒不完全，所以火花塞應該定時更換。
3、保養問題
機油過多過少、質量差、粘稠度過高或者沒有按時更換等問題都是影響發動機運轉的關鍵因素，在使用機油的時候一定要用品質***，合適自己車輛標號的機油，同時也要按時更換。另外，空氣濾芯過髒就會堵塞進氣，使進氣阻力增加，動力下降，油耗增加。
4、氧感測器
氧感測器位於車輛排氣管的部分，是一個檢測和控制氧氣與燃油比例的陶瓷原件，氧感測器通過監測尾氣，來控制噴油系統。如果氧感測器故障，就會影響供油量，油耗直接大幅度上升，這時就要檢查一下氧感測器是否損壞。
5、機械部件
如果車輛比較老，可能會存在汽缸壁磨損嚴重、氣門密封不嚴等問題，這會造成氣缸壓力不足，導致車輛動力下降，能耗上升。另外，離合器磨損嚴重也會導致發動機丟轉，影響整個傳動系統，從而使得車"光叫不走"。
6、輪胎問題
輪胎磨損不均勻、磨損嚴重、四輪定位失準都會導致行車阻力變大，從而造成油耗升高，輪胎一定要視磨損情況及時更換，省油是次要的，安全是主要的。輪胎的胎壓也要合適，如果胎壓不足要及時充氣，降低油耗的同時還能保證輪胎的使用壽命。
降低汽車油耗的方法：
1、不要一下子猛踩油門，猛踩油門會成倍增加油耗，而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑。
2、不要抵擋高速行駛，抵擋高速這樣只是發動機轉數上去而速度根本沒上去這樣做浪費了無辜的汽油。
3、不要頻繁的踩剎車，剎車對於保證車輛行駛安全固然重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車，車輛會跑的更遠，剎車後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。要恰當地踩剎車。
4、不要長時間怠速或者頻繁打火。
5、定時保養換機油可以減少積炭。
6、定時檢查空氣格髒了久換，噴油嘴，火花塞，節氣門到公里數要清洗或者更換。
7、要保持胎壓的充足，胎壓過低輪胎阻力會變大會增加油耗。
13樓：匿名使用者
氧感測器的可能性最大,天冷油耗會變高.
發動機動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應當是發動機出現故障。可能的故障原因有多種，通常有以下幾點：
1）水溫感測器故障；
2）空氣流量計或進氣歧管壓力感測器故障；
3）節氣門位置感測器故障；
4）燃油壓力過高；
5）對於裝備了冷起動噴油器的發動機，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；
6）噴油器漏油；
7）火花塞老化或積碳；
8）點火線圈故障。
根據以上可能的故障點，故障診斷與排除如下：
1）檢測水溫感測器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發動機運轉中顯示水溫感測器傳給電腦的訊號所表示的水溫數值；將這一數值與發動機實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫感測器是否工作正常。
2）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器，其數值應符合標準。空氣流量計或進氣歧管壓力感測器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器。
3）檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關觸點火應斷開。若全負荷開關觸點始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。
4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應符合規定值，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升，節氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kpa。若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。
若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調節控制電磁閥有故障，使進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室，導致油壓過高。對此，應更換軟管或電磁閥。
5）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對於這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標準值。
若工作時間過長或起動後一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應檢查冷起動溫度時間開關及控制電路。
6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進行清理、調整或更換。
8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通常可以通過檢測電阻的方式進行檢查。如果發現異常，更換點火線圈。可見，汽車的一種故障現象可能與多種故障原因有關，只是根據症狀和現象無法準確判斷具體的故障根源，必須對車輛進行仔細檢查才能最後確定故障原因，這樣才能最終修復故障。
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