1樓：
近日，交通運輸部、公安部聯合印發《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》將於10月1日起施行，2023年釋出的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》同時廢止。按照這份大綱，考駕照將會有一系列的變化。
進行新的改革之後，新的考試大綱會對駕駛證學習的總的學時進行一個調整，相比2023年推出的考試大綱要少了10多個學時。c1駕駛證和c2駕駛證學習的總學時，調整為62學時和60學時！
1、在新的大綱中，科目
二、科目三考試中的一些專案可以做模擬教學中直接完成，不過模擬教學學時規定在4個學時。這樣算下來c1、c2駕駛證考試的實際操作培訓學時將會在36學時、34學時！
新的大綱相比老的大綱，最大的區別可能就是化整為零，也就是說每一個考試專案都進行了具體的學時分配！
2、培訓里程的調整
新的考試大綱中對於培訓里程又有具體的規定，要求培訓里程都應該超過300公里。也就是說在後期的上路階段將會增加更多的里程，對於學員來說這也是一件好事！
3、學車的報名費又有怎樣的調整呢？
對於駕考新規的調整更多的人還是關心的是費用的問題。那麼在新的改革出臺之後，又會有哪些調整呢？其實這個費用的問題，主要是關乎培訓成本的多少，培訓課時的減少可能成本會相應降低，但是培訓里程的增加也會導致培訓成本的增加。
今後的學車考駕照將會越來越“自主”，考試和學車越來越透明化和人性化。但駕考費用也沒準兒越來越高了。
文鳳汽車總結：現在總覺得開車的人技術越來越不好，開車的素質也越來越差。想要學到好的技術就不要覺得考駕照難，學到的都是為你好的，有時候你開車，車上承載的是你一家人的生命安全。
總之一句話：10月1號以後在考駕照就變得更難了，反正不管駕照新規在怎麼變，認真學車都是為了自己以後開車好，還沒考到駕照的同學們要加油啦！
2樓：匿名使用者
科目二更加簡單了？
中途停車
參加考試的學員均表示科目二更加簡單了。新規前，是不可以中途停車的，但是新規後，只要不超過2秒即可，若超出也只是會扣5分，對駕考通過來說不是致命的問題。
轉向燈在科目二中新增轉向燈的規定，這點只要牢牢記在心裡，平時練習時留意這個細節，考試時仔細留意，不是很大的難題。
時間限制
科目二在倒車入庫和側方停車中限定了時間，但是其實只要在平時練習時注意時間的把控，在規定時間內完成考試也不是很難。
以前學員科目二卡在中途停車這專案上，新規後則更加容易，在實際的停車中，我們經常會停下來觀察後方車況，考試與實際更加符合。
科目三更加難了！
科目三的主旨是安全文明駕駛，新規後增加了更多的細節，學員稍不留意就有可能出錯，導致考試不合格。
尤其要注意這幾點1.“回頭觀察”：起步，靠邊停車，超車，變更車道等專案中。
2.轉向燈：正確使用轉向燈，不可少於3秒。
3.文明禮讓：主動避讓有優先通過的汽車，行人等，通過路口時一定要提前減速！
學員在平時的練習中，需熟悉新的駕考標準，更加要多練多思考，在無形中培養良好的駕駛習慣！
3樓：風雨中的北湖
整體難度略有增加。個別地方還有容易的。
4樓：hyuk王
個人覺得科目二貌似比以前容易了，雖然科二新增了好幾個扣分點，但是一次性扣100的地方比以前少了，相對而言錯了就直接掛的概率比以前低了。
科三的話確實比以前難了，以前是人工考，比如直線行駛的時候，前方突然有野狗或者行人亂穿馬路，你一腳剎車避讓，考官不會算你掛的。但是現在電子考就死板了，同樣情況下，你剎車也掛，轉彎避讓也掛，直接撞上去也掛
5樓：try囗
都比以前難了點兒，不過只要技術好，心態好，過的機率很大。
後駕考科目三新規和標準操作
我是一個麻瓜啊 科目三最大的變化是在考試過程中多處新增。未回頭觀察後方道路交通情況的，不合格 科目三考試主要新增要求 行駛過程中不打轉向燈或錯誤使用轉向燈，轉向燈未打夠3秒的不再只扣10分，而是直接判定不合格。靠邊停車 開啟右轉向燈，通過內 外後視鏡觀察後方和右側交通情況，並回頭觀察確認安全後，減速...
駕考中的科目二與科目三,哪個更難
鬱悶的太陽 個人覺得科目二更難一些吧 科三是在科二的基礎上的。給你分享點考科三的祕籍 科目三一般用一檔起步，車輛走起來，就可以換成二檔了，因為科目三考試中有一個要求，用一，二檔的行駛距離不能連續超過500米，要不然會判為考試不合格！當用二檔行駛時，加油讓車速上20公里時，就可以換成三檔行駛了！當車速...
駕照科目二和科目三的區別，哪個更難
科目二考試中的難點 1 壓線 科目二考試過程中，只要壓線一次就全部掛了，壓線的地方因人而異，但是主要集中在倒車入庫和曲線行駛這兩個專案上，原因大部分都是打方向盤的時機不對造成的。2 看點不準 每一個教練在教學的時候都會教學員通過看點 看線或者看杆的方式來完成操作，但是由於每個人的身高 座椅調整等都不...