汽車物理問題,關於汽車的物理問題

時間 2021-06-04 14:07:03

1樓:找豬豬的小孩

應該能找到你需要的答案吧

2樓:鼎奧網路

**太小,看不清序列號。

關於汽車的物理問題

3樓:匿名使用者

額定功率啟動,速度增加,加速度牽引力都減小,因為p=fv, v肯定是增加的(因為是啟動),f就要減小,a=(f-f)/m,a也要減小,當f減小到一定程度和f摩擦力相同時,a=0,速度不再變化,達到最大速度

恆定加速度啟動,加速度不變,引力也不變,速度增加,p=fv,功率就要增大,當達到額定功率時,功率不能再增大,f就要減小,加速度也變小,變成額定功率問題

4樓:匿名使用者

p=fv 額定功率啟動時 我們現在從理論上分析這個問題 v=0時 f為無窮大 加速度無窮大 隨著速度的增大 f不斷減小 加速度不斷減小 但是速度仍然在增加 當速度增大到某一值時 f正好和摩擦力平衡了 v就不再增加了 f也就保持恆定了 這個時候加速度也變為了0了

以恆定加速度啟動 那就是牽引力與摩擦力的合力是一個定值 牽引力在啟動過程中是一個定值 根據 p=fv 隨著v的增大 p在不斷增大 當功率增大到最大功率時(功率增加到不能增加的時候 不一定是額定功率) 速度到最大值 此時牽引力會減小到某一值和摩擦力平衡掉 否則汽車動力吃不消

5樓:把粑粑擺成心型

首先要知道額定功率和恆定加速度的區別,這樣就會非常好理解。

額定功率通俗的說,就是發動機有多大的力,就輸出多大的力,比如發動機只能給車體10n的力,不管車體受到阻力是多大,發動機只給車體10n。假如車體受到的阻力是1n,那麼他們的合力就是9n,車子就按這9n力所產生的加速度加速,隨著車子越來越快,受到的阻力越來越大,可能阻力變成了8n,那麼他們的合力就是2n,車體就按這2n加速,最後當阻力也是10n的時候,合力為零,那麼車子就變成勻速直線運動了。

再說恆定加速度

恆定加速度通俗的說,就是遇強則更強,還是從車子啟動說起,車子剛剛啟動,發動機給車體10n的力,有了速度之後,受到各種阻力的作用(空氣阻力佔大部分)阻力變為1n,注意,這時發動機不是隻給車子10n的力了,這時發動機要給車體11n的力,來使合力始終保持為10n,

(重點)因為保持合力為10n的情況下,才能保證加速度是恆定不變的(重點)

當阻力上升為8n時,發動機要給車體18n,這樣18-8=10n.加速度恆定不變

當阻力上升為10n時,發動機給車體20n 用來保持恆定加速度

升為100n,發動機給車體110n。

....

永無止境這樣下去。。。那麼這車將越跑越快。永遠不會勻速行駛,因為他始終有10n的加速度,始終在加速,越來越快。

當然現實中不會有這樣的超級發動機,所以所有的汽車發動機都是有額定功率的,到了極限,就只能做勻速直線運動,火箭車是跑的最快的汽車了吧,但是他們依然會有一個極速,就是極限速度。

再回頭說題面,額定功率啟動,會發現車體受到的合力越來越小,直至變為0,那麼加速度就會越來越小,因為加速度越來越小,那麼速度在合力變為0之前都是一直在增加的,當合力變成0的時候,速度不變,成勻速直線運動。牽引力一直為10n從來都沒變過,記住,在變的一直是車體受到的阻力,是它在影響車體受到的合力。

恆定加速度,既然是恆定加速度,加速度肯定是不會變的,因為恆定加速度,所以車體會越加越快,所以速度越來越快,牽引力因為要超越阻力,為車體提供加速度,因為阻力越來越大,那麼牽引力也越來越大

不懂或者表述不清楚可以追問

半夜打字不容易,求採納

6樓:隱綠柳邸賦

牽引力就是發動機給前輪的一個力,然後前輪再帶動後輪,於是就產生了這個牽引力,關於第二個問題那是因為腿給踏板一個力,然後這個力再帶動轉盤帶動後輪,後輪產生摩擦力產生一個向前的力,給前輪一個推力,所以就促使了自行車向前走。

關於汽車發動機的物理問題

7樓:拱茹雲

首先修正下前人的錯誤,1,發動機功率不可能是恆定的,隨著加速踏板轉角的增加,進油或者氣的量的增加,功率是上升的。2,即使是最大油門的情況,發動機由於受到機械特性的影響,其功率外特性曲線也是隨著轉速的增加,先變大再減小。另外,樓主的問題。

汽車傳動鏈的轉動慣量j*角加速度w/輪胎動態半徑r+汽車質量m*加速度a=驅動力t/輪胎動態半徑r-空阻-滾阻-爬坡阻。坡角不變,爬坡阻不變, 空阻和滾阻只隨速度變化,在加速的瞬間不變。所以隨著功率上升,發動機輸出扭矩上升,汽車有了曲軸上的角加速度和汽車本身加速度的上升。

加速度在一定時間的作用後,導致速度的上升

兩個和汽車有關的物理問題嗎

8樓:會感覺好貴

①已知汽車在平直公路上做速度為v的勻速直線運動,設汽車受到的摩擦力為f,求汽車發動機的功率。 答: 因為汽車在平直公路上做速度為v的勻速直線運動 所以,牽引力等於摩擦力,即f=f 又因為p=fv 所以汽車發動機的功率為p=fv

9樓:54roc的愛

1:載重量2:最高時速

物理問題:汽車是怎麼加速的

10樓:ice丶繁華

汽車行使是靠得與地面的靜摩擦力,如果是滑動摩擦那就是汽車打滑飛了··· 這個你得搞清楚。 一般認為的汽車執行時的阻力是不變的,牽引力減去一定的摩擦力就是加速度,加速的使輪子轉得快,汽車在自己加速的時候是靠自身的牽引力,與摩擦力無關。 如果汽車轉彎,則汽車自身牽引力不能提供向心加速度,則此時就需要方向任意的靜摩擦力提供,這個時候才與摩擦力有關。

且摩擦力有最大靜摩擦,所以如果汽車拐彎速度過大,則需要的向心力過大,就使汽車超過最大靜摩擦,變成動摩擦,就開始做離心運動即偏離行駛軌道,導致交通事故。

汽車啟動問題物理

11樓:徐天來

9.質量為m的汽車在水平路面上行駛,所受阻力f恆定,汽車發動機的額定功率為p額。

(1)若汽車以恆定的功率p啟動,描述汽車的運動_________________,汽車能達到的最大速度為________;如果汽車在某一時刻的速度為最大速度的1/3,則此時汽車的牽引力為________,加速度為________。

(2)若汽車以恆定的加速度a啟動,則汽車的牽引力f牽________,發動機的輸出功率p________;當輸出功率達到額定功率後,若繼續加速,則汽車運動情況為_____________________________________。

答案是9、(1)先做加速度減小的加速運動再勻速直線運動,p/f;3f,2f / m;

(2)恆定,逐漸增大,做加速度減小的加速運動最後勻速直線運動

為什麼啊!!!

汽車上的物理知識

12樓:丶muma丨車隊

一、力學方面

1、汽車的底盤質量都較大,這樣可以降低汽車的重心,增加汽車行駛時的穩度。

2、汽車的車身設計成流線型,是為了減小汽車行駛時受到的阻力

3、汽車前進的動力——地面對主動輪的摩擦力(主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反)

4、汽車在平直路面勻速前進時——牽引力與阻力互相平衡,汽車所受重力與地面的支援力平衡

5、汽車拐彎時:①司機要打方向盤——力是改變物體運動狀態的原因;②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由於乘客具有慣性

6、汽車急剎車(減速)時,①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態的原因;②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ;③司機用較小的力就能剎住車――槓桿原理;④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦;⑤急剎車時,車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦

7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關

8、汽車的座椅都設計得既寬且大,這樣就減小了對坐車人的壓強,使人乘坐舒服

9、汽車快速行駛時,車的尾部會形成一個低氣壓區,這是我們常常能在運動的汽車尾部看到捲揚的塵土形成原因

10、交通管理部門要求:①小汽車的司機和前排乘客必須繫好安全帶——這樣可以防止慣性的危害;②嚴禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞,還有減小摩擦、慣性等;③嚴禁車輛超速——防止急剎車時,因反應距離和制動距離過長而造成車禍

11、簡單機械的應用:①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸,②調速杆,自動開關門裝置是槓桿

12、汽車爬坡時要調為低速:由p=fv,功率一定時,降低速度,可增大牽引力

13、關於速度路程,時間的計算問題;參照物與運動狀態的描述問題

14、認識限速,里程,禁鳴等標誌牌,瞭解其含義

二、聲學方面

1、汽車喇叭發聲要響,發動機的聲音要儘量消除(發動機上裝配消音器)――這是在聲源處減弱噪聲

2、為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響,在道旁設定屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱噪聲

3、喇叭發聲:電能――機械能

三、熱學方面

1、汽車發動機常用柴油機或汽油機——它們是內燃機——利用內能來做功

2、發動機外裝有水套,用迴圈流動的水幫助發動機散熱——水的比熱容大

3、冬天,為防凍壞水箱,入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害

4、小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結

5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時,會聞到濃濃的汽油味——擴散現象

6、空調車車窗玻璃設計成雙層的――防止傳熱

7、環保汽車使用氣體燃料,可減小對大氣的汙染

四、電學方面

1、汽車的發動機常用低壓電動機起動:電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的,工作時把電能轉化為機械能。

2、汽車電動機(汽車電機)常用車載電瓶(蓄電池)供電,汽車執行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電,給蓄電池充電。給蓄電池充電時,電能轉化為化學能儲存起來,此時蓄電池是用電器;用蓄電池給電動機供電時,化學能轉化為電能,此時蓄電池才是電源

3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、cd機及各種用途的電燈供電,方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等

4、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面,這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上,避免因靜電放電而帶來災難

5、車燈發光:電能――光能

五、光學方面

1、汽車旁的觀後鏡,交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡,可以開闊視野

2、汽車在夜間行駛時,車內一般不開燈,這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像,干擾司機正確判斷

3、汽車前的擋風玻璃通常都不直立(底盤高大的車除外),這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前,影響司機的判斷

4、汽車尾燈燈罩:角反射器可將射來的光線反回,保證後面車輛安全

5、汽車頭燈:凹面鏡反射原理,近距光燈絲在焦點附近,遠距光燈絲在焦點上

關於汽車的物理問題,汽車物理問題

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設乙減速到和甲減速到的速度相等時用的時間為ta甲 0.5 t a乙t 解得 t 1.5s 在1.5s內甲乙前進的距離分別為 s甲 16 0.5 1.5 1 2 3 0.5 1.5 2 26m s乙 16 0.5 16 1.5 1 2 4 1.5 2 27.5m所以要使兩車不相撞,最少在行駛過程中兩車...

請教一下物理學高手關於汽車的問題

低檔位扭力大,就是牽引力大,在摩擦力一定時,汽車獲得加速的有效力就越大,汽車加速時間短。如果用高檔位,對外的牽引力與摩擦力大小之差就減小,速度提升的就慢一些,感覺上就是力氣不足。我們只需理解為扭力大,對外輸出的力氣大,速度增加的就快 在汽車高速行駛時,只需讓扭力略高於摩擦力就行,汽車可以保持高速執行...