1樓：念蝶紛飛
寶馬汽車推出了全新m3運動轎車。日前，有海外**在著名的紐伯格林賽道首次拍攝到了這款車型的全新衍生產品-寶馬m3皮卡的測試諜照。
從首次**的測試諜照看，全新寶馬m3皮卡在前臉的設計上變化並不是非常明顯，延續了寶馬m3轎車動感、時尚的設計理念。
**中的路試車在紐伯格林賽道周邊的公路上進行測試，整車貼著寶馬祥雲的輕度偽裝。從車頭部分看，這完全就是一輛m3，搭載了m系列套件的保險槓將巨大的散熱器裸露出來，車身側面和尾部也都配備了m系列的車身包圍，後保險槓下方還出現了四排氣管的配置
全新寶馬m3皮卡的產品亮點在於減少了m3四門轎車的兩個後車門，取而代之的是新增加的載物貨鬥，車輛裝載貨物的功能十分強大。除此之外，寶馬m3皮卡採用的全新led日間行車照明後組合尾燈也十分新穎，而在車輛內飾方面的變化不大。
輪圈則採用m3的燻黑輕量化輪圈，並搭配了低扁平比輪胎來獲得更好的抓地力。從側面看去，這輛皮卡就彷彿是將一輛標準的兩門版m3的後部車頂切割後的產物。同時，後部貨箱上還搭載了貨箱蓋板來滿足更高的空氣動力學特性。
在動力系統方面，**寶馬m3皮卡依舊將搭載原有m3車型的4.0升排量v8高轉速發動機，最高輸出功率420馬力，最大扭矩400牛米。另外，據悉寶馬還有計劃在m3皮卡車型上加裝發動機自動啟停控制系統(stop-start system)，以提升車輛的燃油經濟性。
據美國著名部落格汽車論壇jalopnik.com報道：“全新寶馬m3皮卡現階段並不太可能量產，這款車型的主要用途是幫助寶馬摩托車賽車隊運送比賽用車，它的運送能力和運送速度十分出色，能否最終上市銷售目前還無法證實。”
2樓：重視
（**由重慶車天車地名車匯提供）
週末陪家人出去石柱冷水永樑巨集生態園避暑，早上9點出發，走沿江高速不到12點就到了，感覺真快。
一路上看到好幾輛福特f-150猛禽，一身強健的肌肉，看起來高達威猛。坐在旁邊的老婆很納悶地問我：“為什麼現在的人都喜歡開皮卡了？”
“皮卡？你別小看這皮卡！現在流行得很！”我說。
（**由重慶車天車地名車匯提供）
她十分不解地問我，“皮卡不是工具車嗎?開車的是不是包工頭哦？”
我笑了。“開這福特f-150猛禽可不全是包工頭啊！這車全地形車，郊外、城市都很使用，城裡人開這車的更多。”
“這車越野效能好，集高通過性、高承載性、高穩定性於一身，巨型空間結合8000磅拖車牽引力，既能滿足出入無人區的補給需求，更可應用於日常所需。”
（**由重慶車天車地名車匯提供）
老婆聽了，莫名其妙，吼我一聲，“聽不懂，說人話！”
我解釋：“雪地、沙漠、泥濘道路、涉水、樹林無所不能，出去玩還可以在車斗力帶上行李，拖上裝備。動力系統，帶自動啟停技術的高功率3.
5lecoboostv6發動機，匹配10速手自一體化變速器，撼動天地的磅礴能量由心而發。那真叫一個棒，外出旅遊幫人救個車，就像拔蘿蔔似的。”
（**由重慶車天車地名車匯提供）
外表剛強，內飾設計時尚科技、跟豪華suv、轎車一樣，由於能坐5個人，4口之家出行完全沒有問題。
旅游回來就和老婆去了重慶汽博中心車天車地名車匯看車，“唉呀媽呀好多人喜歡這車。”藍色那款最受歡迎，現場排隊就有5人選了藍色。當然還有其他顏色，不過這憑個人愛好，啥顏色喜歡就好。
3樓：
得益於經濟與科技的發展，我們衣食住行也都在不斷的升級，其中“行”就包括了我們的座駕。為了能讓車輛有良好的駕駛感受，今天我們的主角，一款工具型皮卡——福田拓陸者搭載了採埃孚6擋手自一體變速箱。目前市場上擁有自動擋變速箱的中國品牌皮卡是比較少的，在這方面拓陸者走到了前列，那它的具體駕駛感受如何呢？
今天我試駕的車型是2017款拓陸者2.8t s系列柴油四驅精英版國v（以下簡稱拓陸者），是四驅自動擋車型的低配車型，車輛為試裝車，在配置方面與量產版或許還有一定的差異。該車的外觀與現款車型保持一致，內飾採用了全新的造型設計；此外，新車所搭載的2.
8t柴油發動機排放標準達到了國ⅴ。
作為一款需要面對複雜路況的工具型皮卡，拓陸者輪胎的胎面寬度相比競品車型優勢明顯；貨廂尺寸綜合表現良好；210mm的最小離地間隙表現一般（上汽大通t60為215mm、域虎為225mm）。
內飾造型與功能均有提升
拓陸者內飾採用了全新的造型設計，豐富的線條使其更具立體感；中控區加入了液晶顯示屏，當然也豐富了其相關功能。自動擋車型標配前排雙安全氣囊，屬這個級別應有的安全配置。
車輛搭載康明斯型號為isf2.8s5174p的2.8t柴油發動機，最大功率為177馬力，最大扭矩為365牛·米，排放標準達到國ⅴ；相比現款國ⅳ車型最大功率增加了14馬力，最大扭矩增加了5牛·米。
傳動方面，匹配的是來自採埃孚的6擋手自一體變速箱。
鋪裝路試駕
介紹完了動力系統的賬面引數，我們來聊聊具體的試駕感受。此次試駕路線全部都是盤山路和越野路，由於路況複雜，車輛的限速最大僅為60km/h，所以我沒能對車輛中段以上的加速進行試駕；好訊息是各種爛路基本上都走了一遍，對車輛應對複雜路況有了較為全面的瞭解。咱先說上山下鄉的盤山鋪裝路。
4樓：南方的朋友
不急的話，可以等待明年晚些時候江鈴輕汽推出的2.8排量的新概念版t100上市。
5樓：哈哈哈
因為國產發動機的落後，全球做皮卡的沒幾個，代表作算是福特的猛禽，而國產車裡做皮卡的，都是小公司，他們沒有發動機研發技術，通過用老發動機或者買別人發動機為主。動力引數都比較老，很多2.0排量的和1.
6排量動力差不多！
6樓：匿名使用者
你好，這個不能一概而論，其次的話，它的排量大並不代表動力表現的那麼的好
7樓：匿名使用者
柴油車都是以扭矩為主！！
國產大排量皮卡，3.0t柴油機，扭矩達430nm，和長城炮比如何？
8樓：汽車之家
前言：隨著近些年國內汽車市場對於皮卡車的限制逐漸放鬆，皮卡車也逐漸成為了一些高階越野玩家的心頭好，和普通的越野車不同的是，皮卡車是擁有著更大體型的大傢伙，而且皮卡車獨特的貨廂設計讓車款實用性更上一層樓，這一點是封閉式車廂設計的越野車無法做到的，皮卡車的興起源自於北美市場，正所謂一方水土養一方人，獨特的地理條件造就了皮卡車在北美汽車市場獨特的市場地位。而在中國市場這就是一個需要進行深度發展的車型。
國產大排量皮卡，配3.0t柴油發動機，430nm。國內的皮卡車市場並非國產品牌率先開啟市場局面，反而是一些國外品牌進入國內搶佔市場先機，比如最為出名的還是福特的猛禽系列皮卡車，但是即便是如同福特猛禽之流進入了國內汽車市場，在反光條等外加安全設施的裝備下就如同拔掉牙齒賣萌的老虎，雖然更加安全，但是車款的那種神韻早就已經是蕩然無存了。
一輛新車最關鍵的還是要具備好的氣質，而國內對於皮卡車嚴格的規定無疑是氣質殺手，而在不同程度的殺傷之後，其實人們會將目光聚焦在一些國內車企推出的皮卡車上，過去一段時間皮卡車在國內消費群體的眼中就是不折不扣的工具車，運送一些小型貨物正好合適，因此價效比成為了購車的一個關鍵衡量指標，國產車這方面做的顯然是無懈可擊，一些冷門的國產自主品牌則是完全依靠著皮卡車這類小眾車型謀求生存發展之道。
江西五十鈴毫無疑問是國內資歷比較老的皮卡車生產商，旗下比較有名氣的皮卡車款有兩款，分別是五十鈴mux以及五十鈴d-max，其中後者當屬大排量國產皮卡車的典範，車款的市場指導**在14.48萬至21.98萬元之間，車款也在一直不斷的更新換代，目前在售的19款d-max可以說是適合國內皮卡車玩家的一款“大玩具”，和福特猛禽相比五十鈴d-max的價效比優勢非常明顯，而和長城炮這樣的國產新銳皮卡車相比，雖然售價貴上一些，但是就車款屬性來看皮卡車的血統要更加純正一些。
五十鈴的製造工藝還是比較粗糙的，有一說一，這款d-max的外觀設計就比較放蕩不羈，整個前臉有一大半的面積都被銀色的鍍鉻裝飾面板覆蓋，寬幅式的造型設計霸氣十足，車款兩側的大燈組造型也是比較的有辨識度，內部燈組結構比較豐富，有透鏡結構以及led的日間行車燈，在下方霧燈組區域則是採用了圓形造型設計，搭配了一些銀色鍍鉻元素裝飾，外觀設計整體給人感覺是粗中有細，比較耐看講究。
車款車身側面設計則是比較的平直順暢，顯得非常的耐看，唯一有波折的就是兩個輪眉的拱形設計，這兩處的設計為車款增添了比較強烈的力量感，而車款的接近角和離去角為25度和21度，最大爬坡可達49度，最小離地間距則是在205mm，這些資料無一例外都是展示出了車款卓越的場地通過性，車款的長寬高根據不同版本有著明顯的不同，四驅版本及兩驅版高通過性車型的長寬高為5295*1860*1775mm，兩驅豪華型的長寬高則是5295*1775*1680mm。
車款在細節部分則是有著更多出彩的地方，全系標準側踏板，行李架，鍍鉻裝飾的門把手和後視鏡都是讓人過目難忘的細節設計，在車胎配置部分則是採用了16英寸固鉑車胎售價約為580元，匹配的則是六幅鋁合金輪圈，造型比較的粗獷，車尾部採用了黑色亞光材質的貨架，但是貨廂的耐磨塗層並不是標配，屬於選配功能，而在車款內飾設計部分這款d-max採用了和牧遊俠類似的內飾設計佈局，大面積的搪塑材質搭配上皮革材質，質感還是比較強烈的。
車款內部配備了一臺8英寸的觸控螢幕，顯示效果清晰，功能方面配有gps導航，倒車影像，carplay，carlife這些主流的功能，整體體驗還是比較常規，空調面板則是採用了雙按鈕設計，下方配有電源介面，usb介面，aux介面，車款在動力表現方面則是採用了一臺3.0t的柴油發動機，最大馬力達到了177馬力，峰值扭矩則是在430nm，匹配工作的是6速手動和6速手自一體變速箱，動力輸出充足，非常適合越野愛好者使用。
皮卡車省油嗎？一個排量2.8的皮卡車百公里油耗多少格啊？
9樓：樓主的老王
2．8的皮卡車，柴油皮卡車的百公
裡油耗一般為6—8升，汽油皮卡車的百公里油耗則為9—11升。
一定程度上，皮卡的耗油量確實比中小型轎車略高一些，對於常年跑在路上的國內皮卡車主來說，百公里1、2個油的差距都會導致運輸成本的增加，但油耗不是唯一的衡量標準。
皮卡帶來的便捷之處也是其他車型無法比擬的——既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，後方帶有敞開式貨車車廂，讓皮卡具有很強的載貨能力，這讓許多個體商人對皮卡尤為偏愛。
擴充套件資料
影響油耗的因素
油耗並不是一個絕對值，它與車重、車身風阻、路況、駕駛習慣等因素密切相關。實驗證明，當車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點，而如果車身風阻小或路況良好，油耗也會顯著下降。
而隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，不正確的駕駛習慣導致車輛油耗大大增加。這就導致即使是同一輛車，在不同路況或者不同司機駕駛的情況下，油耗都是變化的。
因此，儘管選取一款油耗低的汽車可以節省很多油費，但注意汽車保養，養成良好的駕駛習慣，都是司機需要注意的。
尤其像皮卡這樣經常拉貨的車，及時清洗噴油嘴積炭、驅除節氣門油泥、駕車時避免空踩油門等，都是很好的省油小竅門。