1樓：匿名使用者
銀色的機翼，火紅的焊花，預示著一架嶄新的戰機不久將扶搖直上、搏擊長空。昨日(9月16日)，在中國航空工業第一集團公司成都飛機工業公司廠房內，我國自行研製的、具有自主智財權的新一代外貿出口型戰機———超七／fc-1飛機舉行了開鉚儀式。預計明年內超七／fc-1飛機將首次翱翔藍天。
中航一集團常務副總經理楊育中、四川省副省長馬開明、成都市副市長吳平國等出席了開鉚儀式。 超／fc-1飛機是根據國際市場需要，由中航一集團成都飛機設計所設梁冊計、成都飛機工業公司生產的新一代外貿後繼機，能慧神適應21世紀的作戰環境。 該前渣虧機型的研製，是我國首次完全按市場經濟規律運作方式進行的，這在我國航空工業軍機研製史上走出了一條新路。
在研製超七飛機的過程中，成飛公司運用數位化設計、製造、管理手段，將過去傳統的模擬量傳遞改變為數字量傳遞，大大縮短了研製週期。研製從發圖到開鉚不足半年時間，比以往新機研製週期縮短了1／3至2／3的時間。超七／fc-1飛機專案的研製提公升了我國外貿飛機發展的基礎，將為我國航空工業走向世界提供乙個廣闊的合作空間和良好的物質基礎。
它的順利開鉚，為十六大的召開獻上了乙份厚禮。 據瞭解，該機樣機將在即將開展的珠海航展上亮相。 新聞資料 超七／fc-1飛機是全天候、多用途、單座、多工輕型戰鬥機，裝備有先進的航空電子系統，具有發射中程飛彈、實現超視距攻擊和精確對面攻擊能力，能執行空-空、空-地雙任務。
大小長公尺，高公尺，翼展(含翼尖飛彈中心線)公尺。 重量起飛重量(2□翼尖飛彈)9100公斤，最大起飛重量12700公斤，最大外掛重量3800公斤。 效能最大馬赫數大於等於馬赫，實用公升限16500公尺，起飛滑跑距離500公尺，著陸滑跑距離700公尺，轉場航程3000公里。
邵激揚 楊揚 楊永赤。
2樓：程琪冠昊英
現在哈飛和上飛正在用catia，其它飛機廠不清楚，其實瀋陽和北京都有好多這纖悶念樣的研究所，他們的工作性毀困質基本上是軍事方面的，我是在瀋陽畢業的，對瀋陽的比罩啟較清楚，北京我有乙個同學在什麼研究所，他們作什麼對我都是保密的，那天我再問問他，也許有很多機密哦！
3樓：匿名使用者
你們還在這ug,ug 的，這公司馬上就沒了。被別人賣來賣去的，隨時可能消失。
4樓：匿名使用者
呵呵。體諒簡逗型別人把，不是他不想說，是不敢說。明白？前幾天在中華網上說用catia5首次實攔猜現什麼什麼，讓我罵了一頓，狗p不懂的記者。。。指敗。。。
5樓：匿名使用者
那就只有601了。以前在國內聽說過。那時好像在仿製黴鍋的一臺。
為什麼我國還沒有製造出可用的航空發動機
6樓：筆桿超人
感覺你不是很瞭解國產發動機吧？是這樣的我國是有自主研發的航空發動機的而且效能還可以。
以下是一些資料 這些是近年來我國自主研發的發動機，每一臺都可以在網上搜到資料。對我國。
科技技術要有信心呀，最近航母不是也下水了麼，要相信祖國的實力。
1、湖南株洲南方公司：
ws11】（仿烏克蘭ai25），小推力不加力渦扇 ，推力16千牛，2002年已批量生產，用於k8、無人機。
wz8g】★（wz8a改），小功率渦軸，功率600千瓦，預計2005年批量生產，用於z9系列、z11系列公升級。
wz6】（仿法國？中功率渦軸，功率1100千瓦，2000年批量生產，用於z8系列。
wj8】★，中功率渦漿，功率2000千瓦，2004年已批量生產，用於y8x（國產6槳機）系列。
2、四川燃氣渦輪院：
ws500】★，小推力渦扇 ，推力5～10千牛，2005年已批量生產，用於無人機、巡航飛彈。
ws15】★,高推重比大推力渦扇，加力推力達180千牛，在研，用於未來四代戰機。
3、陝西西安航發公司： 【ws9秦嶺】（仿改英國斯貝202），中推力渦扇 ，加力推力92千牛，2002年已批量生產，用於jh7a（飛豹）系列。
4、貴州黎陽航發公司：
ws13天山】★（仿俄羅斯rd93改型），中推力渦扇 ，加力推力85千牛，預計2006年批量生產，用於fc1(j9)、雙髮型j10c。
ws13a泰山】（ws13縮小涵道比改型），中推力渦扇，加力推力75千牛，預計2006年批量生產， 用於j7、jl9和j8系列公升級換代。
ws13b】（ws13大涵道比不加力改型），中推力渦扇，推力70千牛，預計2006年批量生產， 用於支客。
5、遼寧瀋陽黎明公司：
ws10a】★，大推力渦扇，加力推力138千牛，2005年初已批量生產，用於j11系列。
ws10b】★，大推力渦扇，加力推力138千牛，向量噴管，預計2006年批量生產，用於j10、j11系列。
ws10c】★（ws10a大涵道比不加力改型），大推力渦扇，推力100千牛，2004年已批量生產，用於h6新改、大運、大客。
wp14c】 （崑崙ⅲ），中推力渦噴 ，加力推力82千牛，量產不祥，用於j7、jl9和j8系列公升級。
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