1樓：
所謂數位化地圖，是吧地理座標和高度，用數字形式表示，人的識別方式是影象、顏色等，電腦的識別方式就是數字。飛彈的制導，最終要依靠彈載計算機指揮舵面，所有的地形數碼訊號只有通過計算機的運算識別，才能分辨出地理資訊，然後指揮舵面動作，完成向目標飛行的各種動作。
巡航飛彈能在無人導航的條件下，飛行幾千千公尺，準確命中目標。它如此神通廣大，靠的卻是一種特別的地圖。巡航飛彈上會有地圖嗎？
這令人不可思議。不過，它所甩的地圖既沒有圖形，也沒有彎彎曲曲的劃線，滿紙全是數字，存貯在電子計算機的磁帶和穿孔帶裡。這些密密麻麻的數字中，包含了所有的地形資訊。
它把地形圖劃分成許多小方格，每個小方格卻標出對應地形的海拔高度。於是，就得到了一幅數字陣列圖。
從這些數字中，就可以看到海拔高度與位置的一定關係。這樣，飛彈在使用前，只要在數字陣列圖上把預定的飛行航線標出，按照飛行航線所給數字的先後順序，輸送到電子計算機裡，在飛行中可以通過測高雷達測得所經地面的高度，與存貯的資料進行比較，電子計算機就會給自動駕駛儀下達修正指令，使其沿著預定的航線翻山越嶺，準確地擊中預定目標。
作為飛彈導航用還不行，導航必須用地形圖，也就是有等高線的，能表示地形高低起伏的地圖。但這種地圖，巡航飛彈仍無法識別，需要把它改造一番。首先，把整個地圖劃分成很多小方塊，把每乙個小方塊內地形的平均高度用數字表示出來，一幅圖上全變成了許多數字，輸入到飛彈的電腦裡。
飛彈都是打別的國家的軍事目標，別國地圖那裡來？只好靠偵察衛星了。衛星用攝影機拍照，再經過複雜的計算和處理，可以製出普通地形圖，再經數位化變成飛彈導航圖。
這種數字地圖一般人反而看不懂。
2樓：你罵我我吃虧
如果沒有地圖的話，他是找不到方向的。
3樓：轉身回眸之間
有數位化地圖才能讓飛彈的軌跡更加清晰。
4樓：盧瑞林
因為目前的技術很難做到
5樓：爆燥小哥
因為它是靠數位化地圖來進行定位的。
6樓：c2百賬號
因為它需要準確的巡航
7樓：白鹿倉
因為這樣才可以準確定位
8樓：聰明的可達鴨
因為目前沒研究出比較匹配的
9樓：你是真的皮
當然是離不開數位化地圖的，是靠他來找到地點的。
10樓：匿名使用者
離開數位化地圖你打**呀
11樓：
如果沒有那乙個地圖，那怎麼無人駕駛呢？
巡航飛彈需要的數字地圖是什麼樣子的？
12樓：北京理工大學出版社
我們平常用的地圖上面有很多符號、數字和註記，用不同顏色表示行政區劃，那叫地理圖。作為飛彈導航用還不行，導航必須用地形圖，也就是有等高線的，能表示地形高低起伏的地圖。但這種地圖，巡航飛彈仍無法識別，需要把它改造一番。
首先，把整個地圖劃分成很多小方塊，把每乙個小方塊內地形的平均高度用數字表示出來，一幅圖上全變成了許多數字，輸入到飛彈的電腦裡。飛彈都是打別的國家的軍事目標，別國地圖那裡來？買一本世界地圖行不行？
不行，公開出版的普通世界地圖很概略，不夠詳盡。詳細而精確的目標地區的地形圖只能重新測量。公開地跑到別國測地圖，那是侵犯國家主權，誰也不會允許。
怎麼去幹這件事呢？只好靠偵察衛星了。衛星用攝影機拍照，再經過複雜的計算和處理，可以製出普通地形圖，再經數位化變成飛彈導航圖。
這種數字地圖一般人反而看不懂。
巡航飛彈靠慣性導航，有了航行的大方向。走了一段距離要對照地圖，飛彈裡有個測高儀，在飛行過程中，這個測高儀不斷測高度，它一邊測一邊和地圖比較，如果它測的數字和地圖上的數字相同，就說明它的位置是準確的，如果測出來的數字和地圖上表示的數字不一樣，說明它的位置錯了，趕緊糾正。這樣就可以不斷的糾正巡航飛彈飛行的偏差。
在整個航程中經過3～4次糾正，就能夠很準確的飛到目標。這就叫地形匹配制導。接近目標以後，還要使用另一種制導方式，叫數字景像匹配制導，在攻擊目標以前要拍出目標的**，把**數位化以後存在飛彈的電腦裡，當飛彈接近目標區時，用攝像機也拍一張目標**，和事先給它輸入的**相比較，如果完全相同，就說明目標找對了，它就很快衝向目標，把目標炸毀。
如果它拍的**和事先輸入的**不一樣，還得另外尋找，一直找準目標，它才進行攻擊。經過這三種導航方式，巡航飛彈命中的準確率就大大地提高了。敵方目標的原始**由誰來拍攝。
還是要靠偵察衛星。可見，使用巡航飛彈，事前要作大量細緻的準備工作，不是隨時想用就能用的。
巡航飛彈發展歷史也很悠久，早在二戰期間德國首先研製的v—1型飛彈，當時的射程僅僅是240千公尺，從德國發射到英國。但是它命中誤差達到近5000公尺，準確度很差。由於它飛的速度比較低，經常被飛機擊落，所以沒能起到很大的作用。
二戰以後各個國家進行了研究和改進，使得巡航飛彈發展到今天這個樣子。成為一種威力很大、靈活性很強，飛行距離很遠的現代化飛彈**。儘管巡航飛彈有很多優點，但是還有許多地方有待改進。
目前它的飛行速度比較慢，很容易被戰鬥機或防空**擊落。在伊拉克曾經出現過利用步兵的輕**擊落巡航飛彈的先例。另外，巡航飛彈靠數字地圖導航，當在比較平坦的地面或是海面上使用時，就會受到限制，因為平坦地方的地形特徵不明顯，數字地圖上都是同樣的數碼，因此它就很難判斷自己是否偏離了原來的路線。
在這種地形條件下使用，巡航飛彈的威力就很難發揮。80年代末由於導航衛星全球定位系統投入使用，巡航飛彈開始裝上定位接受機，用衛星來修正飛行彈道，命中誤差會進一步減小。巡航飛彈被認為是一種適合在「零死亡率」戰爭中使用的最理想的**。
順便說一句，「零死亡率」戰爭，就是指己方戰鬥人員沒有陣亡的戰爭。
巡航飛彈使用的數字地圖是什麼樣子的？
13樓：廣西師範大學出版社
我們平常用的地圖上面有很多符號、數字和註記，用不同顏色表示行政區劃，那叫地理圖。作為飛彈導航用還不行，導航必須用地形圖，也就是有等高線的，能表示地形高低起伏的地圖。但這種地圖，巡航飛彈仍無法識別，需要把它改造一番。
首先，把整個地圖劃分成很多小方塊，把每乙個小方塊內地形的平均高度用數字表示出來，一幅圖上全變成了許多數字，輸入到飛彈的電腦裡。飛彈都是打別的國家的軍事目標，別國地圖那裡來？買一本世界地圖行不行？
不行，公開出版的普通世界地圖很概略，不夠詳盡。詳細而精確的目標地區的地形圖只能重新測量。公開地跑到別國測地圖，那是侵犯國家主權，誰也不會允許。
怎麼去幹這件事呢？只好靠偵察衛星了。衛星用攝影機拍照，再經過複雜的計算和處理，可以製出普通地形圖，再經數位化變成飛彈導航圖。
這種數字地圖一般人反而看不懂。
巡航飛彈靠慣性導航，有了航行的大方向。走了一段距離要對照地圖，飛彈裡有個測高儀，在飛行過程中，這個測高儀不斷測高度，它一邊測一邊和地圖比較，如果它測的數字和地圖上的數字相同，就說明它的位置是準確的，如果測出來的數字和地圖上表示的數字不一樣，說明它的位置錯了，趕緊糾正。這樣就可以不斷的糾正巡航飛彈飛行的偏差。
在整個航程中經過3～4次糾正，就能夠很準確的飛到目標。這就叫地形匹配制導。接近目標以後，還要使用另一種制導方式，叫數字景像匹配制導，在攻擊目標以前要拍出目標的**，把**數位化以後存在飛彈的電腦裡，當飛彈接近目標區時，用攝像機也拍一張目標**，和事先給它輸入的**相比較，如果完全相同，就說明目標找對了，它就很快衝向目標，把目標炸毀。
如果它拍的**和事先輸入的**不一樣，還得另外尋找，一直找準目標，它才進行攻擊。經過這三種導航方式，巡航飛彈命中的準確率就大大地提高了。敵方目標的原始**由誰來拍攝。
還是要靠偵察衛星。可見，使用巡航飛彈，事前要作大量細緻的準備工作，不是隨時想用就能用的。
巡航飛彈發展歷史也很悠久，早在二戰期間德國首先研製的v—1型飛彈，當時的射程僅僅是240千公尺，從德國發射到英國。但是它命中誤差達到近5000公尺，準確度很差。由於它飛的速度比較低，經常被飛機擊落，所以沒能起到很大的作用。
二戰以後各個國家進行了研究和改進，使得巡航飛彈發展到今天這個樣子。成為一種威力很大、靈活性很強，飛行距離很遠的現代化飛彈**。儘管巡航飛彈有很多優點，但是還有許多地方有待改進。
目前它的飛行速度比較慢，很容易被戰鬥機或防空**擊落。在伊拉克曾經出現過利用步兵的輕**擊落巡航飛彈的先例。另外，巡航飛彈靠數字地圖導航，當在比較平坦的地面或是海面上使用時，就會受到限制，因為平坦地方的地形特徵不明顯，數字地圖上都是同樣的數碼，因此它就很難判斷自己是否偏離了原來的路線。
在這種地形條件下使用，巡航飛彈的威力就很難發揮。80年代末由於導航衛星全球定位系統投入使用，巡航飛彈開始裝上定位接受機，用衛星來修正飛行彈道，命中誤差會進一步減小。巡航飛彈被認為是一種適合在「零死亡率」戰爭中使用的最理想的**。
順便說一句，「零死亡率」戰爭，就是指己方戰鬥人員沒有陣亡的戰爭。
巡航飛彈為什麼離不開數位化地圖？
14樓：易書科技
巡航飛彈能在無人導航的條件下，飛行幾千千公尺，準確命中目標。它如此神通廣大，靠的卻是一種特別的地圖。
巡航飛彈上會有地圖嗎？這令人不可思議。不過，它所甩的地圖既沒有圖形，也沒有彎彎曲曲的劃線，滿紙全是數字，存貯在電子計算機的磁帶和穿孔帶裡。
這些密密麻麻的數字中，包含了所有的地形資訊。它把地形圖劃分成許多小方格，每個小方格卻標出對應地形的海拔高度。於是，就得到了一幅數字陣列圖。
從這些數字中，就可以看到海拔高度與位置的一定關係。這樣，飛彈在使用前，只要在數字陣列圖上把預定的飛行航線標出，按照飛行航線所給數字的先後順序，輸送到電子計算機裡，在飛行中可以通過測高雷達測得所經地面的高度，與存貯的資料進行比較，電子計算機就會給自動駕駛儀下達修正指令，使其沿著預定的航線翻山越嶺，準確地擊中預定目標。
15樓：
所謂數位化地圖，是吧地理座標和高度，用數字形式表示，人的識別方式是影象、顏色等，電腦的識別方式就是數字。飛彈的制導，最終要依靠彈載計算機指揮舵面，所有的地形數碼訊號只有通過計算機的運算識別，才能分辨出地理資訊，然後指揮舵面動作，完成向目標飛行的各種動作。
巡航飛彈能在無人導航的條件下，飛行幾千千公尺，準確命中目標。它如此神通廣大，靠的卻是一種特別的地圖。巡航飛彈上會有地圖嗎？
這令人不可思議。不過，它所甩的地圖既沒有圖形，也沒有彎彎曲曲的劃線，滿紙全是數字，存貯在電子計算機的磁帶和穿孔帶裡。這些密密麻麻的數字中，包含了所有的地形資訊。
它把地形圖劃分成許多小方格，每個小方格卻標出對應地形的海拔高度。於是，就得到了一幅數字陣列圖。
從這些數字中，就可以看到海拔高度與位置的一定關係。這樣，飛彈在使用前，只要在數字陣列圖上把預定的飛行航線標出，按照飛行航線所給數字的先後順序，輸送到電子計算機裡，在飛行中可以通過測高雷達測得所經地面的高度，與存貯的資料進行比較，電子計算機就會給自動駕駛儀下達修正指令，使其沿著預定的航線翻山越嶺，準確地擊中預定目標。
作為飛彈導航用還不行，導航必須用地形圖，也就是有等高線的，能表示地形高低起伏的地圖。但這種地圖，巡航飛彈仍無法識別，需要把它改造一番。首先，把整個地圖劃分成很多小方塊，把每乙個小方塊內地形的平均高度用數字表示出來，一幅圖上全變成了許多數字，輸入到飛彈的電腦裡。
飛彈都是打別的國家的軍事目標，別國地圖那裡來？只好靠偵察衛星了。衛星用攝影機拍照，再經過複雜的計算和處理，可以製出普通地形圖，再經數位化變成飛彈導航圖。
這種數字地圖一般人反而看不懂。
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