1樓：布樂正
二戰末期，在經年累月的戰爭中積澱催化的新技術層出不窮，其中最醒目的當屬空中作戰平台從螺旋槳到噴氣式的飛躍。20世紀40年代末，美蘇幾乎同時裝備了第一款成熟的噴氣式戰鬥機f-86與公尺格-15。當時雙方並未對戰鬥機進行代際劃分，畢竟只有一代。
直到第一款實用的超音速戰鬥機f-100出現，美國將其稱為第二代噴氣式戰鬥機，不僅在技術上也在名稱上將蘇聯甩在了後面。在那個年代，這是絕對無法忍受的。於是，蘇聯立馬回敬以公尺格-19，也將其稱為第二代噴氣式戰鬥機，以表示自己並不落後於美國。
二代機的出現意味著f-86和公尺格-15就自然而然成為了第一代噴氣式戰鬥機，從此開啟了噴氣式戰鬥機代際劃分的時代，同時也產生了兩個並行的劃分標準——美國標準和蘇聯/俄羅斯標準。
差異出現在三代機上。在蘇/俄標中，第三代戰鬥機專指採用變後掠翼設計的戰鬥機，代表機型為公尺格-23和f-14。但這一標準在美標中只是早期的三代機。
後者對於三代機的定義更加寬泛，指基於二代機強化動力並提公升飛控航電能力的多用途戰鬥機，代表機型除公尺格-23和f-14外，還包括蘇-27、公尺格-29、f-15、f-16、f/a-18等，而這些，在蘇/俄標中則被劃歸為四代機。也就是說，美標的三代機實際上是蘇/俄標的三代、四代之和。而到了現在的隱身戰鬥機時代，美國將其f-22劃分為四代，俄羅斯則將其蘇-57劃分為五代。
2樓：匿名使用者
西方和俄（蘇）的超音速戰鬥機分代有所不同。
1.西方分為4代
第一代：第一批實用的超音速戰鬥機，最高速度在m1.3左右，即跨音速，代表機型為美國f－100、f4d等；
第二代：追求高空高速為主，基本上都屬於截擊機或者戰鬥轟炸機，最高速度在m2左右，電子裝置比第一代機有質的飛躍，普遍以飛彈取代機炮成為主要**。代表機型為美國f－4、法國幻影3、英國閃電、瑞典薩伯37等；
第三代：側重跨音速中低空機動性的制空戰鬥機，電子裝置飛彈**進一步完善，代表機型為空軍f－14、f－15、法國幻影2000等；
***：以隱身、超機動、超音速巡航、高維護性為特點，代表機型f－22。本來f－35不具備超音速巡航能力，但普遍都把它劃入***。
2.俄系分為5代
第一代標準與美系相同，代表機型公尺格－19；
第二代：剛具備m2的最大速度，但不具備超視距空戰能力，代表機型公尺格－21；
第三代：開始具備超視距空戰能力的高空高速戰鬥機，代表機型公尺格－23；
***與美系第三代相似，代表機型蘇－27、公尺格－29；
至於第五代，連俄羅斯人也莫衷一是，飛機製造商說蘇－47和公尺格1.44就是俄羅斯的第五代機，但軍方有些高階將領說它們只是技術驗證機，還不具備同美國f－22抗衡的能力。
3.另外，現在還存在著一批效能比西方標準的三代機略高，但又遠比不上f－22、f－35的戰鬥機，稱為「三代半」戰鬥機（西方標準），代表機型有法國陣風、歐洲多國聯合研製的颱風等。
4.另外一些非主流的「戰鬥機」，如f－111、f－117、海鷂等，則一般不按上述標準來劃分.
3樓：匿名使用者
自從戰鬥機進入噴氣時代以來，已經發展了三代。 第一代戰鬥機是五十年代服役的，飛機在高亞音速或低超音速範圍內飛行，飛機的**和電子裝置比較簡 單以美國的f-86和前蘇聯的公尺格-15為代表。 第二代戰鬥機是六十年代服役的，以美國的f-4以及前蘇聯的公尺格-21為代表，飛機的**和電子裝置有所加強。
第三代戰鬥機是七十年代開始服役的，一直到現在仍然在服役。第三代戰鬥機的各方面效能都較前一代又極大提高，並且已經開始運用電傳操縱系統等先進技術，戰鬥機不僅用於空戰，同時也開始兼顧對地攻擊。美國的f-15、f-16、f/a-18以及俄羅斯的蘇-27和公尺格-29是第三代戰鬥機的典型代表。
目前，戰鬥機的發展已經開始進入了***。由於戰鬥機的研製費用越來越高，除了美國已經沒有哪個國家有足夠的財力能夠再像以前一樣分開研製用於空戰的殲擊機和用於對地攻擊的攻擊機，而是將兩者合而為一，將戰鬥機設計成一機多能或者一機多型，這就是***先進戰鬥機的設計思想。這樣不僅可以同時滿足飛機的空戰和對地攻擊要求，而且極大削減了飛機的研製費用和研製週期，而且由於不同功能的飛機有相同的機體結構和配件，對飛機的維護也降低了成本。
***戰鬥機是目前正在研製的最先進的戰鬥機，它的技術戰術指標是根據現代高技術區域性戰爭的實戰經驗提出的。現代戰爭已經由過去的單一兵器的對抗轉變為海、陸、空軍三位一體全方位的較量，而其中最重要的則是制空權的爭奪。由於通訊手段和電子雷達、預警裝置的發展，使現代戰爭的戰場空前擴大，為了適應這一變化，飛機的作戰半徑也應該相應增加，為此對***戰鬥機提出了超音速巡航的要求；而為了應對敵方強大的電子雷達系統和防空飛彈的威脅，飛機具有隱身能力也是必不可少的；隱身無疑提高了飛機的生存率，為了保證生存下來的飛機的出勤率，於是對飛機又提出了短距起落和可靠性的要求。
綜合起來對***戰鬥機往往要求具有下列戰術技術效能： 1. 發動機在不開加力時具有超音速巡航的能力； 2.
良好的隱身效能； 3. 高敏捷性和機動性特別是過失速機動能力； 4. 短距起降效能； 5.
目視格鬥、超視距攻擊和對地攻擊的能力； 6. 高可靠性和維護性； ***先進多功能戰鬥機兼有戰鬥和突防能力，使它的進攻範圍空前擴大，能打擊戰爭中全縱深的目標。 ***先進戰鬥機的代表機型有美國的atf其代表機型有美國的atf(先進技術戰鬥機)（例如：
f-22「猛禽」），俄羅斯的s-37和公尺格i.44等。目前美國的f-22已經進入現役並且形成了全面的戰鬥能力。
優良的效能必須要求具有先進的飛機設計和生產技術作為支援，但是，從上世紀初的第一架飛機的誕生發展到現在的***飛機，飛機設計的各個部門，無論是飛機發動機、火控系統，還是飛機總體設計，由於受目前世界先進技術的限制，它們已經達到了各自技術的巔峰，如果要想在各自的區域性領域內取得技術上的突破，使得飛機的效能得以提高，不但是耗資巨大，投入產出比很小，而且是極其困難的。鑑於這種情況，世界各國的飛機設計大師們不得不暫時捨棄技術上的突破，轉而尋求另一種創新—設計思想的改變。於是，基於飛行/推進/火控一體化的飛機設計方法就應運而生了，這就是飛機一體化設計技術，其中就包括目前最先進的氣動控制技術—推力向量技術。
4樓：匿名使用者
戰機的劃分一直有美式和俄式兩種方法。美軍是以作戰效能作為劃分標準的，而俄羅斯則是以技術進步作為劃分標準。第一代的代表機型主要有美國的f84、f86、蘇聯的公尺格15、公尺格17；第二代的代表機型主要有美國的f4、f5、f104、f104、蘇聯的公尺格21（殲七）、公尺格19、法國的幻影f1。
這兩代，美俄是看法是一至的，但到了第三代，分歧就出現了。由於俄羅斯是以技術進步作為劃分標準的，所以他把採用可變後掠翼技術的戰機單獨列為一代，這樣一來，公尺格23、f111和f14就成為三代機了。接下來出現的公尺格25、公尺格27、公尺格29、公尺格31、蘇27、蘇30、蘇33、幻影2000、f15、f16和f/a18、f117、殲10就成為四代機，後來的f22、f35和t50、殲20就成為五代機了。
而美國人則認為，就作戰效能來說，採用可變後掠翼技術的戰機並沒有多大變化，沒有必要單獨列為一代，於是他們堅持把公尺格23、f111和f14與公尺格29、f16等列為三代機，後來的f22和f35、t50、殲20為四代機。不過，最近，美國也悄悄的調整了劃代標準，也和俄羅斯一樣把f22、f35、t50和殲20列為五代機了。這主要是出於商業考慮。
你想想，同技術水準的戰機，俄羅斯說是第五代，美國說是***，在廣告效應上就有差人一等的意思。為了不差人一等，美國只有調整自己的劃代標準了，但與俄羅斯的劃代標準還是不同的：美國是把那些先前被稱為三代半的戰機如法國的「陣風」、歐洲的ef2000「颱風」、瑞典的jas39「鷹獅」、俄羅斯的蘇35、蘇37、美國自己的f15k、f15f、f/a18e/f公升級為***，這樣，f22等就成為第五代了。
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