1樓：翦春譙淑
等離子～ft
首先pt,pxt集氣慢，噴氣時間長。ft,fxt集氣快，噴氣時間短。
按時間來說，pxt的時間約等於6秒，fxt約為2秒。可能不准，我自己數的。
說pxt集氣慢，其實慢不了多少。個人認為，如果設普通車的集氣槽為1個單位，那麼pxt的為個單位。fxt的就為個單位。你們可以自己算算不同的彎該飄多少下。
pxt的優勢，可以一直噴氣。大約長達6秒的噴氣時間讓它有足夠的時間集更多的氣。大家都知道，噴氣時集氣很快。要集氣快，最好連好你們的連飄。
fxt的優勢，可以一直噴。而且可以先於pxt把氣集滿。但是，2秒左右一氣很費勁。
要不斷左一下右一下地補氣。不過好在噴氣時集氣快，所以是一飄滿乙個。可飄移會耽誤路線，那麼它的路線就會長於pxt。
比如跑城鎮運河。pxt剛開始飄兩下，然後第三個彎三連噴之後就很輕鬆了。而fxt雖然不它先起步，但需要不斷地飄，累得很。
再比如冰鋒裂谷，中間到最後那幾個跳台集氣很慢，pxt很吃虧。再說一直噴氣在那裡受慣性影響，很不好控制。如果不小心失誤，又要集好半天的氣。fxt最多飄完後小飄一下就完了。
我們還來說火焰。大家都知道，噴藍氣時的火焰很長，紅氣很短。pxt噴紅氣時，火焰就有普通車噴藍氣那麼長。fxt卻不行。不知道南韓是怎麼想的。
我認為fxt正面特別醜，側面還好看。pxt都可以。大家要看自己的愛好了。
最後，請大家注意的是：平時大家開的是實戰，難免不撞，如果開pxt的話很難集氣。還有如果噴氣過彎時被別人撞到牆上，氮氣白集了，又要重新來。
fxt側好集得多，但一直飄很累人，稍不注意也要撞，比pxt好不到**去。
總之，這兩種車是好車。大家要根據自己對它們外型的喜愛，和自己的技術特點來選購，要是你本來適合fxt，卻買了pxt，那就不好了。有些人也適合開時間稍長和稍短的pt,ft主要是車來適應你，不是你去適應車。
等離子不和尖峰、雷霆一樣，選乙個適合你技術的等離子最好。
aboutprotosix，proto的速度超級快。我特別喜歡外型。
2樓：輝蘭箕羅
這是前天多數買了車的朋友的真實感受：
l2`測試結果。
雙速`263
抓地`217
慢的可以和馬拉松pro比較。
騙人啊，等離子，我看是pro魔怪。ft
雙速267雙速263
抓地219抓地217
u彎道132
u彎道128
個人測試資料有誤差】
這個車就是這樣的速度 因為他後面還有 fxt
呢 如果他要是比pro速度快的話 那等出了pxt
跟。fxt 那這兩個車不都得飛起來襖。
等離子系列的車共有4款，分別是："ft,pt,fxt和pxt."單純的從值不值得購買的角度講，我個人感覺ft和pt基本可以不考慮。值得買的個人認為只有fxt和pxt.
這個車在。hf也是雞肋車，車買了就收藏吧 fxt pt pxt都會比他好放心吧～！
經過我n把的測試車的加速時間~我乙個藍加速乙個紅加速~紅加速最長時間是2秒多一點點，藍加速是4秒多一點點~我用板車試過了都5秒差不多。
效能應該是一樣的，只是特點不同，相比pro，ft車是集氣速度快，但他加速的時間短，是pro的一半左右。
和pt正好相反，所以這個車需要換跑法，這個車更接近sr的跑法，需要適應。
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