1樓：胖憨憨
地鐵管道中有一個排水系統，每個地鐵站下都有一個相應的排水系統。
1、使用平臺附近的游泳池將其集中儲存。 水池僅用作緩衝，並有一個螺旋泵將所有汙水泵入並泵入城市汙水管道。 汙水分別存放，廁所為廁所，普通汙水為普通汙水。
2、類似於洪水堤防的排水系統。 使用洪水控制時，外部水位高於內部水位。 通過重力難以實現自然排水。
然後，使用同一臺螺桿泵將水和其他汙物一起泵送到大壩上。
排水系統排水方式：
1、進水口接洩水管直接下排方式：
該種排水方式是較為簡單的高架橋橋面排水方式，適用於橋下無車輛通行的情況。橋面雨水通過橋面橫縱坡彙集到雨水口，雨水口接橫向排水管道(空心板時)或豎向排水管道(連續樑時)將雨水直接衝淋到橋下。
2、進水口接排水管和落水管沿橋墩下排方式：
該種排水方式是在進水口接洩水管直接下排方式的基礎上增加了一定的排水管和落水管，橋面雨水通過排水管道排至橋下排水溝或排水口內，適用於橋下有車輛通行的情況。
3、防撞欄杆外加排水槽的排水方式：
對於橋下有車輛通行的情況，為保證排水系統的維護和清通工作的便利，常在高架橋防撞牆外現澆一條排水槽，斷面尺寸一般取30cmx socm。
2樓：屠葛
地鐵的所有通道是封閉防水的。 所有地鐵裡的廢水有專門的排水管道，然後通過水泵排到城市的排水管道中去。
3樓：最強大腦花
車站內廢水收集和排放流程如下: 各類廢水→排水地漏→軌道排水明溝→主廢水泵站→壓力檢查井→市政汙水系統。
車站沖洗水排水量為 4l m/2次, 計算面積為站廳站臺層公共區域, 一日一次, 每次按 1h 計算; 結構滲漏水通常設計標準為 1lm/2日, 計算面積為車站內表面積; 消防廢水按一次消防水量 100%計算。
車站各類廢水均由設在站臺層、站廳層和有用水點的房間內的地漏收集, 通過排水立管排放至軌道兩側的排水明溝內。站廳層排水地漏設在車站主體內側排水淺溝內, 相互間隔約 40m, 此外車站出入口進站處應設定截水溝和排水地漏; 環控機房、保潔間、汙水泵房、廢水泵房、茶水間等有給水點的房間也應設定地漏。站臺層地漏主要排放公共區沖洗廢水, 與站臺邊緣相距 2.
5m 以上。
4樓：奧湘機械
地鐵排水採用分流制排水方式，地下車站及區間隧道排出的水，原則上分別排入沿線的市政雨、汙水系統。
地鐵是如何實現給排水的
5樓：匿名使用者
地鐵管道里有排水系統，並且每一個地鐵站下邊都有對應的排水系統。
1、利用在站臺附近的水池將其集中存放，水池只作為緩衝，有螺旋泵，將所有的汙水泵上去，並泵入城市排汙管道內。這些汙水是分開存放的，廁所的是廁所，普通排汙的是普通排汙。
2、類似防洪堤的排水系統，當防洪使用的時候， 外水位高於內水位了，就很難實現自然方式依靠重力排水，然後也是使用同樣的螺旋泵，將水以及其他汙物一同泵上去，饒過堤壩送出。
擴充套件資料：
一、地鐵的優點：
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
二、排水系統排水方式：
1、進水口接洩水管直接下排方式：
該種排水方式是較為簡單的高架橋橋面排水方式，適用於橋下無車輛通行的情況。橋面雨水通過橋面橫縱坡彙集到雨水口，雨水口接橫向排水管道(空心板時)或豎向排水管道(連續樑時)將雨水直接衝淋到橋下。
2、進水口接排水管和落水管沿橋墩下排方式：
該種排水方式是在進水口接洩水管直接下排方式的基礎上增加了一定的排水管和落水管，橋面雨水通過排水管道排至橋下排水溝或排水口內，適用於橋下有車輛通行的情況。
3、防撞欄杆外加排水槽的排水方式：
對於橋下有車輛通行的情況，為保證排水系統的維護和清通工作的便利，常在高架橋防撞牆外現澆一條排水槽，斷面尺寸一般取30cmx socm。
6樓：匿名使用者
有專門系統和泵房，無論給水還是排水都接入市政系統
7樓：飛車精靈
有專門的地鐵規範，你可以去看一看。我專門做過地鐵設計，規範上基本都說到了。
北京地鐵是怎麼排水的，北京地鐵是怎麼排水的知識
8樓：匿名使用者
車站內廢水收集和排放流程如下:
各類廢水→排水地漏→軌道排水明溝
→主廢水泵站→壓力檢查井→
市政汙水系統。
地鐵是如何實現給排水的，地鐵軌道兩邊的給排水是什麼材料
地鐵管道裡有排水系統，並且每乙個地鐵站下邊都有對應的排水系統。1 利用在站台附近的水池將其集中存放，水池只作為緩衝，有螺旋幫浦，將所有的汙水幫浦上去，並幫浦入城市排汙管道內。這些汙水是分開存放的，廁所的是廁所，普通排汙的是普通排汙。2 類似防洪堤的排水系統，當防洪使用的時候，外水位高於內水位了，就很...
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