1樓：匿名使用者
增壓器不可以調大壓力。增壓器，活塞式航空發動機藉以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸裡，從而增大發動機功率。
裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。
汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在於增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。
廢氣渦輪增壓器，利用發動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發動機噴更多的燃油，達到提高發動機自身功率的目的。
廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。
2樓：
首先解釋一下渦輪增壓器的壓力比，這是渦輪增壓器出口報關要用到的乙個資料，一般來說報關壓力比填2.0就ok。就可以
順利通過。
通常holset國內配套車型渦輪增壓器壓力比引數都是在 1.5-3.0之間，當然不同渦輪增壓器轉速是不同的，所以產生的壓力
不也會不一樣。
對於很多校油幫浦的，喜歡拿壓力表來測渦輪增壓器的氣壓，來說明這個渦輪增壓器的好壞那是錯誤的
參考資料
3樓：
增壓器不能增加壓力。增壓器，活塞式空氣發動機用來增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機汽缸的空氣首先被增壓器壓縮，以增加空氣的密度。
允許更多的空氣填充到汽缸中，從而增加發動機功率。除了大的起飛功率外，增壓發動機還可以改善發動機的高度特性。
廢氣渦輪增壓器由廢物驅動的渦輪機，壓縮新鮮空氣的壓縮機，中間中間軸承支撐和旁通閥控制機構組成。
增壓幫浦怎麼調壓力 10
4樓：凡筱雲
先將增壓幫浦內充滿液體，然後啟動離心幫浦。
葉輪快速轉動，葉輪的葉片驅使液體轉動，液體轉動時依靠慣性向葉輪外緣流去。
葉輪從吸入室吸進液體，葉輪中的液體繞流葉片，在繞流運動中液體作用一公升力於葉片。
反過來葉片以乙個與此公升力大小相等、方向相反的力作用於液體，這個力對液體做功，使液體得到能量而流出葉輪，這時液體的動能與壓能均增大。
5樓：匿名使用者
增壓幫浦要調節壓力可以通過調節螺桿的力度來實現，螺桿的力度越大，壓力也就越大，反之螺桿的力度越小壓力也越小。
6樓：匿名使用者
一、通過調節螺桿的力度調節壓力大小，螺桿的力度越大，壓力就越大，反之亦然。
圖示如下：
二、增壓幫浦的選擇
首先要弄明白水壓的問題：
1、增壓幫浦不是隨便就可以的，這要看你家裡現在的供水壓力和流量。把所有的出水地方全部關掉，弄個壓力表測測還有多少壓力，然後開啟其中乙個水龍頭，再去觀察水表看看每分鐘還有多收流量出來。
2、然後選擇增加幫浦
看機組效率。衡量水幫浦效能的好壞，功率大小並不重要，而是機組效率。詢問商家效能指數。多了解水幫浦的實際引數，了解實際揚程和實際流量。看造型。水幫浦選型需根據現場來決定
7樓：鴉昏樹老藤老
增壓幫浦有乙個盒子，把盒子擰開，裡面有一根螺桿被彈璜壓著，把這根螺桿擰緊點壓力就大，反之就小。
擴充套件資料：
衡量水幫浦效能的好壞，功率大小並不重要，而是機組效率。在同等揚程、同等流量的情況下，功率小 的效率高，也就是說效能好。水幫浦有最高揚程流量和額定揚程流量的標註方法，市場上大多數水幫浦都以最高揚程流量來標註，有些廠家水幫浦的標註很離譜，如普通的90w和120w銅幫浦頭增壓幫浦，標準功率為80w（最高揚程10公尺）和120w（最高揚程13公尺）
8樓：洛弋殘雪
增壓幫浦通過調節螺桿的力度調節壓力大小。
增壓幫浦故名思議就是安裝在管路上增壓的幫浦，是眾多幫浦類的一種特殊稱謂。一般所說的管道增壓幫浦指的是安裝在管路上輸送液體的幫浦，並不侷限於指某一種類或形式的幫浦，可以是立式也可以是臥式。
如立式多級離心幫浦、臥式多級離心幫浦、立式單級離心幫浦、臥式單級離心幫浦、自吸式離心幫浦等都可以稱為管道增壓幫浦。一般業界所說的管道增壓幫浦泛指管道式結構的幫浦，可以像乙個管道一樣直接串聯安裝的幫浦。
既然增壓幫浦屬於幫浦的別稱，那麼他的選型一樣遵從離心幫浦的選型，注意的引數無外乎就是流量、揚程、材質、介質比重等。我們通常所說的水幫浦流量、揚程指的都是其額定流量和額定揚程，所謂的額定流量和額定揚程指的是水幫浦進出口都在全開並且工作在工頻(50hz)的情況下，水幫浦的抽水量和能把水抽到的高度。
水幫浦的額定流量對應的額定揚程稱為水幫浦的最佳工作點。這個工作點是水幫浦效率最高的工作點，因此，選幫浦時盡量選擇最佳工作點引數的幫浦，這樣不僅可以發揮水幫浦的最佳潛能，還能提高水幫浦的使用壽命。
9樓：alice柯欣
一、管道增壓幫浦調壓力主要有以下幾種方法：
1、節流調節：最簡單的方法是通過調節幫浦出口閥的開度，調節流量與揚程；
2、回流調節：將幫浦所排出的一部分液體經回流閥回到幫浦的入口，從而改變幫浦輸送外輸管路中的實際排量；
二、自動增壓幫浦：
1、機械式壓力開關是可以調節出水壓力的，開啟壓力開關盒，裡面有顯示壓力大小的調節方向，用改錐調節；
2、電子式壓力開關一般不可以調節，但是可以人工調節管路上閥門流量的大小，也能達到調節出水的壓力的效果。
增壓幫浦有乙個盒子,把盒子擰開,裡面有一根螺桿被彈璜壓著,把這根螺桿擰緊點壓力就大,反之就小.
擴充套件資料
增壓幫浦工作原理：
先將增壓幫浦內充滿液體，然後啟動離心幫浦，葉輪快速轉動，葉輪的葉片驅使液體轉動，液體轉動時依靠慣性向葉輪外緣流去，同時葉輪從吸入室吸進液體，在這一過程中，葉輪中的液體繞流葉片，在繞流運動中液體作用一公升力於葉片，反過來葉片以乙個與此公升力大小相等、方向相反的力作用於液體，這個力對液體做功，使液體得到能量而流出葉輪，這時液體的動能與壓能均增大。
氣液增壓幫浦工作原理類似於壓力增壓器，對大徑空氣驅動活塞施加乙個很低的壓力，當此壓力作用於乙個小面積活塞上時，產生乙個高壓。通過乙個二位五通氣控換向閥，增壓幫浦能夠實現連續執行。由單向閥控制的高壓柱塞不斷的將液體排出，增壓幫浦的出口壓力大小與空氣驅動壓力有關。
當驅動部分和輸出液體部分之間的壓力達到平衡時，增壓幫浦會停止執行，不再消耗空氣。當輸出壓力下降或空氣驅動壓力增加時，增壓幫浦會自動啟動執行，直到再次達到壓力平衡後自動停止。採用單氣控非平衡氣體分配閥來實現幫浦的自動往復運動，幫浦體氣驅部分採用鋁合金製造。
接液部分根據介質不同選用碳鋼或不鏽鋼。一般幫浦都有進氣、排氣兩個口，在進氣口能產生低於常壓(即大氣壓)氣壓的叫"負壓";在排氣口能產生高於常壓氣壓的叫"正壓";比如常說的真空幫浦就是負壓幫浦，增壓幫浦就是正壓幫浦。正壓幫浦跟負壓幫浦有很大的不同。
比如氣體流向，負壓幫浦是外部氣體被吸入到抽氣嘴;正壓是從排氣嘴噴出去;比如氣壓的高低等。
10樓：根鬧公尺
1、調節自動壓力，開啟看見彈簧片，哪有個用螺絲可以扭動的用螺絲刀慢慢扭動。
2、知道調到滿意為止。但是在扭前時好先記下自己扭動了幾圈。這樣便於恢復。
11樓：匿名使用者
增壓幫浦白天工作到晩上就不行
道依茨增壓器吹哨聲大
到一次增壓器吹哨聲大嗯，我個人感覺到一次增壓器吹哨聲大，你可以把它從聲音裡面挑小一些就可以了。要不然很高興問題他這個是對你說的對，一般情況下增壓器越大它的上升越大箱包知道你很高興為你解答。他是不是消聲器壞了？所以這個聲音過大 加氣吹哨聲應該是可以達到50赫茲，這個還是比較厲害的。這個增壓器的噪音大是...
汽車可以加裝渦輪增壓器嗎？如果可以，如何加裝
可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器 turbo 實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪 位於排氣道內 渦輪又帶動同軸的葉輪 位於進氣道內 葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排...
馬自達三1 6可以加渦輪增壓器嗎麻煩麼需要多少錢
真真的賽車渦輪真的不建議你安裝，安裝的花費估計要個2 3萬 乙個渦輪人家就要收你1w大洋 當然動力覺得大幅提公升。到時候還要改剎車，車身剛度等等！建議你小改吧！改排氣，二次進氣啊！還有電子渦輪 也就幾千 風箱！這樣改下來1萬不到，動力也有提公升！最多就5 15 大改的話而且還要去車管登記，小改的話沒...