飛機的起落架在降落時放不出,會有多大的危險?

時間 2022-12-16 02:35:07

1樓:同心樂天無憂

不能完全避免起落架不出現放不出來的情況,例如機械卡阻,管道破裂等。一旦出現這種情況,飛機有專門的操作訓練手冊規定了標準的處置程式。其中最重要的乙個備份措施就是人工重力放起落架,這是一種利用人工拉索開啟機械鎖定機構,使起落架在重力作用下自由落下至上鎖位置的方法。

不是非常非常衰的話,這種方法該沒問題的。如還不行,在實施了人工放起落架程式後,利用空中大的機動載荷作最後嘗試(成功可能性較小了)。

2樓:知04092箍仙

飛機的起落架作為飛機的重要部件,是飛機能安全落地的重要保證!如果飛機起落架無法放下,那麼對於飛機來說就是迫降的危險情況了,那麼要是飛機的起落架收不起來,會導致怎麼樣的情況發生呢?其實飛機的起落架,並不一定是需要收起來的,不同作用的飛機,其起落架的設計是不一樣的,對於我們作為訓練的,通用作業的一些機型來說,由於飛行高度低,飛行速度相對較慢,它們的起落架都是固定的,就不存在收放問題,就一直是在安裝的固定狀態,起落架一直放出對這類飛機飛行效能的影響其實不大。

3樓:豆輕浪此葉

主起落架上的剎車裝置,可以減少飛機在跑道上的滑翔距離,使飛機有良好的機動性,一旦飛機放不出起落架,還會有人工重力放起落架,這只是備份方案,通常很少用到,因為飛機至少有兩套液壓系統,系統還有很複雜的備份方式,也就是基本不可能出現沒有液壓力的情況。

4樓:醉山初彤動漫

民航客機的起落架無法收起有可能是機械故障,也有可能是人為原因造成。起落架如果一直在放出狀態,由於飛行時阻力增大,會使得飛機的公升限降低,燃油消耗量劇增,很可能無法飛到目的地機場;飛機的流線外形被破壞,飛行噪音巨大,飛行舒適度降低,這會使飛行員做出返航備降的決定。

5樓:任性的公貓

起落架出了問題,飛機可能迫降,造成的後果可大可小,嚴重的話機毀人亡,要不然就只能是飛機腹部硬著陸,阿富汗曾經有一架運輸機,因為起落架的原因,只能在機場進行腹部著地的硬著陸,好在機組本身人員沒有發生意外,但是在地上劃了很長的乙個劃痕,整個機場也被關閉8個小時,用來清理機場,造成的後果是連鎖的。

6樓:惜含青

作為我們時常乘坐的大型民用客機來說,按照飛行標準程式,在飛機離地之後,有上公升率後就要求把起落架收上,飛行品質監控系統會監控機組是不是按照程式,在飛機離地後收起起落架,因為飛機的起落架會破壞飛機的流線型機身,帶來額外不小的阻力,在這樣的情況下,飛機起飛離地時是需要盡快爭取高度和速度,以盡量減小不確定的因素給飛機帶來的安全風險,增加飛行員處置的時間和空間,提高安全裕度。

7樓:消化

假設一架雙發飛機,在起飛離地的時候突遇一台發動機故障或者鳥擊損壞,這個時候要是起落架再收不起來,這對飛機的飛行效能影響非常大,這就是為什麼我們在飛機離地後就要求盡快收起起落架的原因。

8樓:名

操作手冊提供了乙個部分起落架或全部起落架收上著陸程式。飛機耗油減輕重量,跑道噴灑泡沫等許多措施都可採用。如果各方配合很好,機長給力的情況下,還是可以保證大家安全停在跑道上的。

9樓:阿qi棄

起落架是為乙個支撐飛機全部重量的部件,在飛機起飛和降落過程中擔任重要角色,它的效能好壞,直接關係到飛機的安全問題。飛機在著陸時會與地面產生猛烈接觸,所以起落架上裝有減震裝置,大部分的振動都需要起落架上的減震裝置來接收。

10樓:銘刻

飛機設計充分考慮了這種情況。飛機起落架都是由液壓驅動的。根據機型不同,飛機都有至少2套以上的液壓系統,每套液壓系統還有很複雜的互為備份的方式,也就是說幾乎不可能出現完全的失去液壓力。

11樓:23456五甲基7乙基癸酸

飛機低於330英呎(約100公尺)未方起落架屬於嚴重事故徵兆,差不多跟單發停車,艙內失火,迷航乙個等級。

12樓:rage的老哥

沒有起落架在地面著陸的話把引擎弄炸了,你就死翹翹了,不知這麼說你是否能理解?

飛機在降落時出現起落架打不開怎麼辦

jq左 飛機起落架對於飛機著陸是十分重要的,但是如若飛機起落架故障那麼該如何降落呢?現實並不比遊戲,飛機尤其是大型客機在降落時都要經過重重複雜的程式,稍有差錯就很有可能導致嚴重的後果,那如若飛機在空中的時候起落架就產生了故障,那麼如何迫降才能將損失降到最小呢?1.飛機設計充分考慮了這種情況。飛機起落...

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