1樓：自己滴定
想要進一步完善體系的話就需要改進一些部分零件，比如說可以讓這個新能源汽車的使用時間長一些，然後也可以適當的降低一下維修的乙個成本，還有就是可以再把電池公升級一下，然後長時間充一次電會比較好一些，如果經常充電的話，可能也會非常的麻煩。
2樓：巨集盛巨集盛
首先應該完善目前的充電樁問題，然後改善車輛充電困難的問題，最後改善車輛時間長的問題，這樣才可以將新能源汽車變得更加完善。
3樓：網友
提高產品質量，要加大宣傳力度，要提高人們的認可度，要保證汽車的品質，要擴大銷售的途徑，要保證善後服務工作。
4樓：山西巨集盛星辰
加大宣傳力度，要提高產品質量，擴大產業結構，擴大規模量，商業鏈，要推動社會進步和發展。
新能源汽車發展主要障礙的解決方案是什麼？具體應該怎麼做？
5樓：巨集盛巨集盛
主要的解決方案就是，推廣新能源汽車，通過網路進行推廣，增加新能源汽車的銷售點，對新能源汽車的電池續航能力進行改善。具體可以和城市的管理部門進行協商，增加充電站，這樣就可以解決新能源汽車的續航問題。
6樓：浩海永寧
新能源汽車發展的主要障礙就是充電不太順利，很多人對於做車子不認可，基礎性的設施還不夠，需要去完善，具體應該去，知道更多的路。
7樓：晚安小耳朵
新能源汽車現在發展的主要障礙還是能源供給。新能源汽車現在主要是以電纜為主，所以應該增加充電樁提公升充電的安全性。
新能源汽車產業發展應該要解決的難題是什麼
8樓：玉樂樵己著
1、推動電池革命。根據財政部等四部委釋出的《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，地方將不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼。在新能源汽車起步階段，多數國家都以財政補貼等形式給予政策引導。
在「補貼退坡」後，新能源汽車靠什麼吸引人？對於大多數人來說，最終還是要看價效比。從政策驅動到市場驅動，要讓老百姓選擇新能源汽車，必須提高效能、降低成本褲首。
其中，電池是重中之重。
2、守住安全底線。工業和資訊化部副部長辛國斌表示，針對近期新能源汽車**事故多發的情況，工信部將從研發生產、消防使用環節發力，加快健全全面有效的安全保障和純罩體系，還將組織編寫電動汽車安全指南，發起新能源汽車安全倡議，開展如何安全使用電動汽喚鬧車科普宣傳等系列行動，降低新能源汽車安全風險。
新能源汽車發展進入全面市場化拓展期，這主要得益於哪些方面呢？
9樓：吳小姐**八卦
新能源汽車發展已經進入到了全面市場化拓展期，主要是跟多方面是有關係的，不僅是政策的支援，更是經濟的帶動。
在9月19號大家可以看到相關的新聞釋出會，可以瞭解，因為今年的新能源汽車發展比較穩定而且穩定增長，有促消費這樣的政策支援，現在的汽車產業能夠克服疫情帶來的影響，也出現恢復增長的良好形勢也能夠穩住經濟，在這些方面都有著積極作用。在今年1月份到8月份的時候，新能源汽車銷售的增長速度是特別快的，而且比重越來越大，比傳統的汽車競爭力要更大一些。
通過相關的人員表示，近年來我們國家的新能源汽車銷售能夠處於快速增宴陸灶長的階段，最主要的是技術水平有所提公升，在充電設施以及相關的配套服務體系方面，也在不斷的健全可以發現新能源汽車有著良好的基礎，當進入全面市場化拓展期之後，影響力就會特別的大。不僅有明確的發展方向，還有相關的規劃和政策體系，現在的新能源汽車也為汽車產業轉型相關的方向提供了規劃，並且在產業科技財稅等方面給予了正常支援新能源汽車的產業發展也在不斷的壯大，為之提供了堅實的基礎。
現在已經有了完備的產業體系作為支撐，無論是關鍵的零部件還是生產裝置以及技術材晌扮料，這些配套能力都已經完成，在協作效率以及產業規模還有配套成本方面有著很大的優勢，為企業的技術研發以及產品的研製提供了支撐。最主要的一點就是市場優勢，規模是龐大的，有著全球比較大的汽車市場，現在的消費方法也出現了公升級，特別是年輕群體對新產品以及新技術的接受程度越來越悉行高。
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