1 行星齒輪組主要用途是什麼,1 行星齒輪組主要用途是什麼

時間 2022-03-31 11:35:10

1樓:兆威機電股份****

行星齒輪組也稱為行星齒輪箱或者行星減速機(行星減速器),主要作用是降低輸入轉速,輸出低轉速,同時提公升扭矩,達到理想傳動效果。

行星減速機的原理是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將馬達的迴轉數減速到所要的迴轉數,並得到較大轉矩的機構。行星減速器傳動軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的。普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。

2樓:匿名使用者

用於行星傳動的。最常見的ngw行星傳動,有四個件:太陽輪,行星輪,內齒圈,行星架。

其中太陽輪 行星架 內齒圈這三個是三個引數,令其中任何乙個固定不動,那麼另外兩個就輸出速比是定值的運動。傳動公式是n1+an2-(1+a)n3=0。其中n1是太陽輪轉速,n2是內齒圈轉速,n3是行星架轉速,a是內齒圈齒數/太陽輪齒數。

特點是體積小,速比大,運轉平穩衝擊小。缺點是加工精度高。

行星傳動在裝載機上的輪邊減速和變速箱上比較多,拖拉機和汽車咱不了解。

行星齒輪架的用途

3樓:

是用來帶動鏈條從而帶動輪軸轉動,進而使汽車或者拖拉機行走

4樓:不能吃糖人生有何意義

用於行星傳動的。最常見的ngw行星傳動,有四個件:太陽輪,行星輪,內齒圈,行星架。

其中太陽輪 行星架 內齒圈這三個是三個引數,令其中任何乙個固定不動,那麼另外兩個就輸出速比是定值的運動。傳動公式是n1+an2-(1+a)n3=0。其中n1是太陽輪轉速,n2是內齒圈轉速,n3是行星架轉速,a是內齒圈齒數/太陽輪齒數。

特點是體積小,速比大,運轉平穩衝擊小。缺點是加工精度高。

行星傳動在裝載機上的輪邊減速和變速箱上比較多,拖拉機和汽車咱不了解。

行星齒輪機構是做什麼的?

5樓:熙熙

行星齒輪變速器,是用行星齒輪機構實現變速的變速器。它通常裝在液力變扭器的後面,共同組成液力自動變速器。行星齒輪機構因類似於太陽系而得名。

它的**是太陽輪,太陽輪的周圍有幾個圍繞它旋轉的行星輪,行星輪之間,有乙個共用的行星架。行星輪的外面,有乙個大齒圈。辛普森齒輪機構,是美國褔特汽車公司的一位工程師 howard simpson ,在他畢生從事汽車設計研究工作期間,由於設計發明了一種效能優越的特殊行星變速機構而聞名於世,該行星變速機構的主要構件有太陽輪、行星輪和環齒輪。

將兩行星排巧妙連線,則檔位數變得更多,而且具有結構簡單緊密、傳動效率高、工藝性好、製造費用低、換檔平穩、操縱效能好等一系列優點;它適用於各種自動變速箱和動力換檔變速箱,當時汽車界即將其定名為「辛普森齒輪機構"。辛普森齒輪機構的問世,立即被美國褔特、通用、克萊斯勒等三家最大的汽車公司所採用,從 70 年代初期開始,即一直大量生產。

6樓:娘46639陳彼

辛普森式行星齒輪變速器是由辛普森式行星齒輪機構和相應的換檔執行元件組成的,目前大部分轎車自動變速器都採用這種行星齒輪變速器。辛普森行星齒輪機構是一種十分著名的雙排行星齒輪機構,根據這兩排在變速器中的位置,分別稱之為前行星齒輪機構和後行星齒輪機構,這兩組齒輪機構由共用的太陽輪相連線。前後行星輪機構有兩種連線方式,一種是前行星齒輪機構的齒圈和後行星齒輪機構的行星架相連,稱為前齒圈和後行星架元件,輸出軸通常與前齒圈和後行星架元件連線。

另一種是前行星齒輪機構的行星架和後行星齒輪機構的齒圈相連,稱為前行星架和後齒圈元件,輸出軸通常與前行星架和後齒圈元件連線。經過上述組合,該機構成為一種具有四個獨立元件的行星齒輪機構。根據前進檔的檔數不同,可將辛普森式行星齒輪變速器分為三速和四速兩種。

在辛普森式行星齒輪機構中設定了二個離合器、二個制動器和乙個單向離合器,共有五個換檔執行元件。來自輸入軸的動力由前進離合器c1輸入到後齒圈或由高、倒檔離合器c2傳至前後太陽輪元件,不同工況下,各換檔元件起作用,使動力經前齒圈和後行星架輸出至輸出軸。辛普森式三速行星齒輪變速器換檔執行元件功能表換檔執行元件功能前進離合器c1用來連線輸入軸和後齒圈高、倒檔離合器c2用來連線輸入軸和前後太陽輪元件2檔制動器b2用來制動前後太陽輪元件低、倒檔制動器b3用來制動前行星架單向離合器f1防止前行星架逆轉。

差速器行星齒輪的作用是什麼?

7樓:匿名使用者

在公轉的同時產生自轉,自動增加了外車輪的轉速,使外車輪加快,內輪變慢而起差速器作用。在直線行駛時。差速器不起作用。

對於整個車輛來說,差速器只是裝在兩個驅動半軸之間的乙個小總成。但是如果沒有它,兩個驅動半軸之間以剛性連線,左右車輪的轉速保持一致,汽車將只能直線行駛,不能轉彎。自從一百年前,雷諾汽車公司的創始人路易斯·雷諾發明出差速器後,它就在汽車上發揮著巨大作用。

現在每輛汽車上都裝有差速器。

顧名思義,差速器的作用就是使兩側車輪轉速不同。當汽車轉彎時,例如左轉彎,彎心在左側,在相同的時間內右側車輪要比左側車輪走過的軌跡要長,所以右側車輪轉的要更快一些。要達到這個效果,就得通過差速器來調節。

差速器由差速器殼、行星齒輪、行星齒輪軸和半軸齒輪等機械零件組成。

發動機的動力經變速器從動軸進入差速器後,直接驅動差速器殼,再傳遞到行星齒輪,帶動左、右半軸齒輪,進而驅動車輪。左右半軸的轉速之和等於差速器殼轉速的二倍。當汽車直線行駛時,上述三個轉速相同。

當轉彎時,由於汽車受力情況發生變化,反饋在左右半軸上,進而破壞差速器原有的平衡,這時轉速重新分配,導致內側車輪轉速減小,外側車輪轉速增加,重新達到平衡狀態。同時,汽車完成轉彎動作。

現在,除了這種基本的差速器外,還有一些其他型別的差速器,如**差速器、防滑差速器等等。

單排行星齒輪各部件的作用?(太陽輪,行星齒輪,行星架、齒圈)

什麼是行星減速器,有什麼用途?

8樓:精密伺服行星減速機

行星減速機概述:

行星減速機是一種用途廣泛的減速裝置,行星減速機的精度非常高,保證精密傳動的前提下,行星減速機主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。行星減速機也叫伺服減速機或伺服行星減速機。

行星減速機採用漸開線行星齒輪傳動,合理利用內、外嚙合、功率分流,箱體採用球墨鑄鐵,大大提高了箱體的鋼性及抗震性;齒輪均採用滲碳淬火處理,得到高硬耐磨表面,齒輪熱處理後全部磨齒,降低了噪音,提高了整機的效率和使用壽命;行星減速機行星傳動級數有2級和3級,這是最常用的級數。

行星減速機主要傳動結構為:行星輪,太陽輪,內齒圈,驅動電機,傳動軸。

行星減速機從外觀上看可以分為三段:輸入段、減速段和輸出段。

輸入段:輸入段指的是和電機連線的一端。包括輸入軸孔,輸入法蘭

減速段:減速段是指減速機核心段,從外面上看就像乙個箱體,實際裡面包含了很多核心部件,如行星齒輪、太陽齒輪、內齒圈。

行星減速機傳動優點:

體積小、重量輕,承載能力高,使用壽命長、運轉平穩,雜訊低、輸出扭矩大,速比大、效率高、效能安全的特點。兼具功率分流、多齒嚙合獨用的特性。行星減速機的傳動效率一般的都在90%以上,可以達到95%以上,應用廣泛。

行星減速機用途:

行星減速機廣泛應用於彈簧機械、機械手、紡織機、工具機制領域、精密加工工具機、航太工業、智慧型家居、汽車製造、船舶工業、半導體裝置、印刷機械,食品包裝、自動化產業、工業機械人、醫療檢驗、精密測試儀器和自動化高精度的機電產品行業。

9樓:濟寧鈦浩機械****

行星減速器的原理是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將馬達的迴轉數減速到所要的迴轉數,並得到較大轉矩的機構。行星減速器傳動軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪以達到減速的目的。普通的減速機也會有幾對相同原理的齒輪嚙合來達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。

行星減速器行星顧名思義就是圍繞恆星轉動,因此行星減速器就是如此,有三個行星輪圍繞乙個太陽輪旋轉的減速器。

主要產品有p系列行星齒輪減速機;k系列斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機;t系列螺旋傘齒輪轉向箱;r系列硬齒面斜齒輪減速機;f系列平行軸斜齒輪減速機;s系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機;h、b系列硬齒面工業齒輪箱;mb系列無級變速機;nmrv系列蝸輪蝸桿減速機以及各系列非標減速機等,齒輪全部採用滲碳淬火熱處理,磨齒加工精度5級,確保產品的可靠性及低噪音。減變速機具有高強度、體積小、噪音低、傳動扭矩大,壽命高等特點,廣泛用於石油、化工、輕工、紡織、食品、塑料、製藥、陶瓷、印染、冶金、礦山、菸草、造紙、製革、木工、電子儀表、玻璃、環保等機械裝置領域中。行星減速機是一種用途廣泛的工業產品,其效能可與其它軍品級行星減速機產品相媲美,卻有著工業級產品的**,被應用於廣泛的工業場合。

10樓:g廣東川銘精工

行星減速機主要結構是行星齒輪,利用行星齒輪實現功率分流、多齒嚙合獨用的效果。

具有高剛性,高精度(單級可做到1分以內),高傳動效率(單級在97%-98%),高的扭矩/體積小,終身免維護等特點。

多數安裝在步進電機和伺服電機上,用來降低轉速,提公升扭矩,匹配慣量。

可用在自動化機械上,比如:印刷機械、機械人、雷射切割機、食品包裝等機械上。

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