1樓：
新疆已建成投入使用的飛機場有21個，分別是烏魯木齊地窩堡國際機場、喀什機場、伊寧機場、阿勒泰機場、和田機場、庫爾勒機場、克拉瑪依機場、塔城機場、庫車龜茲機場、且末玉都機場、阿克蘇溫宿機場、那拉提機場、布林津喀納斯機場、吐魯番交河機場、哈密機場、博樂阿拉山口機場、富蘊可可托海機場、石河子花園機場、莎車機場、若羌樓蘭機場、圖木舒克唐王城機場。
新疆相當於國內13個省市加一起，等於4個日本新疆 城市和城市之間的距離實在是太過遙遠，其他省份開四五個小時可能就路過2-3個城市那裡，而新疆開一天可能乙個城市都開不到。新疆長期交通需求主要是內地地區，飛機相比火車通行效率高，而火車、鐵路等方式還需要勘探地形，按照地形鋪設軌道，而且新疆早晚溫差大，相對維護鐵路的成本也要增加，飛機只需要選定乙個開闊的地方，少相對來說更不划算。
新疆建立這麼多的機場就是解決這些問題，飛機可以不受鐵路和公路的限制，也發展了旅遊業。
2樓：勇敢的王
因為新疆和**青海類似地大物博，沒有航空這樣的快速交通，很不方便。
也只有那些自駕旅遊的，才願意慢吞吞開車去；
未來即使高鐵開通了，航空還是主導。
3樓：
我也想知道，不過這個問題還得看書來解決。有這個行業相關學歷的人都明白。但是為什麼人家要把學到的知識放在如此公開性質的平台？
你要明白有些事情可以放在這裡討論或者公開，有些問題得需要你自己看書去摸索，前提是你覺得值得去學。例如你可以得到這些知識以後，對你個人以後的人生路有發展，有錢途，你可以去學。每個人的時間都很寶貴，生命如此短暫，我們小老百姓無非就是老婆孩子床頭熱，父母身體健康。
如果你是人才，還可以為國家做貢獻，如果不是就好好活著。自己去摸索生活，祝您生活愉快。
為什麼新疆多航空運輸?
4樓：不記來時路
地理環境制約。新疆城市之間距離較遠，且兩地之間多為風沙區，少人居。鐵路和公路建設受客觀條件制約無法成為快捷運輸的工具。因此，通過航空可以更便捷到達疆內各城市
5樓：
地方大，人少，汽車沿途不好補給而且時間不好控制。
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