1樓：愚人談娛樂
2023年12月4日
青島地鐵1號線為青島正在建設中的一條跨海地鐵線路，線路起於王家港站，途經黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五個市轄區，止於東郭莊站，總體呈南北走向。
青島地鐵1號線線路全長60.11千米，共設定41座車站，全部為地下車站；採用6節編組b型列車。
青島地鐵1號線北段（青島北站-東郭莊站，全長21.52km）預計於2023年12月底開通。
2樓：新石家莊
青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路，預計2023年底建成通車。
青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。線路自江山南路起，經薛家島過海抵達臺西，再經中山路、伏龍山、十五中抵臺東，後沿威海路、人民路、四流南路，經青島北站轉向重慶路，向北經汽車北站、流亭機場至城陽東郭莊，全長約60.1千米，39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569m。
建設期限：2013-2023年。
3樓：祭心水俎格
三號線全線今年底肯定全部通車，一號線還麼開始全面施工，預計四年吧
4樓：長倚陰書南
青島地鐵1號線線路圖 青島地鐵1號線什麼時候開通 青島地鐵1號線介紹 對於青島人們最關心的問題那就是最近的青島地鐵一號線的建造了，最近更是說出了一些好細訊息，令人振奮，但是其實這個對於遊客也有著很多的便利性，也為我們節約著來往於青島各個地方的時間和費用。
那麼，我們接下來就來一起了解一下這個青島的地鐵一號線的建造情況吧！
青島地鐵1號線線路圖 青島地鐵1號線什麼時候開通 1號線是青島地鐵軌道交通規劃線網中的第一條線路，全長60公里。
南起西海岸新區峨眉山路，北至城陽區東郭莊，串聯起西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區、即墨區六區，可與11條線路進行換乘，預計於2023年底開通。
青島地鐵1號線介紹 最深最長，實現地鐵建設新跨越
青島地鐵1號線海底隧道是目前國內最深的海底隧道，隧道海底區間線路縱坡呈“v”字形，最深處距離海平面約88米，隧道上方每平方釐米至少承受8.8公斤水壓，相當於隧道每延米承受300輛小汽車的壓力。
它也是國內最長的地鐵海底隧道，全長8.1公里。隧道為單洞雙線隧道，位於既有膠州灣公路隧道東側約150米處，起自西海岸新區薛家島瓦屋莊站，下穿膠州灣灣口海域後，經團島到達貴州路站，是地鐵1號線最重要的控制工程。
2023年9月，地鐵1號線海底隧道正式開工，參與建設的中鐵三局、中鐵十八局、青島第一市政等單位施工人員歷經1000多個日夜的艱苦奮戰，終於實現順利貫通。
攻堅克難，成功穿越高風險斷裂帶
地鐵1號線海底隧道工程地質複雜，存在海水突湧、圍巖垮塌風險，海底隧道主要巖性為花崗岩、安山岩、凝灰岩，共穿越18條斷裂破碎帶，破碎帶和海水直接連通，施工中極易發生坍塌、滲漏、突水，安全風險等級為ⅰ級。
為控制風險，施工單位組合了世界上最先進的地質探測和預報手段，通過系統性的對比和分析，消除漏判和誤判，實現風險的精準預判和辨識，在此基礎上對風險點採取針對性的預處理措施，從而使風險得到超前防控。
主要探測和預報手段有tsp法、高分辨電法、地質雷達、紅外探水、地質素描、超前探孔、超前地質取芯鑽孔等方法。
其中，超前地質探孔採用長短結合的組合方式，並納入工序實施管理，長孔取芯採用日本多功能水平地質鑽機，每次鑽孔長度150米，推進速度6米/分鐘;
短孔鑽進採用阿特拉斯地質鑽機，每次鑽孔30米，搭接8米，有效距離22米，迴圈推進;
採用孔內高精度的成像技術和孔內地層ct法，結合巖芯綜合判斷地質，準確預報可能引發隧道地質災難的不良地質體(帶)的位置、規模和性態，確保零失誤。
為超前處理不良地質體，施工單位採用了一整套硬巖海底隧道資訊化快速注漿加固堵水技術。施工爆破採用低爆速、不耦合裝藥、微差起爆和光面爆破等減震爆破技術，減少隧道爆破開挖對圍巖的損傷。
機械化網路化施工，實現安全高效建設大大降低了勞動強度，最大限度減少了人工使用。海底隧道施工引入了瑞典阿特拉斯三臂液壓鑿巖臺車、混凝土溼噴機械手、礦巖多功能地質鑽機、全液壓自行式仰拱棧橋、
整體式襯砌模板臺車等國內外先進機械裝置，機械化施工水平達國內領先。
為減少對老城區居民生活的影響，海底隧道團島陸域段採用dsuc型雙護盾tbm施工，與傳統鑽爆法施工相比，施工速度更快，也避免了爆破震動對地面建築物的影響。
另外，創造性地首次將洞內翻渣機引入城市軌道交通隧道建設，對比傳統方案，出渣效率提高一倍，大大減小了洞室開挖量，有效降低了工程風險和造價。
青島地鐵一號線什麼時間通車？
5樓：小牛騎馬追火箭
青島地鐵一號線的通車時間預計是2023年12月28日。
青島地鐵1號線為南北走向線路，線路起自黃島峨眉山路站終至李滄興國路（初期至東郭莊，後拆分為1、7兩線，興國路北為7號線一期），形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。
青島地鐵1號線為連線黃島中心區、青島中心區和城陽現狀城區的南北向骨幹線路，沿線連線了火車站、火車北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐；並與軌道線網中11條交通線路換乘，形成線網的互聯互通和資源共享；也是近期線網中唯一跨海連線黃島區與中心城區的軌道交通線路。
青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。
你期待青島地鐵1號線開通嗎？為什麼？
6樓：巴拉小魔仙
青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路，預計2023年底建成通車。青島地鐵1號線是中國青島市軌道交通規劃中的一條地鐵線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。線路自江山南路起，經薛家島過海抵達臺西，再經中山路、伏龍山、十五中抵臺東，後沿威海路、人民路、四流南路，經青島北站轉向重慶路，向北經汽車北站、流亭機場至城陽東郭莊，全長約60.
1千米，39座，其中地下站38座，高架站1座，平均站間距1569m。建設期限：2013-2023年。
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