坐高鐵帶著24寸行李箱而且很重,能不能放腿座位旁邊,不放行李架上?一等座

時間 2021-10-14 20:34:48

1樓:

可以。不過一般乘務員會讓放在最靠出口那排座位的後面空位處,或者如果有大件行李存放架一般可以放在那邊,這樣既不影響自己也不影響別人。

不過如果放在座位之間,不影響過道通行,一般也都沒問題,不過就是坐起來會擠一點 。

擴充套件資料

根據《鐵路旅客運輸辦理細則》中規定:

第五十條  對旅客隨身攜帶品應動員放在行李架上或座位下面,並做到平穩牢固,不妨礙其他旅客乘坐或通行。

對旅客按《客規》規定攜帶少量帶有危險性質的物品或佩帶槍枝、子彈乘車時,應告之妥善保管,避免發生意外。

第五十三條  三等及其以上車站應設攜帶品暫存處。暫存處應公布收費標準和注意事項。暫存物品需包裝良好,箱袋必須加鎖,包裝不良的,不予存放。

辦理暫存手續時,必須填寫暫存票,註明品名、包裝、日期、件數等。提取時還應註明提取日期、寄存日數和核收款額,並在暫存票乙票上加蓋戳記後交給旅客。暫存票應按順號裝訂,保管一年。

2樓:橙雕

放不了,乘務員(列車員)也不會讓你放

如果不是極為貴重的東西,推薦放到車廂連線處有專門的「行李櫃」

在或者放到最後一排座位的後面,但最好跟負責你車廂的列車員溝通一下。

3樓:匿名使用者

重的話可以尋求乘務員的幫助,放旁邊應該沒有問題。希望可以幫到你,祝您馬年吉祥,龍馬精神。

4樓:匿名使用者

高鐵上面有專門的大件行李存放處,在車廂的前部:

5樓:匿名使用者

一般乘務員會讓你放在最靠出口那排座位的後面空位處,或者如果有大件行李存放架一般可以放在那邊,這樣既不影響你也不影響別人。

不過如果你放在座位之間,不影響過道通行,一般也都沒問題,不過就是你坐起來會擠一點

6樓:最愛蕊蕊小可愛

放不下還是放不上?放不上可以叫別人幫忙,放不下就沒辦法了,只能放過道

7樓:匿名使用者

按照規定,這麼大的行李只能放在行李架上

8樓:鐵道小飛俠啾

一.高鐵的行李箱可放在如下地方:

1,不大的話可以放在座位上的行李架上;

2,大件的話可以放在車廂兩端的存放處。

二.旅客可攜帶物品有:

1、**旅客可以攜帶20千克、兒童可以攜帶10千克的行李。

2、旅客可以攜帶長60厘公尺、寬35厘公尺、高35厘公尺以下的物品上車(長、寬、高相加不超過130厘公尺),桿狀物品的長度不能超過180厘公尺。

3、攜帶品由旅客自行保管,對超過規定的攜帶品,應提前辦理託運手續。

三.行李太多,能不能買站台票,送入站?

現在車站都不能賣站台票了,但有些車站有「行李搬運」服務,可以讓人幫你送上站。用「鐵路伴侶」可以在手機上定。

坐高鐵24寸行李箱太重,放不上行李架,可以放在**?

9樓:聖誕老東東

行李箱放不上行李架可以放在座位下面。

《鐵路旅客運輸辦理細則》中規定:

第五十條  對旅客隨身攜帶品應動員放在行李架上或座位下面,並做到平穩牢固,不妨礙其他旅客乘坐或通行。

對旅客按《客規》規定攜帶少量帶有危險性質的物品或佩帶槍枝、子彈乘車時,應告之妥善保管,避免發生意外。

第五十二條  對違章攜帶的物品補收運費時,一律填寫客運運價雜費收據,註明日期、發到站、車次、事由、件數、重量。具體處理過程中,應本著實事求是的態度,區別不同的違章情況,妥善處理。對攜帶品超重不足5千克時,應免收運費。

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《中華人民共和國鐵路法》中規定:

第十八條  由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的,鐵路運輸企業不承擔賠償責任:

(一)不可抗力。

(二)貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性,或者合理損耗。

(三)託運人、收貨人或者旅客的過錯。

第三十二條  發生鐵路運輸合同爭議的,鐵路運輸企業和託運人、收貨人或者旅客可以通過調解解決;不願意調解解決或者調解不成的,可以依據合同中的仲裁條款或者事後達成的書面仲裁協議,向國家規定的仲裁機構申請仲裁。

當事人一方在規定的期限內不履行仲裁機構的仲裁決定的,另一方可以申請人民法院強制執行。

當事人沒有在合同中訂立仲裁條款,事後又沒有達成書面仲裁協議的,可以向人民法院起訴。

10樓:匿名使用者

放不下還是放不上?放不上可以叫別人幫忙,放不下就沒辦法了,只能放過道

有兩個24寸的行李箱帶上動車,如果大件存放處滿了我該怎麼辦,行李箱能放在哪

11樓:柔情西瓜啊

1、每個車廂的前部,專門有乙個地方放置大件行李的,而比較輕的行李則可以放在座位上方的行李架。

2、按規定,坐高鐵只能攜帶20公斤以內的行李。

3、因為能攜帶的行李有重量限制,所以很多東西都要靠託運。高鐵託運行李規定目前乘坐高鐵列車是不能辦理行李託運的,

4、在高鐵每節車廂連線處都設有行李存放處,旅客可將大件行李存放到那裡。

5、動車組列車攜帶品的外部最大尺寸長、寬、高分別為60、35、35厘公尺(長、寬、高相加不超過130厘公尺),桿狀物品的長度不能超過180厘公尺,並且在20公斤以內,對超過規定的攜帶品,應提前辦理託運手續。

6、在實際中,動車組車廂接頭處都有放大件行李的區域,只要能帶上動車組,乘務員一般都會予妥善安置。但乘客還是盡量壓縮自己的行李尺寸,免得上不了車。

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兩端動車

1、首尾動車是一種常見的火車牽引模式,即在列車的兩端各配置一台動車,可細為重聯和動車組兩種。

2、重聯主要針對貨運列車,在超長貨運車列兩端各掛一台機車,不僅能解決單節機車牽引力不足的問題,還能在折返線區間減少作業流程。在蒸汽機車時代,這種首尾機車重聯方式比較常見,因為那時的機車功率較小。

3、動車組服務於客運列車,除了復興號等極少數車型沒有在列車兩端設計動力裝置外,無論是動力集中型還是分散型動車組,所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂,以「前拉後推」方式執行。

4、當列車抵達終點站時,無需更換車頭即可實現原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。

技術瓶頸

1、增大電力機車功率。

否定原因:在當時,小功率電力機車尚屬於高新技術,大功率電力機車只存在於科幻中。

2、多個電力機車牽引。

否定原因:機車之間無法聯控,難以協調操作,頻繁的加減速一旦操作不當造成前堵後擁──脫軌去吧。

3、減少車廂。

(1)否定原因:這其實是變相實現前兩條,但鐵路公司不幹──一旦速度加起來,不需要繼續加速時,機車的牽引能力就會大大富餘,又不能把司機座賣給乘客收票錢,鐵路公司運營成本大大增高。

(2)其實,即使前面兩條技術上能實現,也會被第三條的經濟規律卡下來──資本家不做虧本買賣。矛盾客觀存在,乘客和鐵路公司鬧彆扭解決不了問題,於是有人動起了腦筋,把機車拆散,組裝到列車中的各節車廂上,每節車廂都有了機車的自力行駛功能──動車誕生啦!

12樓:陽光的

我也有同樣的困擾。我出差也是帶乙個28寸的拉桿箱子。座位上方的行李架很難放的下我的箱子。大件行李存放處是在兩節車廂的中間,是開放式的。說實話,我不放心把我的箱子放在那裡。

如果你運氣好,買到的座位是位於車廂的兩端,你可以把行李箱放在第一排,或者最後一排座位的後面(就是座位和車廂牆之間的空間),前提是你能時刻留意到你的行李。

我乙個箱子,主要放在自己座位的前面,但是我一般買動車一等座(我出差乘坐火車一般是短途,**不算太貴),這樣座位才有足夠的空間容納我的行李箱。

我特地諮詢過火車站工作人員,動車/高鐵是沒有行李託運業務的。所謂的「行李託運業務」,你託運的行李時不會隨同你的車託運的,是用專門的車輛託運到目的地的。

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