1樓：瀧希榮慎畫
這個問題首先要弄明白路基的分類：填方路基，挖方路基，石方路基是按施工方法定的。
而你糾結的「半填半挖」是按施工斷面分類的：路堤，路塹，半填半挖。
只要你在進行填方施工，那這就屬於填方路基。同時進行挖方施工，他也叫挖方路基。挖方和填方路基的施工方法和要求是不一樣的。
如果你非要確定乙個名稱，那你就可稱為：半填半挖路基或路堤。和土方量沒有關係。
只是和路基的橫斷面有關係，而跟縱斷面沒關係。設計路面頂標高小於挖方段自然標高為：半填半挖；如果設計路面頂標高大於挖方段自然標高則為：
路堤。-------希望我能表達明白。
2樓：信耕順肖雀
填挖橫斷面積就是你的樁號斷面的面積，一般可以在橫斷面圖上數格仔；距離就是樁號間的距離：挖方總數量按計算方法不同計算得出，一般用平均斷面法，即（s1+s2）/2*l
挖方又有土方和石方，主要關係到造價和施工，土（石）方又分為幾類土（石），一般是已知，實際設計是調查得到，課程設計是老師告訴；填方數量也是平均斷面法；挖填方要單獨算，不能斷面面積相抵消。本樁利用就是這個樁號段挖填方在這段使用了，就關係到運距和成本；填缺就是本樁的挖方全用上了還差多少填方；挖餘就是填方填了還剩多少廢土，一般先土後石，主要是看具體情況。公式（以你的表的第四行的番號代表各個名稱）5=1(n+1)-1n;
6=2*5
8=6*7
19=5*3
路基挖方要挖多少怎麼算，路基填方填多少又怎麼算
3樓：不能給狗狗
填挖橫斷面積就是你的樁號斷面的面積，一般可以在橫斷面圖上數格仔；距離就是樁號間的距離：挖方總數量按計算方法不同計算得出，一般用平均斷面法，即（s1+s2）/2*l 挖方又有土方和石方，主要關係到造價和施工，土（石）方又分為幾類土（石），一般是已知，實際設計是調查得到，課程設計是老師告訴；填方數量也是平均斷面法；挖填方要單獨算，不能斷面面積相抵消。本樁利用就是這個樁號段挖填方在這段使用了，就關係到運距和成本；填缺就是本樁的挖方全用上了還差多少填方；挖餘就是填方填了還剩多少廢土，一般先土後石，主要是看具體情況。
公式（以你的表的第四行的番號代表各個名稱）5=1(n+1)-1n; 6=2*5 8=6*7 19=5*3
路基先挖後填屬於-填方路基還是挖方路基？
4樓：yx陳子昂
這個問題首bai
先要弄明白路基
du的分類：填方路基，zhi挖方dao路基，石方路基是按施回工方法定的。
只要答在進行填方施工，那這就屬於填方路基。同時進行挖方施工，也叫挖方路基。挖方和填方路基的施工方法和要求是不一樣的。
路基先挖後填，通常稱為超挖回填，需要看是什麼情況，若是超挖部分是清除地基持力層軟弱土層，不能回填原土，需要回填經認可的土體，還需要將其夯實。
5樓：儒雅的乙個文人
其實copy你看一下清單就知道了，挖方灰土和填方灰土**都是不一樣的。簡單說挖多少算多少挖方，填多少算多少填方，比方說，你灰土厚度100cm，原地面挖了50cm，那麼挖的50cm算挖方，還有原地面以上的50cm算填方。
填方路基，需要清表30cm，請問清表工程量是不是要算清表量和清後回填量，兩者分別怎麼算，另外路基需要反挖
6樓：徐偉婷
路基清表即挖方量是需要計算的，計算方法為：相鄰中樁斷面積的平均值乘以相鄰中樁的距離專。清表後的回填量屬包含在總工程量內，路基橫斷面中已經給了這部分的工程量，正規來講是不需要你再重新計算的，但是根據所處的地區及特定的施工環境時要加算工程量，比如路基清表以後出現人為的路基挖土導致基底標高與設計不符，或清表後原地面經受雨水沖刷以致基底標高與設計不符等等，這需要重新計算，計算方法和清表的計算一樣。
路基反挖應該是基底達到設計標高後但承載力達不到要求需繼續下挖並換填符合要求的土質以達到設計承載力，其下挖高度應根據現場土質情況決定，一般換填都在80cm左右，那麼反挖的高度應該是清表30cm+換填80cm。
以上均是個人看法，僅供參考。
7樓：延陵梓棠
填方路基，清bai
表30cm，工du
程量有兩種演算法，一種
zhi是平方dao，一種是立方，但總回
量是相等的，這裡答**要看招標方給的單位名稱是什麼而確定。
清表後的開挖土方或回填土方量，標高均是按照清表後的標高計算，即你所說的原地面標高扣除清表的厚度與開挖後的高差，為開挖深度。你的理解是正確的。
清表後的標高，有的地方會要求原地面清表後碾壓，這裡就會存在乙個碾壓沉降方，具體的應該根據設計圖紙和招標檔案的相關規定執行。
希望可以幫到你。 每次回答，請給予採納！
路基挖方（填方)開口線(或坡腳線)測量的依據是什麼？
8樓：匿名使用者
用儀器放樣出設計給出的開挖位置，此時高程與設計高程一定不一樣，用實際得到的高程與設計高程做差得到h高差，h高差與坡度相乘得到乙個寬度k。從放樣點水平向線路外側量取k得到的位置就是開挖位置了。
主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，並承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連線組成完整貫通的線路。
擴充套件資料
路基與橋梁、隧道相連，共同構成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。
鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構，因此，路基是軌道的基礎，路基荷載，既承受軌道結構的重量，即靜荷載，又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。
路基同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對鬆散鏈結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。
路基檢驗批，同一樁號範圍既有挖方又有填方，是不是這一段的路基就要做兩張檢驗批表。
9樓：誠信的馮榮
路基檢驗批，同一樁號範圍既有挖方又有填方，是不是這一段的路基就要做兩張檢驗批表。
回答：同一樁號的挖方只需一張檢驗批表而填方需要分層填寫檢驗批表的！
路基設計中的填前壓實、挖方壓實、清除表土的工程量是怎麼計算出來的
10樓：匿名使用者
填前壓實、清除表土、挖方壓實：都只統計平方公尺量。因為定額裡有單獨的壓路機定額。在s10、s11表中有平方公尺，當然是路基設計表裡的寬度，超出寬度是不容許的（規劃紅線之外了）。
如圖所示：
11樓：匿名使用者
應將原地面線表土清理，這是清除表土，沒有明確給出清除表土厚度，清除表土的厚度不宜小於30cm。
清除表土後，應對原地面線進行填前碾壓，這個碾壓的標準相比零填及挖方碾壓要低，上述工程量計算：每一斷面左右坡腳線間的距離是填前碾壓及清除表土寬度，前寬度加厚寬度乘以斷面距離除2（梯形面積）即為填前碾壓面積，該面積乘以清表厚度即為清表體積。
填挖方防護
本段路基以填方為主，挖方路段較少，填、挖方高度均不超過8m，當填方高度h≤3m時，採用噴播植草防護；
當填方高度3m≤厚≤5m時，採用三維網植草防護；當填方高度h>5m時，經核實，均為水塘路段，採用水塘路基防護，當路基處於水塘地段時，常水位+0.5m以下邊坡採用漿砌片石防護，常水位+0.5m以上邊坡採用空心磚植草防護，路基施工前先設定編織袋臨時圍堰。
挖方邊坡採用噴播植草防護，路肩邊緣設邊溝及護坡道。
12樓：普波
填方路基在填築前，應將原地面線表土清理，這是清除表土，規範沒有明確給出清除表土厚度，但人民交通出版社的很多出版物都有提到，清除表土的厚度不宜小於30cm，清除表土後，應對原地面線進行填前碾壓，這個碾壓的標準相比零填及挖方碾壓要低，上述工程量計算：每一斷面左右坡腳線間的距離是填前碾壓及清除表土寬度，前寬度加厚寬度乘以斷面距離除2（梯形面積）即為填前碾壓面積，該面積乘以清表厚度即為清表體積。
零填及挖方碾壓因為該部分即為路床範圍，碾壓後應直接施工墊層或底基層，故壓實標準要高，應達到設計或規範要求的壓實度。工程量計算：一般為墊層或底基層底面全寬。
若相鄰兩端面分別出現填前碾壓、零填及挖方碾壓，則應按前述計算方法將該兩斷面寬度算出，求出面積除2，靠近填前碾壓一側作為填前碾壓面積，靠近零填及挖方碾壓一側作為零填及挖方碾壓
高填方路基沉降指標是多少，高填方路基沉降指標是多少拜託各位大神
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