1樓：大車
看你學的專業了，是部隊復原的麼？如果必須進鐵路系統，電務段應該算是不錯的活了，如樓上所說比車務、機務、客運都要清閒，比較輕鬆不熬夜，就是有可能分配在沿途小站，荒郊野外的比較孤獨，看你是耐得住寂寞的人麼，呵呵，祝好運！
2樓：在獅山**的鯊魚
訊號工歸電務，在鐵路系統內，算是不錯的工作了。工作輕閒，賺錢又多，還經常分東西，拿分紅。管理上又不像機務、客運那麼嚴格。如果哥們你有這門路，把我也帶過去，呵呵，列車員幹膩了。
至於前途方面，看你的“個人能力”啦。給領導答對樂呵了，前途無量。。。
到時給你弄個主任噹噹，睡覺都能樂醒了吧？哈哈。。。
羨慕你啊，有這門路就快用吧，祝福你！！！
3樓：匿名使用者
1.鐵路局的訊號工待遇一般。
2.有前途嗎？看個人志向有多大，現在社會我個人感覺去幹吧可以的。因為工作不是你隨便調的，有都不錯了。現在大學生就業壓力多大呀！
3.外地的能幹的久嗎？這個不分外地，本地的，現在外地在著乾的還比較多。
4樓：匿名使用者
這個首先和你學歷掛鉤，然後就是你的關係。你是本科或以上，關係好運氣好可能調廣東省人大對面那棟大樓裡，就是廣鐵集團辦公大樓。在電務段也至少可以混個科級或以上的幹部，現在基層的車間就是科級編制。
當然你是本科生第一年也要幹訊號工的。如果是普通訊號工，那就是一個很輕鬆的活，但有可能經常被扣錢，因為訊號出小問題很多。但只要不出大事就一次扣你10元20元50元左右。
不過現在在基層幹活的工人，有一個緊箍咒，那就是新出的紅黃白牌。你接觸了崗位就知道了是怎麼回事。能幹得久不久要看你是什麼用工性質。
全民的沒有問題，勞務就很難說。另外電務要經常值班，特別是在大站，要值晚班。小的車站不用值晚班。
另外節假日也必需留一半的人在工區或者是車間值班。所以不一定在過年或是國慶勞動等節假日能回家。當然有的小站是有點偏，這也是事實。
你要有心理準備。
武漢鐵路局的工作到底要嗎？矛盾，武漢鐵路局到底怎麼樣？要真實的！知道的各方面都說說！
本科生去鐵路不錯，很容易提幹部的 工資比較底也不是特別底！現在的社會上的大學生一大把都沒有工作的，你能到搞到過指標就不錯啦！如果你是男的話就隨便去哪個部門，如果你是女的，我就建議你起工務段，因為工務段男的特別多，女的去了都不用幹活，基本坐辦公室！而且你是本科生，會坐飛機一樣的向上升的！ 現在能到鐵路...
上海鐵路局的乘務員怎麼樣待遇如何
上海鐵路局 工資待遇 獨家分享 裝置 機械工程師 6001 8000元 月駕駛車隊 駕駛員 4001 6000元 月動車隊 乘務員 2001 4000元 月電子 電氣工程師 8001 10000元 月客運段 實習生 2001 4000元 月交通 運輸 物流 企業性質 國企 規模 1000 9999人...
我是鐵路局的訊號員，想報考在職研究生。哪位高人能給我一下專業和學校？謝謝了，不勝感激
如果想繼續搞訊號的話就報訊號專業，好處是1 自己比較熟悉，學起來也容易些 2 由於自己有相關的工作經驗，比較容易被較好的導師接收 3 利於工作，繼續選擇在鐵路局，相信你很快會得到提升而且路局的待遇越來越好，也穩定。也可以選擇跳槽去設計院 各個訊號公司 比如卡斯柯 和利時等等很多 訊號廠，由於有路局工...